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公开(公告)号：CN104703830A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380047936.3
申请日：2013-08-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K11/04 , B60H1/3229 , B60K2001/001 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60K2001/0438 , B62D25/084 , F04D29/522 , F04D29/668 , F16F15/04
Abstract: 不使向车体的支撑刚性降低，而抑制从搭载于车辆前部的多个车载部件经由车体向车室内传播的脉动音/振动。在将搭载于车辆前部的多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)相对于热交换器支撑框(50)集中地组装而成的前端模块(FEM)中，多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)具有以第1频带振动的第1车载部件(12)、(40)、(42)和以比第1频带高的频率区域的第2频带振动的第2车载部件(28)。将第1车载部件(12)、(40)、(42)相对于热交换器支撑框(50)经由第1装配部件(51)、(52)、(53)而弹性支撑。将第2车载部件(28)相对于热交换器支撑框(50)刚性固定。将热交换器支撑框(50)相对于车体经由第2装配部件(57)、(58)而弹性支撑。
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公开(公告)号：CN104379377B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380031921.8
申请日：2013-06-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3229 , B60H1/00507 , B60H1/3227
Abstract: 能够缩短车室外设置热交换器和储蓄罐的连接路径而抑制热损失，并且能够保护储蓄罐不受热危害。在热介质的循环路径上具备车室外设置热交换器(2)和储蓄罐(3)。在该车辆用空调装置中，在夹在沿着车辆前后方向延伸的左右一对侧梁(109、109)的梁前端部之间的车宽方向内侧位置，将车室外设置热交换器(2)配置为使热交换面朝向车辆前方。将储蓄罐(3)配置于前侧角部区域(E)，所述前侧角部区域(E)处于隔着左右一对侧梁(109、109)中的一个侧梁(109)的梁前端部的车宽方向外侧位置，且形成在隔着覆盖轮胎(18)的车轮罩(17)的车辆前侧位置。
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公开(公告)号：CN104379377A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380031921.8
申请日：2013-06-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3229 , B60H1/00507 , B60H1/3227
Abstract: 能够缩短车室外设置热交换器和储蓄罐的连接路径而抑制热损失，并且能够保护储蓄罐不受热危害。在热介质的循环路径上具备车室外设置热交换器(2)和储蓄罐(3)。在该车辆用空调装置中，在夹在沿着车辆前后方向延伸的左右一对侧梁(109、109)的梁前端部之间的车宽方向内侧位置，将车室外设置热交换器(2)配置为使热交换面朝向车辆前方。将储蓄罐(3)配置于前侧角部区域(E)，所述前侧角部区域(E)处于隔着左右一对侧梁(109、109)中的一个侧梁(109)的梁前端部的车宽方向外侧位置，且形成在隔着覆盖轮胎(18)的车轮罩(17)的车辆前侧位置。
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公开(公告)号：CN104822550B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380045900.1
申请日：2013-08-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H1/3229 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B2400/0409 , F25B2500/12 , F25B2500/13
Abstract: 在将脉动抑制单元设置在电动压缩机的上方位置的同时，在压缩机停止时防止从脉动抑制单元至电动压缩机的冷媒逆流。热泵式空调装置具有冷媒排出管(31)、(32)，该冷媒排出管(31)、(32)将电动压缩机(10)和冷凝器(25)连结，使冷媒从电动压缩机向冷凝器流动，该电动压缩机(10)配置在电动汽车(1)的电动机室(M)内，该冷凝器(25)配置在车室(R)内。在该热泵式空调装置中，在冷媒排出管(31)、(32)的中途位置设置消音器(11)，该消音器(11)抑制从电动压缩机(10)排出的冷媒的脉动，将消音器(11)配置在与电动压缩机(10)的冷媒排出口(10b)相比的车辆上方位置，并且，将消音器(11)的冷媒流入口(11a)设置在与消音器(11)的冷媒流出口(11b)相比的车辆上方位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114072300A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201980097650.3
申请日：2019-06-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 电子设备模块(1)搭载于车辆的前部(后部)，与储存用于驱动车辆的电的电池单元电连接。电子设备模块(1)支承于在车辆的车宽方向上延伸的车身构造构件(横梁)(2)。横梁(2)在车辆的前后方向上位于比电子设备模块(1)靠车厢侧的位置，并且，沿着与车辆的上下方向呈直角的任一水平方向看都不与所述电子设备模块重叠。在横梁(2)与电子设备模块(1)之间设置有解除机构(4)，该解除机构(4)受到来自与车厢相反的一侧的冲击而会解除横梁(2)对电子设备模块(1)的支承。横梁(2)相对于电子机器模块(1)上下偏置，因此，即使解除了支承的电子设备模块(1)由于冲击而移位，也不会与横梁(2)碰撞。
