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公开(公告)号：CN109843660B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201780054840.8
申请日：2017-09-26
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 在人工操作制动回路(11)的第一蓄能器(15F、15R)与自动制动回路(24)的第二蓄能器(25)之间设置工作油补给装置(40)。该工作油补给装置(40)在作业人员进行人工操作制动的工作时，将蓄积于所述第二蓄能器(25)的工作油向所述第一蓄能器(15F、15R)进行补给。由此，能够抑制人工操作制动工作时的制动压力的提升速度慢的情形。因此，在车辆用制动系统中，能够提高人工操作制动的制动能力，能够提高可靠性。
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公开(公告)号：CN110446639A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880019576.9
申请日：2018-06-04
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 无需在高压直流线路中设置蓄电池等蓄电装置，有效利用再生电力。作业车辆的电力再生系统具有：由发动机(11)驱动的第1发电机(12)以及第2发电机(31)；用于向行驶马达(10L、R)供给电力的第1电气回路(C1)；用于向辅助设备(35)供给电力的第2电气回路(C2)；从第1电气回路向第2电气回路供给电力的降压装置(21)；和判断作业车辆的行驶模式为动力运行模式或再生模式中的哪一个并控制降压装置的驱动的控制器(51)，控制器在为再生模式的情况下，将再生电力从第1电气回路经由降压装置向第2电气回路供给，使辅助设备由再生电力驱动。
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公开(公告)号：CN114270040B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201980099181.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F04B49/06
Abstract: 通过发动机(12)驱动可变容量型液压泵(16)，与选择阀(17)的切换对应地将排出的工作油选择性地供给至冷却风扇(19)和举升缸(11)，根据各自的目标值进行驱动控制。通过传感器(27、28)检测从液压泵(16)排出的工作油的泵排出压力(Pp)、及经由选择阀(17)供给到液压马达(18)的工作油的马达供给压力(Pm)，分别与预先存储为达到目标值时产生的泵排出压力(Pp)及致动器供给压力(Pm)的压力判定值进行比较。根据比较结果来判定液压致动器控制装置(15)有无异常，在判定为异常时将液压泵(16)的容量控制为最小。
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公开(公告)号：CN114174096B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202080055350.1
申请日：2020-02-19
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明提供一种在对从多个热源分别排出的冷却液进行冷却的车辆用热交换系统中，提高冷却效率的技术。车辆用热交换系统具备：高温侧散热器单元，其具有与第一风扇面对面且与高温侧排出管连接的第一高温侧散热器、与第二风扇面对面且与高温侧供给管连接的第二高温侧散热器、以及从第一高温侧散热器向第二高温侧散热器供给冷却液的高温侧连接管；以及低温侧散热器单元，其具有在冷却风的流动的上游侧以与第二高温侧散热器面对面的方式排列并与低温侧排出管连接的第一低温侧散热器、在冷却风的流动的上游侧以与第一高温侧散热器面对面的方式排列并与低温侧供给管连接的第二低温侧散热器、以及从第一低温侧散热器向第二低温侧散热器供给冷却液的低温侧连接管。
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公开(公告)号：CN110446639B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201880019576.9
申请日：2018-06-04
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 无需在高压直流线路中设置蓄电池等蓄电装置，有效利用再生电力。作业车辆的电力再生系统具有：由发动机(11)驱动的第1发电机(12)以及第2发电机(31)；用于向行驶马达(10L、R)供给电力的第1电气回路(C1)；用于向辅助设备(35)供给电力的第2电气回路(C2)；从第1电气回路向第2电气回路供给电力的降压装置(21)；和判断作业车辆的行驶模式为动力运行模式或再生模式中的哪一个并控制降压装置的驱动的控制器(51)，控制器在为再生模式的情况下，将再生电力从第1电气回路经由降压装置向第2电气回路供给，使辅助设备由再生电力驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111295524B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201880055960.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B21/0423 , F15B21/02 , E02F9/00 , E02F9/22 , F04D27/00
Abstract: 一种液压驱动风扇控制装置(21)，具备可变容量型的液压泵(2)、由来自液压泵(2)的压力油驱动的液压马达(6)、由液压马达(6)驱动的液压驱动风扇(7)、使供给到液压马达(6)的压力油的流量变化的流量控制阀(8)、检测发动机(4)的转速的转速检测器(14)、以及根据发动机(4)的转速来向液压泵(2)及流量控制阀(8)输出控制信号的控制器(16)。控制器(16)通过将第一阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第一泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)以第一转速旋转，通过将第二阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第二泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)的旋转停止。
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公开(公告)号：CN114270040A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201980099181.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F04B49/06
Abstract: 通过发动机(12)驱动可变容量型液压泵(16)，与选择阀(17)的切换对应地将排出的工作油选择性地供给至冷却风扇(19)和举升缸(11)，根据各自的目标值进行驱动控制。通过传感器(27、28)检测从液压泵(16)排出的工作油的泵排出压力(Pp)、及经由选择阀(17)供给到液压马达(18)的工作油的马达供给压力(Pm)，分别与预先存储为达到目标值时产生的泵排出压力(Pp)及致动器供给压力(Pm)的压力判定值进行比较。根据比较结果来判定液压致动器控制装置(15)有无异常，在判定为异常时将液压泵(16)的容量控制为最小。
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公开(公告)号：CN109562753B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201880002992.8
申请日：2018-03-05
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60T13/125 , B60T7/16 , B60T13/18 , B60T13/68
Abstract: 提供一种根据自主行驶车辆的动作状况来使自主行驶车辆中的控制系统及操作系统制动高效动作的技术。在从搭载于标准机的标准制动阀向液压制动装置供给液压油的流路上设有高压选择阀，并设有将被供给从液压泵排出的液压油的自主制动控制阀与高压选择阀连接的流路。另外，具备执行用于进行自主行驶的控制的自主行驶控制装置、以及根据来自自主行驶控制装置的制动指令进行自主制动控制阀的开闭控制的自主制动控制装置。当踩下制动踏板时，液压油从标准制动阀向液压制动装置流动，当自主行驶控制装置输出停止指令时，液压油从自主制动控制阀向液压制动装置流动，从而执行制动动作。
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公开(公告)号：CN107882894B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710121223.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明提供一种作业机械的离合器控制装置，能够将风扇控制为适当的转速。该离合器控制装置是作业机械的离合器控制装置，控制器(50)包含：运算风扇的目标风扇转速(Nft)的目标风扇转速运算部(60)、存储多个离合器特性曲线的离合器特性曲线存储部(62a)、参照离合器特性曲线来输出与目标风扇转速对应的第一离合器控制信号(Sc－cc)的离合器指令运算部(62)、基于目标风扇转速与实际风扇转速(Nf)的差来输出第二离合器控制信号(Sc－fb)的反馈控制部(61)、将第一离合器控制信号与第二离合器控制信号相加来输出第三离合器控制信号(Sc)的加法运算器(64)。
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公开(公告)号：CN109843660A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780054840.8
申请日：2017-09-26
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 在人工操作制动回路(11)的第一蓄能器(15F、15R)与自动制动回路(24)的第二蓄能器(25)之间设置工作油补给装置(40)。该工作油补给装置(40)在作业人员进行人工操作制动的工作时，将蓄积于所述第二蓄能器(25)的工作油向所述第一蓄能器(15F、15R)进行补给。由此，能够抑制人工操作制动工作时的制动压力的提升速度慢的情形。因此，在车辆用制动系统中，能够提高人工操作制动的制动能力，能够提高可靠性。
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