公开(公告)号：CN114508578A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202210171061.9

申请日：2022-02-23

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  无锡星驱科技有限公司

发明人： 赵玉婷 ,  姚文博 ,  章金乐 ,  施悠笛 ,  李伟 ,  谭艳军 ,  林霄喆 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/38 ,  F16H48/42 ,  F16H57/023 ,  B60K17/16

摘要： 本发明公开一种双行星排变速器和车辆，其中双行星排变速器包括电机、第一行星排、第二行星排、左半轴以及右半轴；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮以及第二行星架，所述第二行星轮包括相啮合的第二行星轮一和第二行星轮二；所述电机与所述第一太阳轮传动连接；所述第一齿圈与所述第二太阳轮传动连接；所述第一行星架与所述左半轴传动连接；所述第二行星架与所述右半轴传动连接。本发明技术方案降低了变速器的整体重量。

公开(公告)号：CN114435101A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202210159679.3

申请日：2022-02-21

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  无锡星驱科技有限公司

发明人： 叶光海 ,  赵玉婷 ,  陈史俊 ,  姚文博 ,  施悠笛 ,  苟世全 ,  谭艳军 ,  林霄喆

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K17/12 ,  B60K17/04

摘要： 本发明公开一种车辆动力系统，包括两个驱动电机、所述驱动电机具有电机输出轴，与两个电机输出轴传动连接的两个传动机构，所述两个传动机构通过壳体支撑，至少一个所述传动机构包括至少一组套装结构，所述套装结构包括支撑部、套装轴承以及其中之一所述传动齿轮，所述传动齿轮具有安装腔，至少部分所述套装轴承位于所述安装腔，所述传动齿轮通过所述套装轴承支撑于所述支撑部，所述支撑部为所述壳体的凸出部或所述支撑部与所述壳体固定连接。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。

公开(公告)号：CN114412978A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202210169916.4

申请日：2022-02-23

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  无锡星驱科技有限公司

发明人： 林霄喆 ,  姚文博 ,  赵玉婷 ,  章金乐 ,  施悠笛 ,  谭艳军 ,  邵文林 ,  于海生 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/38 ,  F16H48/42 ,  F16H57/023 ,  B60K17/16

摘要： 本发明公开一种行星排式变速器和车辆，其中，行星排式变速器包括电机、第一行星排、第二行星排、左半轴以及右半轴；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架；所述第二行星排包括第二太阳轮和第二齿圈；所述电机与所述第一太阳轮传动连接；所述第一齿圈与所述第二太阳轮传动连接；所述第一行星架与所述左半轴连接；所述第二齿圈与所述右半轴连接。本发明技术方案降低了变速器的整体重量。

公开(公告)号：CN114396467A

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202210171074.6

申请日：2022-02-23

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  无锡星驱科技有限公司

发明人： 姚文博 ,  赵玉婷 ,  邵文林 ,  章金乐 ,  施悠笛 ,  谭艳军 ,  林霄喆 ,  于海生 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： F16H37/08 ,  F16H48/10 ,  F16H48/38 ,  F16H57/023 ,  B60K17/16

摘要： 本发明公开一种行星排式变速器和车辆，其中，行星排式变速器包括电机、第一行星排、第二行星排、左半轴以及右半轴；第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈以及第一行星架，第一太阳轮与第一行星轮啮合，第一行星轮与第一齿圈啮合，第一行星轮安装于第一行星架；第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈以及第二行星架，第二太阳轮与第二行星轮啮合，第二行星轮与第二齿圈啮合，第二行星轮安装于第二行星架；电机通过转子轴与第一太阳轮传动连接；第一行星架与第二齿圈传动连接；第二行星排与左半轴和右半轴连接，以传递电机的动力。本发明技术方案提供了一种轻量化的变速器。

公开(公告)号：CN115056641A

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202210164357.8

申请日：2022-02-21

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  无锡星驱科技有限公司

发明人： 叶光海 ,  赵玉婷 ,  陈史俊 ,  姚文博 ,  施悠笛 ,  苟世全 ,  谭艳军 ,  林霄喆

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K17/12 ,  B60K17/04

摘要： 本发明公开一种车辆动力系统，包括两个驱动电机、与两个所述驱动电机传动连接的两个传动机构，所述驱动电机具有电机输出轴，两个所述传动机构通过壳体支撑，每个所述传动机构包括驱动输出组件、中间传动组件和动力输出组件，至少位于同轴设置的以上组件其中之一轴的末端齿轮具有第一安装腔，所述传动机构包括第一轴承，所述第一轴承的至少部分位于所述第一安装腔内，同轴设置的另一所述驱动输出组件、所述中间传动组件和所述动力输出组件的末端通过所述第一轴承支撑。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。

公开(公告)号：CN114508576A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202210171052.X

