-
公开(公告)号：CN110121441B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
申请人： 日立安斯泰莫株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
摘要： 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
-
公开(公告)号：CN110121441A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
申请人： 株式会社昭和 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
摘要： 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
-
公开(公告)号：CN112639334A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980055904.5
申请日：2019-01-30
申请人： 日立安斯泰莫株式会社
IPC分类号： F16H48/08
摘要： 本发明是一种被收容在差速装置壳体(11)内的差速装置用齿轮(20)，其特征在于，具有：筒状的轴筒部(23)，其套设在轴(L)上；环形的环形壁部(24)，其从轴筒部(23)的外周面(23a)突出；齿轮部(25)，其从环形壁部(24)向轴(L)的轴线方向上的一侧突出；加强肋(26)，其从环形壁部(24)的外周面(24a)突出；和第1凹部(31)，其通过将环形壁部(24)的内部掏空而成，在轴(L)的轴线方向上的另一侧开口。
-
公开(公告)号：CN112639334B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201980055904.5
申请日：2019-01-30
申请人： 日立安斯泰莫株式会社
IPC分类号： F16H48/08
摘要： 本发明是一种被收容在差速装置壳体(11)内的差速装置用齿轮(20)，其特征在于，具有：筒状的轴筒部(23)，其套设在轴(L)上；环形的环形壁部(24)，其从轴筒部(23)的外周面(23a)突出；齿轮部(25)，其从环形壁部(24)向轴(L)的轴线方向上的一侧突出；加强肋(26)，其从环形壁部(24)的外周面(24a)突出；和第1凹部(31)，其通过将环形壁部(24)的内部掏空而成，在轴(L)的轴线方向上的另一侧开口。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.049 秒)