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公开(公告)号：CN113676062B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110509911.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供逆变器装置、马达单元以及车辆，与将两个电路板彼此电连接的线束不通过包含磁性材料的铁芯部的结构相比，能够进行更有效的EMC应对。逆变器控制装置(10)的逆变器部(20)是马达驱动用的逆变器装置。逆变器部(20)具有逆变器控制电路板(11)、功率模块控制电路板(12)、电容器单元(14)、第一线束(100)以及包含磁性材料的第一铁芯部(1)。电容器单元(14)配置于逆变器控制电路板(11)与功率模块控制电路板(12)之间。第一铁芯部(1)具备主体部(101)，该主体部(101)呈筒状并且具有沿轴向延伸的第一贯通孔(109)。第一线束(100)将两个电路板(11、12)彼此电连接并且通过第一铁芯部(1)的第一贯通孔(109)。
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公开(公告)号：CN113676062A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110509911.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供逆变器装置、马达单元以及车辆，与将两个电路板彼此电连接的线束不通过包含磁性材料的铁芯部的结构相比，能够进行更有效的EMC应对。逆变器控制装置(10)的逆变器部(20)是马达驱动用的逆变器装置。逆变器部(20)具有逆变器控制电路板(11)、功率模块控制电路板(12)、电容器单元(14)、第一线束(100)以及包含磁性材料的第一铁芯部(1)。电容器单元(14)配置于逆变器控制电路板(11)与功率模块控制电路板(12)之间。第一铁芯部(1)具备主体部(101)，该主体部(101)呈筒状并且具有沿轴向延伸的第一贯通孔(109)。第一线束(100)将两个电路板(11、12)彼此电连接并且通过第一铁芯部(1)的第一贯通孔(109)。
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公开(公告)号：CN114553016A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111353157.9
申请日：2021-11-16
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供逆变器装置、马达单元以及车辆。该逆变器装置具有：电容器模块，其具有电容器元件和收纳电容器元件的电容器壳体；以及外壳，其具有收纳电容器模块的收纳空间。在构成外壳的壁部设置有：流路，其供制冷剂流动；以及第1开口部，其使流路的一部分在收纳空间侧开口。电容器壳体具有覆盖第1开口部的金属制的传热部。制冷剂在第1开口部的内壁面与传热部之间流动。
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