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公开(公告)号：CN110440615A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910361715.2
申请日：2019-04-30
申请人： 曼·胡默尔有限公司
摘要： 一种用于通过冷却剂冷却空气的热交换器，包括：分别作为空气的入口或出口的第一和第二前部面；以及位于第一和第二前部面之间的壳，壳沿着壳的周向线具有至少一个联接元件，周向线与第一前部面间隔开预先确定的距离，壳具有至少一个端口作为冷却剂的入口或出口，端口布置在距第一前部面一距离处，所述距离大于预先确定的距离，其中至少一个联接元件适于与空气入口管道或空气出口管道的至少一个对应联接元件固定联接，并且其中壳包括连接到冷却剂的端口的管布置结构。管布置结构适于将冷却剂引导到壳的插入区段中，插入区段位于第一前部面和周向线之间。
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公开(公告)号：CN106907232A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611096339.1
申请日：2016-12-02
发明人： G-T.施派德尔
CPC分类号： F02B29/0475 , F02M35/10268 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/104 , F28D2021/0082 , F28F9/002 , Y02T10/146 , F02M35/1036
摘要： 本发明涉及一种增压的、特别是涡轮增压的、特别是机动车辆的内燃机的进气导管的壳体、特别是进气歧管（10），其具有布置在其中的至少一个增压空气冷却器（12）并且还涉及一种增压空气冷却器（12）。该进气歧管（10）具有用于增压空气的至少一个入口（14）和至少一个出口（16）。至少一个增压空气冷却器（12）以使增压空气可流动穿过其和/或可流动到其的方式在进气歧管（10）的壳体部件（18）中设置在用于增压空气的至少一个入口（14）和至少一个出口（16）之间。至少一个增压空气冷却器（12）通过至少一个适配器装置（23）紧固在壳体部件（18）的至少一个壁部分（20）上。
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公开(公告)号：CN106907232B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201611096339.1
申请日：2016-12-02
发明人： G-T.施派德尔
摘要： 本发明涉及一种增压的、特别是涡轮增压的、特别是机动车辆的内燃机的进气导管的壳体、特别是进气歧管（10），其具有布置在其中的至少一个增压空气冷却器（12）并且还涉及一种增压空气冷却器（12）。该进气歧管（10）具有用于增压空气的至少一个入口（14）和至少一个出口（16）。至少一个增压空气冷却器（12）以使增压空气可流动穿过其和/或可流动到其的方式在进气歧管（10）的壳体部件（18）中设置在用于增压空气的至少一个入口（14）和至少一个出口（16）之间。至少一个增压空气冷却器（12）通过至少一个适配器装置（23）紧固在壳体部件（18）的至少一个壁部分（20）上。
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公开(公告)号：CN104564936A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410547477.1
申请日：2014-10-16
申请人： 曼·胡默尔有限公司
摘要： 本发明描述了能松开的连接装置（18）和功能构件，连接装置尤其是用于连接机动车内燃机的抽吸管壳体（10）与缸头（12）。连接装置具有连接元件（14），其布置在第一功能构件（12）的连接元件接收部中。连接装置（18）具有插座（24），其沿周向闭合并能布置在连接元件（14）上。连接装置（18）具有第二功能构件（10）的插座接收部（34），其中布置带连接元件（14）的插座（24）用于实现第二功能构件（10）与连接元件（14）之间的力传递。插座接收部（34）在周向侧面上具有带置入开口（40）的置入区段（38），用于使插座（24）置入到插座接收部（34）中和/或用于使插座（24）从插座接收部（34）出来去除。
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公开(公告)号：CN104121122A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410164648.2
申请日：2014-04-23
CPC分类号： F02B33/44 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M35/10268 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种带有增压空气冷却器的抽吸管，增压空气冷却器是尤其机动车的增压式内燃机的增压空气冷却器。抽吸管包括抽吸管壳体，其由至少两个壳体件组成。抽吸管壳体具有用于增压空气的至少一个入口和至少一个出口和用于增压空气冷却器的冷却剂接口的至少一个通道。在抽吸管壳体中，增压空气冷却器以可流经的方式布置在用于增压空气的该至少一个入口与该至少一个出口之间。增压空气冷却器借助于固定器件在抽吸管壳体的基础壳体件中被固定成使得其至少在基础壳体件的一侧上将该至少一个入口密封地与该至少一个出口分离。
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公开(公告)号：CN104121122B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201410164648.2
申请日：2014-04-23
摘要： 本发明涉及一种带有增压空气冷却器的抽吸管，增压空气冷却器是尤其机动车的增压式内燃机的增压空气冷却器。抽吸管包括抽吸管壳体，其由至少两个壳体件组成。抽吸管壳体具有用于增压空气的至少一个入口和至少一个出口和用于增压空气冷却器的冷却剂接口的至少一个通道。在抽吸管壳体中，增压空气冷却器以可流经的方式布置在用于增压空气的该至少一个入口与该至少一个出口之间。增压空气冷却器借助于固定器件在抽吸管壳体的基础壳体件中被固定成使得其至少在基础壳体件的一侧上将该至少一个入口密封地与该至少一个出口分离。
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公开(公告)号：CN104153921B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201410164691.9
申请日：2014-04-23
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
摘要： 本发明涉及一种带有增压空气冷却器的引导空气的构件、尤其抽吸管，增压空气冷却器是尤其机动车的增压式内燃机的增压空气冷却器。引导空气的构件包括壳体，其由至少两个壳体件组成。引导空气的构件的壳体具有用于增压空气的至少一个入口和至少一个出口和用于增压空气冷却器的冷却剂接口的至少一个通道。在引导空气的构件的壳体中，增压空气冷却器以可流经的方式布置在用于增压空气的该至少一个入口与该至少一个出口之间。引导空气的构件的壳体的壳体壁中的至少一个具有至少一个沟槽。
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公开(公告)号：CN104564936B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201410547477.1
申请日：2014-10-16
申请人： 曼·胡默尔有限公司
摘要： 本发明描述了能松开的连接装置（18）和功能构件，连接装置尤其是用于连接机动车内燃机的抽吸管壳体（10）与缸头（12）。连接装置具有连接元件（14），其布置在第一功能构件（12）的连接元件接收部中。连接装置（18）具有插座（24），其沿周向闭合并能布置在连接元件（14）上。连接装置（18）具有第二功能构件（10）的插座接收部（34），其中布置带连接元件（14）的插座（24）用于实现第二功能构件（10）与连接元件（14）之间的力传递。插座接收部（34）在周向侧面上具有带置入开口（40）的置入区段（38），用于使插座（24）置入到插座接收部（34）中和/或用于使插座（24）从插座接收部（34）出来去除。
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公开(公告)号：CN104153921A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410164691.9
申请日：2014-04-23
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
摘要： 本发明涉及一种带有增压空气冷却器的引导空气的构件、尤其抽吸管，增压空气冷却器是尤其机动车的增压式内燃机的增压空气冷却器。引导空气的构件包括壳体，其由至少两个壳体件组成。引导空气的构件的壳体具有用于增压空气的至少一个入口和至少一个出口和用于增压空气冷却器的冷却剂接口的至少一个通道。在引导空气的构件的壳体中，增压空气冷却器以可流经的方式布置在用于增压空气的该至少一个入口与该至少一个出口之间。引导空气的构件的壳体的壳体壁中的至少一个具有至少一个沟槽。
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