一种超音速轴流发动机吹雪车

    公开(公告)号:CN113585148B

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202110879220.6

    申请日:2021-08-02

    摘要: 本发明属于除雪设备技术领域,具体的说是一种超音速轴流发动机吹雪车,包括车架和车厢;所述车厢中通过减震单元安装有一对超音速轴流发动机;所述超音速轴流发动机的出气端连通有侧置主喷管;所述侧置主喷管上连通有前置副喷管;所述减震单元包括底座、活塞缸、活塞、活塞杆、阻尼孔和减震弹簧;采用超音速轴流发动机,可大幅度提高除雪效率,产生的高温急速气流通过侧置主喷管和前置副喷管向外喷出,对前方和侧方的积雪进行吹除,由于超音速轴流发动机本身的稳定性较差,故设置液压油悬浮式减震单元,利用液压油的粘滞性,极大程度的提高了减震效果,使得整车受到的震动不会传导给超音速轴流发动机,从而保证了发动机的工作稳定性。

    一种自清洁型发动机
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113446128B

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202110905309.5

    申请日:2021-08-09

    IPC分类号: F02K3/00 F02K1/78 B08B9/045

    摘要: 本发明属于发动机领域,具体的说是一种自清洁型发动机,发动机主体和尾喷管,尾喷管的外侧固定安装有支撑环,支撑环的内部安装有可滑动的活动座,活动座的底端安装有清洁刷,支撑环的内部转动安装有内转环和外转环,内转环的内部活动插接有控制板,主座的内部转动安装有与外转环啮合连接的单向棘轮,单向棘轮上安装有发条组件;活动座移动时,通过固定齿板和中间齿轮驱动活动齿板下移,活动齿板通过连板带动清洁刷移动至尾喷管内部,清洁刷可充分的与尾喷管的内壁接触,提高了清除面积,通过设置摆陀感应发动机主体的振动并摆动,实现了在发动机不工作时自动进行除积碳工作的功能,清理及时,且无需人工操作,使用方便。

    一种用于吹雪车主喷管的气体导向结构

    公开(公告)号:CN113605297A

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN202110905310.8

    申请日:2021-08-09

    IPC分类号: E01H5/10

    摘要: 本发明属于吹雪车喷管领域,具体的说是一种用于吹雪车主喷管的气体导向结构,包括主喷管,主喷管上活动安装有环形分布的叶片和筋板,叶片上安装有调节杆,叶片的外侧壁上设置有与筋板对应的卡扣组,主喷管的内部且位于筋板的下方安装有撞板,主喷管的内部滑动安装有传动组件,主喷管上安装有与筋板对应的紧固爪;在调整喷气角度时,叶片偏转,通过弧形齿板和传动组件带动单向推板与撞板配合,使得撞板撞击到筋板,筋板旋转并与卡扣组接触卡接,实现了叶片偏转后,对应的筋板自动与卡扣组配合,对该叶片进行支撑,筋板与卡扣组卡接时,夹爪夹持住筋板,进一步加强了筋板的稳定性。

    一种超音速轴流发动机吹雪车

    公开(公告)号:CN113585148A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202110879220.6

    申请日:2021-08-02

    摘要: 本发明属于除雪设备技术领域,具体的说是一种超音速轴流发动机吹雪车,包括车架和车厢;所述车厢中通过减震单元安装有一对超音速轴流发动机;所述超音速轴流发动机的出气端连通有侧置主喷管;所述侧置主喷管上连通有前置副喷管;所述减震单元包括底座、活塞缸、活塞、活塞杆、阻尼孔和减震弹簧;采用超音速轴流发动机,可大幅度提高除雪效率,产生的高温急速气流通过侧置主喷管和前置副喷管向外喷出,对前方和侧方的积雪进行吹除,由于超音速轴流发动机本身的稳定性较差,故设置液压油悬浮式减震单元,利用液压油的粘滞性,极大程度的提高了减震效果,使得整车受到的震动不会传导给超音速轴流发动机,从而保证了发动机的工作稳定性。

    一种密封性高的涡轮导向装置

    公开(公告)号:CN113623020B

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202110879213.6

    申请日:2021-08-02

    IPC分类号: F01D5/30 F01D5/18 F01D11/00

    摘要: 本发明属于发动机领域,具体的说是一种密封性高的涡轮导向装置,包括涡轮盘和叶片,叶片上设置有加强组件,加强组件包括固定安装在叶片上的翼板,涡轮盘的外侧安装有安置座,安置座内部活动插接有离心板,安置座内部转动安装有紧固板;涡轮盘工作时旋转,离心板在离心力的作用下向外滑动,并带动紧固板偏转,使得紧固板向内挤压翼板,从而将叶片进一步固定住,减少了叶片在离心力作用下,其根部与涡轮盘产生的摩擦力,降低了叶片的损耗,避免了工作过程中,叶片出现摩擦损耗后,产生较大的间隙,导致冷却气体从间隙处溢出泄漏的情况,进而提高了密封性。

