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公开(公告)号：CN119923791A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202280100075.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 槻尾浩一
IPC: H02M3/155
Abstract: 提供一种具有并联连接的多个升压电路的负载驱动装置，其能够在保护升压电路的构成部件的同时，即使在一部分升压电路发生故障的情况下，也能利用其他正常的升压电路继续进行升压动作，从而提供可靠性高的负载驱动装置。该负载驱动装置具备：第一升压电路；与所述第一升压电路并联连接的第二升压电路；配置于所述第一升压电路的上段侧的第一电流切断电路；配置于所述第一升压电路的下段侧的第二电流切断电路；配置于所述第二升压电路的上段侧的第三电流切断电路；配置于所述第二升压电路的下段侧的第四电流切断电路；以及计算装置，其计算用于控制所述第一升压电路和所述第二升压电路的控制指令，所述计算装置在检测到所述第一升压电路的故障的情况下，通过所述第一电流切断电路切断从电源到所述第一升压电路的电流，将所述第二升压电路的电流设定值变更为比故障前低，并使所述第二升压电路工作。
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公开(公告)号：CN112840116B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201980066733.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 在电源瞬断时控制驱动电路。在电源切断时从主电源切换为副电源，作为副电源，利用了将升压电路的残留电荷通过降压电路降低至驱动电路的驱动电压的电源。
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公开(公告)号：CN116420011A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202180075563.5
申请日：2021-09-09
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明提供一种高性能且高可靠性的负载驱动装置，在包括驱动系驱动器的诊断电路及ESD保护用电容器的负载驱动装置中，即使在负载断线时也能够快速地对ESD保护用电容器进行充电，能够在要求时间内完成驱动系统驱动器的全部诊断。本发明的特征在于，包括：负载、与所述负载连接且控制该负载的驱动的第一开关元件、连接在所述负载与所述第一开关元件之间的ESD保护用电容器、连接在所述负载和所述第一开关元件之间并对所述ESD保护用电容器进行充电的充电电路、以及连接在所述ESD保护用电容器和所述充电电路之间的第二开关元件。
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公开(公告)号：CN111886407B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980008325.5
申请日：2019-02-14
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够可靠地诊断燃料喷射切断功能是否在正常起作用、进而在燃料喷射切断功能在正常起作用的情况下许可内燃机的起动的内燃机控制装置。为此，在内燃机起动前向燃料喷射阀驱动电路(111)发送燃料喷射阀(109)的驱动禁止信号(Scut)并向燃料喷射阀驱动电路(111)发送燃料喷射阀(109)的诊断用驱动信号(Tdig)，若在该情况下检测到燃料喷射阀(109)中流通了基于诊断用驱动信号(Tdig)的诊断用监视电流(Idig)，则禁止内燃机的起动。通过向燃料喷射阀驱动电路(111)发送燃料喷射阀(109)的诊断用驱动信号(Tdig)并监视基于诊断用驱动信号(Tdig)的流至燃料喷射阀(109)的诊断用监视电流(Idig)的有无，能够可靠地诊断燃料喷射切断功能是否在正常起作用。
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公开(公告)号：CN109451756B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201780042952.1
申请日：2017-06-22
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 槻尾浩一
IPC: G06F1/26 , G06F1/3203 , G06F1/24
Abstract: 本发明提供一种能够在维持电源装置的驱动的同时降低电源启动装置的电力消耗的电子控制装置。控制单元(18)(电子控制装置)具备运算装置(8)、向运算装置(8)供给电力的电源装置(5)、启动电源装置(5)的电源启动装置(2)、电源供给维持信号线(9)(第1信号线)以及复位信号线(11)(第2信号线)。电源供给维持信号线(9)(第1信号线)将维持电源装置(5)的驱动的电源供给维持信号(电源驱动维持信号)从运算装置(8)传递至电源装置(5)。复位信号线(11)(第2信号线)将使电源启动装置(2)复位的复位信号从运算装置(8)传递至电源启动装置(2)。
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公开(公告)号：CN118556159A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202280089163.4
