-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105205291A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510733942.5
申请日：2015-11-02
Applicant: 无锡威孚英特迈增压技术有限公司 , 北京科技大学 , 北京有色金属研究总院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种中空涡轮的设计方法，其包括如下步骤：a、确定与实心增压涡轮适配的圆内孔轮；b、确定中空涡轮的最大离心应力以及振动模态；c、若中空涡轮的最大离心应力与实心增压涡轮的最大离心应力之间的偏差大于应力偏差阈值，或中空涡轮的振动模态与实心增压涡轮的振动模态之间的偏差大于模态偏差阈值，则对中空涡轮叶片根部的圆角以及厚度进行修正，以使得修正后中空涡轮的最大离心应力与实心增压涡轮的最大离心应力之间的偏差小于应力偏差阈值，且修正后中空涡轮的振动模态与实心增压涡轮的振动模态之间的偏差小模态偏差阈值。本发明步骤简便，确保中空涡轮使用时的稳定性以及可靠性。
-
公开(公告)号：CN105205291B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510733942.5
申请日：2015-11-02
Applicant: 无锡威孚英特迈增压技术有限公司 , 北京科技大学 , 北京有色金属研究总院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种中空涡轮的设计方法，其包括如下步骤：a、确定与实心增压涡轮适配的圆内孔轮；b、确定中空涡轮的最大离心应力以及振动模态；c、若中空涡轮的最大离心应力与实心增压涡轮的最大离心应力之间的偏差大于应力偏差阈值，或中空涡轮的振动模态与实心增压涡轮的振动模态之间的偏差大于模态偏差阈值，则对中空涡轮叶片根部的圆角以及厚度进行修正，以使得修正后中空涡轮的最大离心应力与实心增压涡轮的最大离心应力之间的偏差小于应力偏差阈值，且修正后中空涡轮的振动模态与实心增压涡轮的振动模态之间的偏差小模态偏差阈值。本发明步骤简便，确保中空涡轮使用时的稳定性以及可靠性。
-
公开(公告)号：CN102392732A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110286482.8
申请日：2011-09-24
Applicant: 无锡威孚英特迈增压技术有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种用于两级增压发动机的采用多阀门结构的涡轮增压器旁通阀装置，包括在涡轮壳内通过衬套转动安装的摇臂轴，在摇臂轴上通过旁通阀片销固定有两片或者两片以上的旁通阀片，所述旁通阀片的数量与发动机排气口的数量相同，且旁通阀片的形状与发动机排气口的形状吻合，在涡轮壳外侧的摇臂轴的端部固定有摇臂，在摇臂上固定有调节杆转轴，旁通阀执行器的传动轴与调节杆转轴连接。当发动机处于高速大负荷工况，本发明的旁通阀片打开，多余废气不经高压级涡轮，通过双阀门，直接经低压级增压器膨胀后排出，解决了现有的单阀门旁通阀无法有效排出多余废气的问题。
-
公开(公告)号：CN202250369U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120360862.7
申请日：2011-09-24
Applicant: 无锡威孚英特迈增压技术有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种用于两级增压发动机的采用多阀门结构的涡轮增压器旁通阀装置，包括在涡轮壳内通过衬套转动安装的摇臂轴，在摇臂轴上通过旁通阀片销固定有两片或者两片以上的旁通阀片，所述旁通阀片的数量与发动机排气口的数量相同，且旁通阀片的形状与发动机排气口的形状吻合，在涡轮壳外侧的摇臂轴的端部固定有摇臂，在摇臂上固定有调节杆转轴，旁通阀执行器的传动轴与调节杆转轴连接。当发动机处于高速大负荷工况，本实用新型的旁通阀片打开，多余废气不经高压级涡轮，通过双阀门，直接经低压级增压器膨胀后排出，解决了现有的单阀门旁通阀无法有效排出多余废气的问题。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.089 seconds)
