公开(公告)号：CN104703830A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380047936.3

申请日：2013-08-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 又野真一 ,  大西将浩 ,  高桥实和子

IPC: B60K11/04 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60K11/04 ,  B60H1/3229 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/006 ,  B60K2001/0438 ,  B62D25/084 ,  F04D29/522 ,  F04D29/668 ,  F16F15/04

Abstract: 不使向车体的支撑刚性降低，而抑制从搭载于车辆前部的多个车载部件经由车体向车室内传播的脉动音/振动。在将搭载于车辆前部的多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)相对于热交换器支撑框(50)集中地组装而成的前端模块(FEM)中，多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)具有以第1频带振动的第1车载部件(12)、(40)、(42)和以比第1频带高的频率区域的第2频带振动的第2车载部件(28)。将第1车载部件(12)、(40)、(42)相对于热交换器支撑框(50)经由第1装配部件(51)、(52)、(53)而弹性支撑。将第2车载部件(28)相对于热交换器支撑框(50)刚性固定。将热交换器支撑框(50)相对于车体经由第2装配部件(57)、(58)而弹性支撑。

公开(公告)号：CN115243912B

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202180004807.0

申请日：2021-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 太田圭一郎 ,  小池英贵 ,  又野真一

IPC: B60K1/04

Abstract: 电池组(1)搭载于车厢地板部。在电池组(1)的壳体(10)的底板(10b)的下方设有板状的下保护件(2)。下保护件(2)具有上凸肋(20)和下凸肋(30)交替排列而成的形状。设于壳体(10)的底板(10b)的内部(或表面上)的冷却管(12)配设为面对下凸肋(21)。下保护件(2)安装于壳体(10)，但上凸肋(20)的上板部(20a)与壳体(10)的底板(10b)分开。

公开(公告)号：CN115485943A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202080100347.7

申请日：2020-04-28

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺公司

Inventor： 又野真一 ,  石井雄二 ,  安部秀纪

IPC: H02G3/30 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种充电车辆的线束布线结构。充电车辆的线束布线结构具有：在车辆搭载的蓄电池(5)、在车辆的车体侧部(17)设置且用于对蓄电池(5)进行充电的充电口(37)、以及将蓄电池(5)与充电口(37)连接的线束(47)。充电口(37)的连接有线束(47)的前端贯通车体侧部(17)而位于车体的内侧。

公开(公告)号：CN104703830B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201380047936.3

申请日：2013-08-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 又野真一 ,  大西将浩 ,  高桥实和子

IPC: B60K11/04 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60K11/04 ,  B60H1/3229 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/006 ,  B60K2001/0438 ,  B62D25/084 ,  F04D29/522 ,  F04D29/668 ,  F16F15/04

Abstract: 不使向车体的支撑刚性降低，而抑制从搭载于车辆前部的多个车载部件经由车体向车室内传播的脉动音/振动。在将搭载于车辆前部的多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)相对于热交换器支撑框(50)集中地组装而成的前端模块(FEM)中，多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)具有以第1频带振动的第1车载部件(12)、(40)、(42)和以比第1频带高的频率区域的第2频带振动的第2车载部件(28)。将第1车载部件(12)、(40)、(42)相对于热交换器支撑框(50)经由第1装配部件(51)、(52)、(53)而弹性支撑。将第2车载部件(28)相对于热交换器支撑框(50)刚性固定。将热交换器支撑框(50)相对于车体经由第2装配部件(57)、(58)而弹性支撑。

公开(公告)号：CN103534142B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201280023594.7

申请日：2012-03-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 又野真一 ,  进藤辰弥 ,  小林卓磨

IPC: B60R16/02 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60R16/0215 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1877 ,  B60L2230/12 ,  B60R16/0207 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121

Abstract: 在电动汽车中，借助充放电线束（51）将配置于马达室（2）的、用于向马达驱动单元（10）供给驱动电流的强电单元（20）和配置于车体地板（3）的下部的蓄电池组（30）连接起来。强电单元（20）具有单元背面（24）和线束连接凹部（25），该单元背面（强电组件背面）（24）与前围板（4）相对，该线束连接凹部（25）是自单元背面（24）向强电单元（20）的内部凹陷而成的。在上述线束连接凹部（25）的内侧配置有用于连接充放电线束（51）的一端（51a）的充放电线束连接端子（26）。

公开(公告)号：CN104640728B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201380048865.9

申请日：2013-08-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山丸纯一 ,  坂田和男 ,  关户圣人 ,  又野真一 ,  大西将浩 ,  川崎恭平