申请日：2022-11-10
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 槻尾浩一
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，其对燃料喷射阀进行驱动控制，其中，仅在需要短时升压增加升压能量的场景下增加升压电路的升压电流，在这以外的场景下减少升压电路的升压电流。本发明的电子控制装置的特征在于，具备：升压电路；升压设定控制器，其保有所述升压电路的升压控制信息；升压控制器，其根据来自所述升压设定控制器的电流设定值来控制所述升压电路的通电电流；以及燃料喷射电路，其利用由所述升压电路生成的电压对燃料喷射阀进行电流供给；所述升压设定控制器在与发动机温度相关的信息变得比规定值高的情况下降低所述升压电路的升压速度。
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公开(公告)号：CN113167186B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201980074767.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 槻尾浩一
IPC: F02D41/22 , F02D41/20 , F02D45/00 , H03K17/00 , H03K17/695
Abstract: 本发明提供控制汽车发动机用燃料喷射装置的负载驱动装置中，能够在发动机起动前不实际喷射燃料，而进行燃料喷射装置的动作确认的，可靠性高的负载驱动装置和使用它的燃料喷射装置的控制方法。其包括：与负载的高侧连接的第1开关元件；与负载的低侧连接的第2开关元件；向所述第1开关元件和所述第2开关元件发送驱动指令的预驱动电路；和向所述预驱动电路发送控制指令的运算装置，在所述运算装置，连接有监视从所述预驱动电路向所述第1开关元件发送的驱动指令的第1监视线和监视从所述预驱动电路向所述第2开关元件发送的驱动指令的第2监视线，所述预驱动电路在发动机起动前，具有：使所述第1开关元件断开，向所述第2开关元件发送驱动指令的第1控制模式；和使所述第2开关元件断开，向所述第1开关元件发送驱动指令的第2控制模式。
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公开(公告)号：CN112654776B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201980051453.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 槻尾浩一
Abstract: 本发明提供一种能够防止发动机驱动期间以外的、意外的燃料喷射的喷射器控制装置。喷射器控制装置具备切断机构，该切断机构用于至少在从点火OFF到下一次点火ON为止切断向喷射器的电流供给。
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公开(公告)号：CN114600354A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080074779.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 槻尾浩一
Abstract: 本发明提供一种在负载短路时，防止在进行通常的负载驱动控制下的通电时流过的大电流。负载驱动装置(100)具备：接通或断开从电源向负载(70)供给的电流的驱动开关(61、62)；基于来自运算装置(10)的控制指令向驱动开关(61、62)发送驱动信号的开关驱动电路(20)；以及不经由驱动开关(61、62)而向负载(70)供给电流的恒定电流源(40)。并且，开关驱动电路(20)在驱动开关(61、62)断开了的状态、且从恒定电流源(40)向负载(70)供给了电流的状态下，在负载(70)的两端电压成为判定值以下的情况下，以使驱动开关(61、62)不接通的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN113167186A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980074767.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 槻尾浩一
IPC: F02D41/22 , F02D41/20 , F02D45/00 , H03K17/00 , H03K17/695
Abstract: 本发明提供控制汽车发动机用燃料喷射装置的负载驱动装置中，能够在发动机起动前不实际喷射燃料，而进行燃料喷射装置的动作确认的，可靠性高的负载驱动装置和使用它的燃料喷射装置的控制方法。其包括：与负载的高侧连接的第1开关元件；与负载的低侧连接的第2开关元件；向所述第1开关元件和所述第2开关元件发送驱动指令的预驱动电路；和向所述预驱动电路发送控制指令的运算装置，在所述运算装置，连接有监视从所述预驱动电路向所述第1开关元件发送的驱动指令的第1监视线和监视从所述预驱动电路向所述第2开关元件发送的驱动指令的第2监视线，所述预驱动电路在发动机起动前，具有：使所述第1开关元件断开，向所述第2开关元件发送驱动指令的第1控制模式；和使所述第2开关元件断开，向所述第1开关元件发送驱动指令的第2控制模式。
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