    一种自清洁型发动机
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113446128A

    公开(公告)日:2021-09-28

    申请号:CN202110905309.5

    申请日:2021-08-09

    IPC分类号: F02K3/00 F02K1/78 B08B9/045

    摘要: 本发明属于发动机领域,具体的说是一种自清洁型发动机,发动机主体和尾喷管,尾喷管的外侧固定安装有支撑环,支撑环的内部安装有可滑动的活动座,活动座的底端安装有清洁刷,支撑环的内部转动安装有内转环和外转环,内转环的内部活动插接有控制板,主座的内部转动安装有与外转环啮合连接的单向棘轮,单向棘轮上安装有发条组件;活动座移动时,通过固定齿板和中间齿轮驱动活动齿板下移,活动齿板通过连板带动清洁刷移动至尾喷管内部,清洁刷可充分的与尾喷管的内壁接触,提高了清除面积,通过设置摆陀感应发动机主体的振动并摆动,实现了在发动机不工作时自动进行除积碳工作的功能,清理及时,且无需人工操作,使用方便。

    一种用于除雪车的发动机进气网罩

    公开(公告)号:CN113565634B

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202110879231.4

    申请日:2021-08-02

    IPC分类号: F02C7/055 B01D46/66 B01D46/10

    摘要: 本发明涉及发动机技术领域,具体的说是一种用于除雪车的发动机进气网罩,包括罩体;所述罩体外部设有与之相配合的安装壳,所述罩体表面开设有一组进气口,所述进气口设置成由外向内宽度逐渐缩小的喇叭口状,所述罩体中部转动连接有转杆,所述转杆内端安装有旋转扇叶,所述转杆外端连接有与罩体表面相贴合的刮板,所述刮板底端所对应的安装壳内壁上设置有固定组件;本发明利用罩体流过的气流带动刮板对罩体上进气口外部的杂质进行刮落清理,提高了罩体表面的清洁度,使得进气网罩能够更均匀稳定的进气,同时也提高了进气网罩在使用时的安全性,且通过设置进气口的形状,可以实现空气进气流速加速的作用,增加发动机的进气量。

    一种密封性高的涡轮导向装置

    公开(公告)号:CN113623020A

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN202110879213.6

    申请日:2021-08-02

    IPC分类号: F01D5/30 F01D5/18 F01D11/00

    摘要: 本发明属于发动机领域,具体的说是一种密封性高的涡轮导向装置,包括涡轮盘和叶片,叶片上设置有加强组件,加强组件包括固定安装在叶片上的翼板,涡轮盘的外侧安装有安置座,安置座内部活动插接有离心板,安置座内部转动安装有紧固板;涡轮盘工作时旋转,离心板在离心力的作用下向外滑动,并带动紧固板偏转,使得紧固板向内挤压翼板,从而将叶片进一步固定住,减少了叶片在离心力作用下,其根部与涡轮盘产生的摩擦力,降低了叶片的损耗,避免了工作过程中,叶片出现摩擦损耗后,产生较大的间隙,导致冷却气体从间隙处溢出泄漏的情况,进而提高了密封性。

    一种用于除雪车的发动机进气网罩

    公开(公告)号:CN113565634A

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202110879231.4

    申请日:2021-08-02

    IPC分类号: F02C7/055 B01D46/00 B01D46/10

    摘要: 本发明涉及发动机技术领域,具体的说是一种用于除雪车的发动机进气网罩,包括罩体;所述罩体外部设有与之相配合的安装壳,所述罩体表面开设有一组进气口,所述进气口设置成由外向内宽度逐渐缩小的喇叭口状,所述罩体中部转动连接有转杆,所述转杆内端安装有旋转扇叶,所述转杆外端连接有与罩体表面相贴合的刮板,所述刮板底端所对应的安装壳内壁上设置有固定组件;本发明利用罩体流过的气流带动刮板对罩体上进气口外部的杂质进行刮落清理,提高了罩体表面的清洁度,使得进气网罩能够更均匀稳定的进气,同时也提高了进气网罩在使用时的安全性,且通过设置进气口的形状,可以实现空气进气流速加速的作用,增加发动机的进气量。

    一种道路摩擦系数测试车双轮驱动摩擦系数测试装置

    公开(公告)号:CN112986129A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202110183574.7

    申请日:2021-02-08

    IPC分类号: G01N19/02 B62D63/02 B62D63/04

    摘要: 本发明是一种道路摩擦系数测试车双轮驱动摩擦系数测试装置,其结构是两侧车轮分别连接一个传动轴的外端,两侧传动轴内端分别连接一单向传动机构,两侧单向传动机构外侧与同一第一传动轮的第一传动轮内侧配合连接,第一传动轮传动连接传动链,传动链传动连接第二传动轮,第二传动轮连接测试轮固定轴,测试轮固定轴外接摩擦系数测试轮。本发明的优点:结构设计合理,设置两个分离的传动轴配合单向传动机构驱动第一传动轮带动测试轮转动,可避免测试时因颠簸使单侧轮子悬空导致的测试数据失真,保证测试结果的稳定性;同时单向传动机构可以实现两个传动轴的差速转动,避免测试时车辆转弯或跑偏时存在的车辆失控风险。