申请日：2022-02-23

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  无锡星驱科技有限公司

发明人： 赵玉婷 ,  姚文博 ,  章金乐 ,  施悠笛 ,  李伟 ,  谭艳军 ,  林霄喆 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/38 ,  F16H48/42 ,  F16H57/023 ,  B60K17/16

摘要： 本发明公开一种双行星排变速器和车辆，其中双行星排变速器包括电机、第一行星排、第二行星排、左半轴以及右半轴；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮以及第二齿圈，所述第二行星轮包括同轴连接的第二行星轮一和第二行星轮二；所述电机与所述第一太阳轮传动连接；所述第一齿圈与所述第二太阳轮传动连接；所述第一行星架与所述左半轴传动连接；所述第二齿圈与所述右半轴传动连接。本发明技术方案降低了变速器的整体重量。

公开(公告)号：CN114508574A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202210169912.6

申请日：2022-02-23

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  无锡星驱科技有限公司

发明人： 赵玉婷 ,  姚文博 ,  章金乐 ,  施悠笛 ,  李伟 ,  谭艳军 ,  林霄喆 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/38 ,  F16H48/42 ,  F16H57/023 ,  B60K17/16

摘要： 本发明公开一种双行星排变速器和车辆，其中双行星排变速器包括电机、第一行星排、第二行星排、左半轴以及右半轴；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈；所述第二行星排包括第二太阳轮一、第二行星轮以及第二行星架，所述第二行星轮包括同轴连接的第二行星轮一和第二行星轮二；所述电机与所述第一太阳轮传动连接；所述第一齿圈与所述第二太阳轮一传动连接；所述第一行星架与所述左半轴传动连接；所述第二行星架与所述右半轴传动连接。本发明技术方案降低了变速器的整体重量。

公开(公告)号：CN114393991A

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202210171065.7

申请日：2022-02-23

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  无锡星驱科技有限公司

发明人： 赵玉婷 ,  姚文博 ,  施悠笛 ,  章金乐 ,  邵文林 ,  谭艳军 ,  林霄喆 ,  于海生 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  B60K1/02

摘要： 本发明公开一种变速器和车辆，其中，变速器包括第一电机、矢量电机、第一行星排、第二行星排、左半轴以及右半轴；第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈以及第一行星架；第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈以及第二行星架；第一电机通过转子轴与第一太阳轮传动连接；第一齿圈与第二太阳轮传动连接；矢量电机与第一行星排或第二行星排连接；第一行星架与左半轴连接；第二齿圈与右半轴连接。本发明技术方案提高了车辆的驾驶性能。

公开(公告)号：CN114374298B

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202210055944.3

申请日：2022-01-18

申请人： 无锡星驱科技有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 蒋立强 ,  马勇 ,  钟勇 ,  林霄喆 ,  谭艳军 ,  姚文博 ,  孙艳 ,  苟世全 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： H02K9/19 ,  H02K5/20 ,  H02K5/10

摘要： 本发明提供了一种电驱系统的冷却系统及车辆，涉及车辆冷却系统技术领域。本发明中电驱系统的冷却系统包括能量回收装置、动力电池、油冷回路以及设置在油冷回路上的电机、油泵和油箱，油冷回路用于对电机进行冷却。能量回收装置的一端与油泵连接，另一端与动力电池连接，能量回收装置配置成将油冷回路中油液吸收的热能转换成电能，以给动力电池充电。上述技术方案可以对电机产生的热量进行回收，从而提高了能量利用率。

公开(公告)号：CN115593205A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211244426.2

申请日：2022-10-11

申请人： 无锡星驱科技有限公司(CN) ,  浙江吉利控股集团有限公司(CN)

发明人： 叶光海 ,  李伟 ,  张旭 ,  赵玉婷 ,  章金乐 ,  刘星 ,  于闯 ,  于海生 ,  陈史俊 ,  姚文博 ,  施悠笛 ,  苟世全 ,  谭艳军 ,  林霄喆

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K17/04

摘要： 本发明公开一种车辆动力传动系统以及车辆动力系统，所述车辆动力传动系统包括两个电机输出轴、两个动力输出轴以及分别对应连接于两个所述电机输出轴和两个所述动力输出轴之间的两个传动机构，每个所述传动机构包括电机输出齿轮、动力输出齿轮以及中间传动齿轮结构，所述电机输出齿轮设于所述电机输出轴上，所述动力输出齿轮设于所述动力输出轴；所述中间传动齿轮结构传动连接所述电机输出齿轮和所述动力输出齿轮；两个所述动力输出轴沿第一方向延伸，其中：在第一方向上，两个电机输出轴的投影至少部分交错重叠设置；和/或，两个所述传动机构的投影至少部分交错重叠设置。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。