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公开(公告)号：CN102958638A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031260.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R43/00 , B23K1/0004 , B23K1/06 , B23K28/02 , H01R43/0214 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种接合方法及接合装置，使进行相互接合的具备导电性的一对被接合构件（1a、1b）的接合面（2a、2b）相对，边使所述被接合构件（1a、1b）中的另一方相对于一方相对滑动，边使电流从所述被接合构件（1a、1b）的一方流向另一方从而进行电阻加热，从而使接合面（2a、2b）的高表面压力部产生磨损、塑性流动及材料扩散，边使电流集中之处时时刻刻发生变化边将接合面（2a、2b）彼此接合。
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公开(公告)号：CN103260808A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180059632.X
申请日：2011-12-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B23K11/002 , B23K11/093 , B23K20/10 , B23K28/02 , F02F1/24 , F02F2200/00
Abstract: 一种用于将由导电材料构成且具有不在同一平面上的接合面的一对被接合构件（10、20）接合在一起的接合方法，该接合方法具有接合工序，在该接合工序中，使要彼此接合的被接合构件的接合面（10a、20a）相对并使一对被接合构件相对滑动，同时使电流自一个被接合构件流向另一个被接合构件而进行电阻加热，从而将接合面彼此接合在一起。并且，将用于形成中空通路（110、111）且沿中空通路的轴线延伸的分割面（120）设定为不在同一平面上的接合面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102958638B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180031260.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R43/00 , B23K1/0004 , B23K1/06 , B23K28/02 , H01R43/0214 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种接合方法及接合装置，使进行相互接合的具备导电性的一对被接合构件（1a、1b）的接合面（2a、2b）相对，边使所述被接合构件（1a、1b）中的另一方相对于一方相对滑动，边使电流从所述被接合构件（1a、1b）的一方流向另一方从而进行电阻加热，从而使接合面（2a、2b）的高表面压力部产生磨损、塑性流动及材料扩散，边使电流集中之处时时刻刻发生变化边将接合面（2a、2b）彼此接合。
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公开(公告)号：CN100470023C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200610166935.2
申请日：2006-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/32 , F02B75/048 , Y10T74/2174
Abstract: 一种内燃机及其曲柄轴承结构，能够使作用于多个曲柄轴承(11a～11e)的负载均匀化。为了通过由多个连杆(3、4)将曲柄轴(4)的曲柄销(5)和活塞(1)的活塞销(2)联接的活塞曲柄机构来实现旋转二元振动分量的降低等，将活塞上止点附近的朝上的惯性力设定得小于活塞下止点附近的朝下的惯性力。该关系下4冲程直列(4)气缸内燃机中，第二、第四曲柄轴承部(11b、11d)上，来自相邻的气缸的惯性力的合力成为朝下的力，该力加给因燃烧压力而朝下的力。将曲柄轴承部(11b、11d)形成为比其他曲柄轴承部(11a、11c、11e)刚性高的轴承部。
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公开(公告)号：CN1987069A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610171741.1
申请日：2006-12-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/048 , F02B75/32
Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲柄连杆机构的下连杆，包括上部、下部和置于上部和下部之间并安装在曲轴的曲柄销上的曲柄销承载部。上部和下部中的一个形成有螺栓插入孔。上部和下部的另一个形成有带敞开端的内螺纹部分。其中一个螺栓穿过螺栓插入孔、旋拧入内螺纹部分中且端部从形成在垂直于螺栓中心轴线的表面上的敞开端裸露出。上部和下部中的另一个包括形成在该表面上的凹部以转移应力传递路径。
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公开(公告)号：CN100520017C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200610171741.1
申请日：2006-12-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/048 , F02B75/32
Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲柄连杆机构的下连杆，包括上部、下部和置于上部和下部之间并安装在曲轴的曲柄销上的曲柄销承载部。上部和下部中的一个形成有螺栓插入孔。上部和下部的另一个形成有带敞开端的内螺纹部分。其中一个螺栓穿过螺栓插入孔、旋拧入内螺纹部分中且端部从形成在垂直于螺栓中心轴线的表面上的敞开端裸露出。上部和下部中的另一个包括形成在该表面上的凹部以转移应力传递路径。
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公开(公告)号：CN1982679A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610166935.2
申请日：2006-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/32 , F02B75/048 , Y10T74/2174
Abstract: 一种内燃机及其曲柄轴承结构，能够使作用于多个曲柄轴承(11a～11e)的负载均匀化。为了通过由多个连杆(3、4)将曲柄轴(4)的曲柄销(5)和活塞(1)的活塞销(2)联接的活塞曲柄机构来实现旋转二元振动分量的降低等，将活塞上止点附近的朝上的惯性力设定得小于活塞下止点附近的朝下的惯性力。该关系下4冲程直列(4)气缸内燃机中，第二、第四曲柄轴承部(11b、11d)上，来自相邻的气缸的惯性力的合力成为朝下的力，该力加给因燃烧压力而朝下的力。将曲柄轴承部(11b、11d)形成为比其他曲柄轴承部(11a、11c、11e)刚性高的轴承部。
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