前端模块的防振构造
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104703830B

    公开(公告)日:2017-05-03

    申请号:CN201380047936.3

    申请日:2013-08-16

    Abstract: 不使向车体的支撑刚性降低,而抑制从搭载于车辆前部的多个车载部件经由车体向车室内传播的脉动音/振动。在将搭载于车辆前部的多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)相对于热交换器支撑框(50)集中地组装而成的前端模块(FEM)中,多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)具有以第1频带振动的第1车载部件(12)、(40)、(42)和以比第1频带高的频率区域的第2频带振动的第2车载部件(28)。将第1车载部件(12)、(40)、(42)相对于热交换器支撑框(50)经由第1装配部件(51)、(52)、(53)而弹性支撑。将第2车载部件(28)相对于热交换器支撑框(50)刚性固定。将热交换器支撑框(50)相对于车体经由第2装配部件(57)、(58)而弹性支撑。

    前端模块的防振构造
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104703830A

    公开(公告)日:2015-06-10

    申请号:CN201380047936.3

    申请日:2013-08-16

    Abstract: 不使向车体的支撑刚性降低,而抑制从搭载于车辆前部的多个车载部件经由车体向车室内传播的脉动音/振动。在将搭载于车辆前部的多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)相对于热交换器支撑框(50)集中地组装而成的前端模块(FEM)中,多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)具有以第1频带振动的第1车载部件(12)、(40)、(42)和以比第1频带高的频率区域的第2频带振动的第2车载部件(28)。将第1车载部件(12)、(40)、(42)相对于热交换器支撑框(50)经由第1装配部件(51)、(52)、(53)而弹性支撑。将第2车载部件(28)相对于热交换器支撑框(50)刚性固定。将热交换器支撑框(50)相对于车体经由第2装配部件(57)、(58)而弹性支撑。

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