公开(公告)号：CN108137165B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201680058544.0

申请日：2016-08-04

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： A.朱里恩 ,  J.托马斯辛 ,  M.考托伊斯 ,  B.维勒纽维 ,  R.尤约特 ,  S.杜斯索特 ,  L.迪安内 ,  S.拉福图内 ,  A.乔内斯 ,  B.哈格舍纳斯 ,  D.门赫雷

IPC分类号： B64D33/08 ,  B64D33/00 ,  B64D33/04

摘要： 用于飞行器的发动机组件，包括内燃机、排气管道、风扇、以及中间管道，所述内燃机具有与热交换器流体连通的液体冷却剂系统，所述排气管道与所述热交换器的空气通道流体连通，所述风扇与所述排气管道流体连通，以用于驱动冷却空气流通过所述热交换器的空气管道并进入所述排气管道，所述中间管道与所述发动机的排气流体连通并具有被定位在所述排气管道内的出口，所述出口在所述风扇的下游并且在所述排气管道的出口的上游。所述中间管道的出口从所述排气管道的周壁向内间隔开。所述发动机组件可被构造为辅助动力单元。还讨论了一种用于在具有内燃机的辅助动力单元中排放空气和排气气体的方法。

公开(公告)号：CN108137162B

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN201680058543.6

申请日：2016-08-04

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： A.乔内斯 ,  A.朱里恩 ,  D.门赫雷 ,  J.托马斯辛 ,  R.尤尤特 ,  D.范登恩德

IPC分类号： B64D33/00 ,  B64D33/02

摘要： 用于飞行器的辅助动力单元，包括旋转间歇式内燃机、涡轮部分以及压缩机，所述旋转间歇式内燃机驱动接合到发动机轴，所述涡轮部分具有与所述发动机的出口流体连通的入口，所述涡轮部分包括与所述发动机轴复合的至少一个涡轮，所述压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口、以及与用于向飞行器提供引气的所述引气管道流体连通的出口，所述压缩机具有连接到压缩机轴的压缩机转子，所述压缩机轴驱动接合到所述发动机轴。所述压缩机轴与所述发动机轴之间的驱动接合能够被构造成提供在所述压缩机轴与所述发动机轴与之间至少两个可选速比。

公开(公告)号：CN108137164B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201680058437.8

申请日：2016-08-04

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： A.乔内斯 ,  A.朱里恩 ,  J.托马斯辛 ,  R.尤尤特 ,  D.门赫雷

IPC分类号： B64D33/08 ,  B64D33/04 ,  F02C7/12 ,  F02C7/14

摘要： 用于飞行器的辅助动力单元，所述辅助动力单元包括内燃机、发电机、第一热交换器、第二热交换器、排气管道以及风扇，所述内燃机具有液体冷却剂系统，所述发电机驱动式接合到所述内燃机，且具有与所述内燃机的液体冷却剂系统不同的液体冷却剂系统，所述第一热交换器与所述内燃机的液体冷却剂系统流体连通，所述第二热交换器与所述发电机的液体冷却剂系统流体连通，所述排气管道与所述热交换器的空气管道流体连通，所述风扇被接收在所述排气管道中，并且能够借助于所述内燃机来旋转以便驱动冷却空气流通过空气通道。所述发动机的液体冷却剂系统可以与所述辅助动力单元的燃料和润滑系统不同。还讨论了一种用于冷却发电机和内燃机的方法。

公开(公告)号：CN108137161B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201680058192.9

申请日：2016-08-04

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： A.乔内斯 ,  A.朱里恩 ,  D.门赫雷 ,  J.托马斯辛 ,  R.尤尤特 ,  D.范登恩德

IPC分类号： B64D33/00 ,  B64D33/04

摘要： 用于飞行器的辅助动力单元包括旋转间歇式内燃机、涡轮、压缩机、电气马达以及传递发电机，所述涡轮具有与所述发动机的出口流体连通的入口，所述涡轮与所述发动机复合，所述压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口以及与所述飞行器流体连通的出口，所述压缩机能够独立于所述涡轮旋转，所述电气马达驱动接合到所述压缩机，所述传递发电机驱动接合到所述发动机，所述传递发电机和所述电气马达电气连接以允许在它们之间传递动力。所述压缩机或附加压缩机可与所述发动机的入口流体连通。还讨论了一种用于操作飞行器的辅助动力单元的方法。

公开(公告)号：CN107923311B

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201680048999.4

申请日：2016-06-20

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： R.尤约特 ,  A.乔内斯 ,  A.朱里恩 ,  J.托马斯辛

IPC分类号： F02B53/14 ,  B64D41/00 ,  F02B33/40 ,  F02B37/02 ,  F02B41/10 ,  F02B63/04

摘要： 一种用于飞行器的辅助功率单元，具有：发动机核心；压缩机，具有与发动机核心的入口流体连通的出口；涡轮机区段，与发动机核心的出口流体连通；以及过量空气管道，具有与压缩机的出口流体连通的第一端和与涡轮机区段的涡轮机的入口流体连通的第二端。过量空气管道限定在压缩机的出口和涡轮机区段之间的与发动机核心分离的流动路径。辅助功率单元可包括与发动机核心驱动接合的发电机，以便向飞行器提供电功率。还公开了向飞行器提供压缩空气和电功率的方法。

公开(公告)号：CN108137163B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201680058194.8

申请日：2016-08-04

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： A.乔内斯 ,  A.朱里恩 ,  D.门赫雷 ,  J.托马斯辛 ,  R.尤尤特 ,  D.范登恩德

IPC分类号： B64D33/08 ,  B64D33/00

摘要： 一种飞行器加热组件，包括内燃机、冷却剂循环路径、以及加热元件，所述内燃机具有与所述发动机的任何燃料和润滑系统不同的液体冷却剂系统，并且包括内燃机中的冷却通道以用于将液体冷却剂从冷却剂入口循环到冷却剂出口，所述冷却剂循环路径在所述内燃机外部，并与所述冷却剂入口和所述冷却剂出口流体连通，所述加热元件与所述飞行器要被加热的部分处于热交换关系。冷却剂循环路径延伸通过热交换器，所述热交换器被构造成从所述液体冷却剂移除废热的一部分。加热元件与冷却剂循环路径处于热交换关系，以从所述冷却剂循环路径接收废热的另一部分。还讨论了一种用于加热飞行器的部分的方法。