IPC: B60K1/04 ,  B60K15/05 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60K1/04 ,  B60K2015/053 ,  B60K2015/0576 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L2250/12 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种充电端口构造，其能够抑制通过不正当的手动操作进行端口盖锁止机构的锁止解除，提高防盗性。具有下述部件而构成：端口盖锁止机构(65)，其维持端口盖(63)的关闭状态，该端口盖(63)可开闭地覆盖内置有充电端口(62)的端口壳体(61)；罩锁止机构(13)，其维持前罩(12)的关闭状态，并且，通过来自车室空间(R)内的操作而进行锁止解除，其中，该前罩(12)可开闭地覆盖设置于外板(1a)上的电动机室开口部(12a)；电动锁止解除机构(66)，其利用电动致动器(66a)进行端口盖锁止机构(65)的锁止解除；以及访问开口(67)，其能够通过来自电动机室开口部(12a)的手动操作进行端口盖锁止机构(65)的锁止解除。

公开(公告)号：CN104822550A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201380045900.1

申请日：2013-08-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 又野真一 ,  大西将浩 ,  饭野贤二

IPC: B60H1/22

CPC classification number: B60H1/00007 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3223 ,  B60H1/3229 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2500/12 ,  F25B2500/13

Abstract: 在将脉动抑制单元设置在电动压缩机的上方位置的同时，在压缩机停止时防止从脉动抑制单元至电动压缩机的冷媒逆流。热泵式空调装置具有冷媒排出管(31)、(32)，该冷媒排出管(31)、(32)将电动压缩机(10)和冷凝器(25)连结，使冷媒从电动压缩机向冷凝器流动，该电动压缩机(10)配置在电动汽车(1)的电动机室(M)内，该冷凝器(25)配置在车室(R)内。在该热泵式空调装置中，在冷媒排出管(31)、(32)的中途位置设置消音器(11)，该消音器(11)抑制从电动压缩机(10)排出的冷媒的脉动，将消音器(11)配置在与电动压缩机(10)的冷媒排出口(10b)相比的车辆上方位置，并且，将消音器(11)的冷媒流入口(11a)设置在与消音器(11)的冷媒流出口(11b)相比的车辆上方位置。

公开(公告)号：CN104640728A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201380048865.9

申请日：2013-08-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山丸纯一 ,  坂田和男 ,  关户圣人 ,  又野真一 ,  大西将浩 ,  川崎恭平

IPC: B60K1/04 ,  B60K15/05 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60K1/04 ,  B60K2015/053 ,  B60K2015/0576 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L2250/12 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种充电端口构造，其能够抑制通过不正当的手动操作进行端口盖锁止机构的锁止解除，提高防盗性。具有下述部件而构成：端口盖锁止机构(65)，其维持端口盖(63)的关闭状态，该端口盖(63)可开闭地覆盖内置有充电端口(62)的端口壳体(61)；罩锁止机构(13)，其维持前罩(12)的关闭状态，并且，通过来自车室空间(R)内的操作而进行锁止解除，其中，该前罩(12)可开闭地覆盖设置于外板(1a)上的电动机室开口部(12a)；电动锁止解除机构(66)，其利用电动致动器(66a)进行端口盖锁止机构(65)的锁止解除；以及访问开口(67)，其能够通过来自电动机室开口部(12a)的手动操作进行端口盖锁止机构(65)的锁止解除。

公开(公告)号：CN103534142A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201280023594.7

申请日：2012-03-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 又野真一 ,  进藤辰弥 ,  小林卓磨

IPC: B60R16/02 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60R16/0215 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1877 ,  B60L2230/12 ,  B60R16/0207 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121

Abstract: 在电动汽车中，借助充放电线束（51）将配置于马达室（2）的、用于向马达驱动单元（10）供给驱动电流的强电单元（20）和配置于车体地板（3）的下部的蓄电池组（30）连接起来。强电单元（20）具有单元背面（24）和线束连接凹部（25），该单元背面（强电组件背面）（24）与前围板（4）相对，该线束连接凹部（25）是自单元背面（24）向强电单元（20）的内部凹陷而成的。在上述线束连接凹部（25）的内侧配置有用于连接充放电线束（51）的一端（51a）的充放电线束连接端子（26）。

公开(公告)号：CN115243912A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202180004807.0

申请日：2021-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 太田圭一郎 ,  小池英贵 ,  又野真一

IPC: B60K1/04

Abstract: 电池组(1)搭载于车厢地板部。在电池组(1)的壳体(10)的底板(10b)的下方设有板状的下保护件(2)。下保护件(2)具有上凸肋(20)和下凸肋(30)交替排列而成的形状。设于壳体(10)的底板(10b)的内部(或表面上)的冷却管(12)配设为面对下凸肋(21)。下保护件(2)安装于壳体(10)，但上凸肋(20)的上板部(20a)与壳体(10)的底板(10b)分开。