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公开(公告)号：CN104703830B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380047936.3
申请日：2013-08-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K11/04 , B60H1/3229 , B60K2001/001 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60K2001/0438 , B62D25/084 , F04D29/522 , F04D29/668 , F16F15/04
Abstract: 不使向车体的支撑刚性降低，而抑制从搭载于车辆前部的多个车载部件经由车体向车室内传播的脉动音/振动。在将搭载于车辆前部的多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)相对于热交换器支撑框(50)集中地组装而成的前端模块(FEM)中，多个车载部件(12)、(40)、(42)、(28)具有以第1频带振动的第1车载部件(12)、(40)、(42)和以比第1频带高的频率区域的第2频带振动的第2车载部件(28)。将第1车载部件(12)、(40)、(42)相对于热交换器支撑框(50)经由第1装配部件(51)、(52)、(53)而弹性支撑。将第2车载部件(28)相对于热交换器支撑框(50)刚性固定。将热交换器支撑框(50)相对于车体经由第2装配部件(57)、(58)而弹性支撑。
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公开(公告)号：CN104640728B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380048865.9
申请日：2013-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , B60K1/04 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60L3/0092 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L2250/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种充电端口构造，其能够抑制通过不正当的手动操作进行端口盖锁止机构的锁止解除，提高防盗性。具有下述部件而构成：端口盖锁止机构(65)，其维持端口盖(63)的关闭状态，该端口盖(63)可开闭地覆盖内置有充电端口(62)的端口壳体(61)；罩锁止机构(13)，其维持前罩(12)的关闭状态，并且，通过来自车室空间(R)内的操作而进行锁止解除，其中，该前罩(12)可开闭地覆盖设置于外板(1a)上的电动机室开口部(12a)；电动锁止解除机构(66)，其利用电动致动器(66a)进行端口盖锁止机构(65)的锁止解除；以及访问开口(67)，其能够通过来自电动机室开口部(12a)的手动操作进行端口盖锁止机构(65)的锁止解除。
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公开(公告)号：CN104822550A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380045900.1
申请日：2013-08-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H1/3229 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B2400/0409 , F25B2500/12 , F25B2500/13
Abstract: 在将脉动抑制单元设置在电动压缩机的上方位置的同时，在压缩机停止时防止从脉动抑制单元至电动压缩机的冷媒逆流。热泵式空调装置具有冷媒排出管(31)、(32)，该冷媒排出管(31)、(32)将电动压缩机(10)和冷凝器(25)连结，使冷媒从电动压缩机向冷凝器流动，该电动压缩机(10)配置在电动汽车(1)的电动机室(M)内，该冷凝器(25)配置在车室(R)内。在该热泵式空调装置中，在冷媒排出管(31)、(32)的中途位置设置消音器(11)，该消音器(11)抑制从电动压缩机(10)排出的冷媒的脉动，将消音器(11)配置在与电动压缩机(10)的冷媒排出口(10b)相比的车辆上方位置，并且，将消音器(11)的冷媒流入口(11a)设置在与消音器(11)的冷媒流出口(11b)相比的车辆上方位置。
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公开(公告)号：CN104640728A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380048865.9
申请日：2013-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , B60K1/04 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60L3/0092 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L2250/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种充电端口构造，其能够抑制通过不正当的手动操作进行端口盖锁止机构的锁止解除，提高防盗性。具有下述部件而构成：端口盖锁止机构(65)，其维持端口盖(63)的关闭状态，该端口盖(63)可开闭地覆盖内置有充电端口(62)的端口壳体(61)；罩锁止机构(13)，其维持前罩(12)的关闭状态，并且，通过来自车室空间(R)内的操作而进行锁止解除，其中，该前罩(12)可开闭地覆盖设置于外板(1a)上的电动机室开口部(12a)；电动锁止解除机构(66)，其利用电动致动器(66a)进行端口盖锁止机构(65)的锁止解除；以及访问开口(67)，其能够通过来自电动机室开口部(12a)的手动操作进行端口盖锁止机构(65)的锁止解除。
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