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公开(公告)号：CN110121441B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
申请人： 日立安斯泰莫株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
摘要： 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN110121441A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
申请人： 株式会社昭和 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
摘要： 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN108688421B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201810223114.0
申请日：2018-03-19
申请人： 株式会社 F.泰克
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明提供一种后悬架用拖曳臂，在后悬架用拖曳臂(1)的端板(100)中，安装部(130)具有：安装面(132)，其在安装部(130)的外侧的端部处使其整体为平坦面而构成；以及3个以上的多个孔(150)，所述多个孔在宽度方向上贯通安装面(132)，在端板(100)内延伸，并且配设于安装面(132)上的同一圆(SC)的圆周上，第2轮廓(133)为安装面(132)的外轮廓，第1轮廓(161)是构成插入部(110)与安装部(130)之间的边界的边界部(160)外轮廓，安装面(132)具有第2轮廓(133)比第1轮廓(161)沿圆(SC)的径向膨出的多个膨出部(134)，与多个膨出部(134)分别对应地配置多个孔(150)中的1个。
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公开(公告)号：CN113352836B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110233388.X
申请日：2021-03-03
申请人： 株式会社 F.泰克
IPC分类号： B60G21/05
摘要： 提供一种扭力梁式悬架。在扭力梁式悬架的扭力梁(1)中，具有如下结构：在沿与由前后方向和上下方向规定的平面平行的平面剖切扭力梁(1)而得到的截面中，设定成中央部(2)的截面面积比第1延伸部(4)的截面面积和第2延伸部(6)的截面面积小，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的前壁(12)具有朝向后侧凹陷设置的前凹部(32、34)，并且，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的后壁(16)具有朝向前侧凹陷设置的后凹部(36、38)，在中央部(2)处的前壁(12)未配置前凹部，在中央部(2)处的后壁(16)未配置后凹部。
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公开(公告)号：CN108688421A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810223114.0
申请日：2018-03-19
申请人： 株式会社 F.泰克
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001
摘要： 本发明提供一种后悬架用拖曳臂，在后悬架用拖曳臂(1)的端板(100)中，安装部(130)具有：安装面(132)，其在安装部(130)的外侧的端部处使其整体为平坦面而构成；以及3个以上的多个孔(150)，所述多个孔在宽度方向上贯通安装面(132)，在端板(100)内延伸，并且配设于安装面(132)上的同一圆(SC)的圆周上，第2轮廓(133)为安装面(132)的外轮廓，第1轮廓(161)是构成插入部(110)与安装部(130)之间的边界的边界部(160)外轮廓，安装面(132)具有第2轮廓(133)比第1轮廓(161)沿圆(SC)的径向膨出的多个膨出部(134)，与多个膨出部(134)分别对应地配置多个孔(150)中的1个。
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公开(公告)号：CN113352836A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110233388.X
申请日：2021-03-03
申请人： 株式会社 F.泰克
IPC分类号： B60G21/05
摘要： 提供一种扭力梁式悬架。在扭力梁式悬架的扭力梁(1)中，具有如下结构：在沿与由前后方向和上下方向规定的平面平行的平面剖切扭力梁(1)而得到的截面中，设定成中央部(2)的截面面积比第1延伸部(4)的截面面积和第2延伸部(6)的截面面积小，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的前壁(12)具有朝向后侧凹陷设置的前凹部(32、34)，并且，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的后壁(16)具有朝向前侧凹陷设置的后凹部(36、38)，在中央部(2)处的前壁(12)未配置前凹部，在中央部(2)处的后壁(16)未配置后凹部。
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公开(公告)号：CN106573515A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044858.0
申请日：2015-09-14
申请人： 株式会社 F.泰克
CPC分类号： B60G9/04 , B60G7/008 , B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2202/13 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2204/4307 , B60G2206/81 , B60G2206/8102 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207
摘要： 端板(1)具备：贯通孔(40)，其将外壁部(10)的中央部(14)和内壁部(20)的中央部(24)连通，设置在车轮侧部件(70)上的侵入部(72)自由侵入该贯通孔；第一冲压成型部(50)，其形成有使贯通孔(40)的在内壁部(20)处的周缘部(42)凹陷而成的凹部(52)；第二冲压成型部(60)，其配置在内壁部(20)的配置有第一冲压成型部(50)的部分以外的其余部分且在内壁部(20)的周端部(22)侧的周缘部(26)的一部分，并且形成有使该一部分突出而成的凸部(62)；以及螺纹孔(64)，在外壁部(10)与内壁部(20)之间贯通第二冲压成型部(60)的凸部(62)而形成该螺纹孔。
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