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公开(公告)号：CN102317641B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201080007585.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D55/224 , F16D65/02 , F16D121/04
CPC classification number: F16D55/227 , F16D2055/0016 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用盘式制动器的钳体。是能够利用简单的构造实现钳体的小型化以及提高排气性的双系统式的车辆用盘式制动器的钳体。在双系统式的车辆用盘式制动器(1)的钳体(6)中，将连通第1制动系统用缸孔(11、13)的连通路(23a)和第1放泄孔(6o)呈一直线状地形成在假想线(IL1)的盘半径方向外侧，该假想线(IL1)呈直线状地连接第1制动系统用缸孔(11、13)的盘半径方向内端，将第2制动系统用缸孔(10)设置在连通路(23a)的盘半径方向外侧。
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公开(公告)号：CN1982149B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200610166713.0
申请日：2006-12-08
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/203 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/206 , B60T17/16 , B62L3/023 , B62L3/06 , B62L3/08
Abstract: 一种杆式车把车辆用致动装置，其能够以简单结构防止当操作杆操作时在旋转部件的限位部和气缸体的限位接触面之间的空隙部夹入杂质。在杆式车把(12)上安装的气缸体(14)上设置杆保持部件(14a、14a)，杆保持部件上枢支作为一侧的旋转部件的杆主体(32)和作为另一侧的旋转部件的连动部件(33)的轴装部(32c、33a)。轴装部上突设限位部(32e、33e)。连动部件的限位部(33e)与设于气缸体上的限位接触面(14b)接触。限位接触面(14b)在与杆式车把的轴线垂直的方向上形成，在气缸体的杆式车把侧相反侧上一体设置覆盖限位部和限位接触面的接触部分的前方覆壁部(14c)。
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公开(公告)号：CN100548763C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610166711.1
申请日：2006-12-08
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/203 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/206 , B60T17/16 , B62L3/023 , B62L3/06 , B62L3/08
Abstract: 一种杆式车把车辆用连动制动机构，其能够极力实现小型化，并且能够得到良好的操作感。从枢轴(16)的中心(P1)到从属气缸侧作用腕(14c)与连动用从属气缸(9)的活塞端面的接触部的距离(A2)大于从枢轴(16)的中心(P1)到主气缸侧作用腕(14b)与前轮用液压主气缸(3)的活塞端面的接触部的距离(A1)，并且，当连动用从属气缸(9)的第二活塞(25)全行程时，前轮用液压主气缸(3)的第一活塞(19)形成不能到达全行程的状态。
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公开(公告)号：CN100534841C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200610166712.6
申请日：2006-12-08
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/203 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/206 , B60T17/16 , B62L3/023 , B62L3/06 , B62L3/08
Abstract: 一种杆式车把车辆用连动制动机构，其能够以简单结构实现连动制动机构的小型化，并能够形成精度高的气缸孔和通口，得到良好的操作感。前轮用液压主气缸(3)和连动用从属气缸(9)穿设在同一气缸基体(13)上，有底的气缸孔(3a、9a)在气缸基体一侧分别开口，在气缸孔(3a、9a)中分别插入活塞(19、25)形成。气缸基体一侧的一面作为两气缸孔(3a、9a)的加工基准面(32)。连动部件(14)和前轮用制动杆(2)配设在气缸基体(13)的一侧，连动部件(14)和前轮用制动杆(2)上分别设有规制向连动用从属气缸(9)侧的旋转的旋转规制片(14e、2e)，连动部件(14)通过使旋转规制片(14e)与加工基准面(32)抵接而规制旋转。
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公开(公告)号：CN1982149A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610166713.0
申请日：2006-12-08
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/203 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/206 , B60T17/16 , B62L3/023 , B62L3/06 , B62L3/08
