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公开(公告)号：CN114389422B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210042232.8
申请日：2022-01-14
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种凸极式混合励磁电机，属于电机领域。其中，所示电机包括转子组件，转子组件包括：带有径向凸起的凸极电磁转子，构造成环状且套设在所述导磁轭上，带有轴向轴向凸极块的至少一组永磁转子，安装在电磁转子的凸极的一侧，每个轴向轴向凸极块与电磁转子的多个径向凸极间隔布置，多个轴向轴向凸极块与电磁转子上的多个径向凸极配合，且轴向轴向凸极块和电磁转子的径向凸极对应的永磁磁钢的极性相反。本发明通过电励磁和永磁励磁共同作用，在通电的情况下，改变电励磁磁场的方向和大小，从而调节电机的气隙磁场。
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公开(公告)号：CN114520570B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210163307.8
申请日：2022-02-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
IPC分类号： H02K15/02
摘要： 本文提供了一种定子骨架的制作方法，包括：步骤102，制作底壁构件和采用挤压成型工艺制作一体成型结构的侧壁构件；步骤106，将底壁构件固定在侧壁构件的第一侧，底壁构件的第一通孔和侧壁构件的内环壁的内部构成轴孔，底壁构件的P个第二通孔和侧壁构件的P个子区相对应，且每个第二通孔的孔壁在其对应的子区的内部构造出环形壁。该定子骨架的制作方法，其焊接步骤少，可有效提升定子骨架的生产效率。
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公开(公告)号：CN116601031A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180075451.X
申请日：2021-06-03
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 一种两档减速器及应用其的车辆，两档减速器包括电机转子(1)、行星齿轮机构(2)、一级传动机构(3)、二级传动机构(4)和差速器(5)；电机转子(1)与行星齿轮机构(2)连接；行星齿轮机构(2)与一级传动机构(3)固定连接；一级传动机构(3)与二级传动机构(4)啮合，二级传动机构(4)与差速器(5)的第一齿圈(51)啮合；其中，差速器(5)与电机转子(1)同轴。两档减速器的结构布局更加紧凑、占用空间小。
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公开(公告)号：CN114679001A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210129161.5
申请日：2022-02-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 一种动力总成和车辆。动力总成包括：电机，包括电机轴和套设在电机轴上的转子，电机轴为空心轴；内半轴，穿设于电机轴，并与电机轴间隙配合，内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道；差速器，包括套设在内半轴上的轴承支撑件，轴承支撑件设有进油通道；其中，第一冷却油道包括进油段和冷却段，进油段的入口与进油通道连通，进油段的出口与冷却段连通，转子套设在电机轴对应冷却段的位置，进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道，可以供冷却油进入，从电机内侧对电机进行油冷。并且，将第一冷却油道的入口部位加粗，可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油，保持较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114542671A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210174492.0
申请日：2022-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
IPC分类号： F16H3/72 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H57/02 , F16H57/023
摘要： 本发明公开一种汽车动力系统和汽车，汽车动力系统包括集成化动力结构、两个输出主轴和第二电机；集成动力结构包括第一电机和差速机构，第一电机包括转动安装的转子，差速机构包括与转子连接的行星齿轮轴、呈相对设置的两个行星齿轮、以及两个相对设置半轴齿轮，两个行星齿轮套设在行星齿轮轴上，各半轴齿轮均与两个行星齿轮啮合，且各半轴齿轮的轴线与转子的轴线同轴设置；两个输出主轴分设于集成动力结构的两侧，且分别对应驱动连接两个半轴齿轮；第二电机驱动连接至两个输出主轴，以调节两个输出主轴的输出扭矩差值。本发明旨在解决现有汽车动力系统体积和重量较大、结构不紧凑、转弯不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN117813923A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202180100558.5
申请日：2021-12-24
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提供一种电机控制器及其散热系统，具体涉及新能源汽车技术领域。本发明电机控制器的散热系统包括壳体、第一主流道、第二主流道及散热基板，所述壳体上设有进液口和出液口，所述第一主流道与所述进液口连通；所述第二主流道与所述出液口连通；所述散热基板设置在所述壳体内，且其底部设有若干散热肋片；所述散热基板与所述壳体之间围成密封腔体，所述密封腔体连通所述第一主流道和第二主流道，所述若干散热肋片将所述密封腔体分隔成多条并列排布的冷却流道。采用本发明散热系统的电机控制器可多个功率模块分别冷却，改善了电机控制器的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114374298B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210055944.3
申请日：2022-01-18
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种电驱系统的冷却系统及车辆，涉及车辆冷却系统技术领域。本发明中电驱系统的冷却系统包括能量回收装置、动力电池、油冷回路以及设置在油冷回路上的电机、油泵和油箱，油冷回路用于对电机进行冷却。能量回收装置的一端与油泵连接，另一端与动力电池连接，能量回收装置配置成将油冷回路中油液吸收的热能转换成电能，以给动力电池充电。上述技术方案可以对电机产生的热量进行回收，从而提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN114714900A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210431133.9
申请日：2022-04-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要： 一种汽车及其电驱动总成，该电驱动总成包括：电机，包括主轴；传动机构，传动连接于主轴；差速器，传动连接于传动机构；中间半轴，一端传动连接差速器；第一半轴，位于中间半轴背离差速器的一端，与中间半轴同轴设置；离合机构，设置在第一半轴与中间半轴相互靠近的一端；第二半轴，一端传动连接差速器；以及差速锁，设置在差速器上，能锁闭差速器以使得中间半轴和第二半轴同速转动，还能解锁差速器以使得中间半轴与第二半轴之间不必同速转动。该电驱动总成能解决电驱动总成在反拖工况下消耗汽车的动能的问题以及在恶劣路况下车轮打滑时动力输出异常的问题。
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公开(公告)号：CN114454712A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210170397.3
申请日：2022-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车动力系统以及汽车，所述汽车动力系统包括集成动力结构，所述集成动力结构包括驱动电机和差速机构；所述驱动电机包括转动安装的转子；所述差速机构包括与所述转子连接的行星齿轮轴、呈相对设置的两个行星齿轮、以及两个相对设置半轴齿轮，两个所述行星齿轮套设在所述行星齿轮轴上，各所述半轴齿轮均与两个所述行星齿轮啮合，且各所述半轴齿轮的轴线与所述转子的轴线同轴设置。本发明旨在解决现有汽车动力系统体积和重量较大、结构不紧凑的问题。
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公开(公告)号：CN114435336A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210122536.5
申请日：2022-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种双电机混合动力车辆的动力系统控制方法和控制系统，涉及车辆控制技术领域。本发明的双电机混合动力车辆的动力系统控制方法包括获取车辆的动力电池的故障信号；根据故障信号确定动力电池的故障是否是电压控制故障；在确定动力电池的故障为电压控制故障时，对第一电机的电压进行控制，以使得第一电机的发电和负载用电保持一致，且保持动力电池母线端电流为零。本发明的动力系统中的动力电池出现电压故障时，在保证车辆正常运行的情况下使车辆第一电机的电压在一定的范围内波动，避免超过阈值导致动力系统出现严重故障的问题，提高车辆的安全性。
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