Abstract: 一种杆式车把车辆用致动装置，其能够以简单结构防止当操作杆操作时在旋转部件的限位部和气缸体的限位接触面之间的空隙部夹入杂质。在杆式车把(12)上安装的气缸体(14)上设置杆保持部件(14a、14a)，杆保持部件上枢支作为一侧的旋转部件的杆主体(32)和作为另一侧的旋转部件的连动部件(33)的轴装部(32c、33a)。轴装部上突设限位部(32e、33e)。连动部件的限位部(33e)与设于气缸体上的限位接触面(14b)接触。限位接触面(14b)在与杆式车把的轴线垂直的方向上形成，在气缸体的杆式车把侧相反侧上一体设置覆盖限位部和限位接触面的接触部分的前方覆壁部(14c)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101580057B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200910139388.2
申请日：2009-05-13
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T1/06
Abstract: 提供一种铰链滑动式车辆用盘制动器，其为双系统式的铰链滑动式车辆用盘制动器，一边确保稳定的制动力一边把零件个数抑制少，能够谋求重量轻和成本下降，而且能够极力抑制摩擦衬垫的偏磨损。钳体(14)的反作用部侧在盘转体(10)与多个反力爪(14j、14k、14m)的前面之间配置一片反作用部侧摩擦衬垫(17)。作用部侧在盘转体(10)与单独系活塞(22)的前面之间配置单独系摩擦衬垫(16)，在盘转体(10)与连动系活塞(21)的前面之间配置连动系摩擦衬垫(15)。
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公开(公告)号：CN1982131A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610166712.6
申请日：2006-12-08
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/203 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/206 , B60T17/16 , B62L3/023 , B62L3/06 , B62L3/08
Abstract: 一种杆式车把车辆用连动制动机构，其能够以简单结构实现连动制动机构的小型化，并能够形成精度高的气缸孔和通口，得到良好的操作感。前轮用液压主气缸(3)和连动用从属气缸(9)穿设在同一气缸基体(13)上，有底的气缸孔(3a、9a)在气缸基体一侧分别开口，在气缸孔(3a、9a)中分别插入活塞(19、25)形成。气缸基体一侧的一面作为两气缸孔(3a、9a)的加工基准面(32)。连动部件(14)和前轮用制动杆(2)配设在气缸基体(13)的一侧，连动部件(14)和前轮用制动杆(2)上分别设有规制向连动用从属气缸(9)侧的旋转的旋转规制片(14e、2e)，连动部件(14)通过使旋转规制片(14e)与加工基准面(32)抵接而规制旋转。
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公开(公告)号：CN1982130A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610166711.1
申请日：2006-12-08
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/203 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/206 , B60T17/16 , B62L3/023 , B62L3/06 , B62L3/08
Abstract: 一种杆式车把车辆用连动制动机构，其能够极力实现小型化，并且能够得到良好的操作感。从枢轴(16)的中心(P1)到从属气缸侧作用腕(14c)与连动用从属气缸(9)的活塞端面的接触部的距离(A2)大于从枢轴(16)的中心(P1)到主气缸侧作用腕(14b)与前轮用液压主气缸(3)的活塞端面的接触部的距离(A1)，并且，当连动用从属气缸(9)的第二活塞(25)全行程时，前轮用液压主气缸(3)的第一活塞(19)形成不能到达全行程的状态。
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公开(公告)号：CN102317641A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007585.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D55/224 , F16D65/02 , F16D121/02
CPC classification number: F16D55/227 , F16D2055/0016 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用盘式制动器的钳体。是能够利用简单的构造实现钳体的小型化以及提高排气性的双系统式的车辆用盘式制动器的钳体。在双系统式的车辆用盘式制动器(1)的钳体(6)中，将连通第1制动系统用缸孔(11、13)的连通路(23a)和第1放泄孔(6o)呈一直线状地形成在假想线(IL1)的盘半径方向外侧，该假想线(IL1)呈直线状地连接第1制动系统用缸孔(11、13)的盘半径方向内端，将第2制动系统用缸孔(10)设置在连通路(23a)的盘半径方向外侧。
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公开(公告)号：CN1982133B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200610166710.7
申请日：2006-12-08
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/203 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/206 , B60T17/16 , B62L3/023 , B62L3/06 , B62L3/08
Abstract: 一种杆式车把车辆用连动制动机构，其能够迅速可靠地进行液通路的抽气。在车辆上方的车把杆(11)上安装的气缸基体(13)并列设置前轮用液压主气缸(3)和连动用从属气缸(9)。后轮用液压主气缸(7)安装在车辆下方。气缸基体(13)的连动用从属气缸(9)的上方设置与连动用从属气缸(9)连通的抽气用的泄放器(35)。由泄放器(35)至少进行后轮用液压主气缸(7)到连动用从属气缸(9)的液通路的抽气。
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