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公开(公告)号：CN110553861B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201910808149.5
申请日：2019-08-29
申请人： 朔黄铁路发展有限责任公司 , 石家庄铁道大学
发明人： 李长生 , 张广远 , 彭丽宇 , 孟宪洪 , 董延东 , 王迎春 , 李义强 , 赵维刚 , 张浩 , 杨勇 , 严世强 , 许宏伟 , 王保宪 , 王新敏 , 唐永康 , 梁雄 , 宋欣 , 王世强
摘要： 本发明涉及一种列车信息监测方法、装置和设备，列车信息监测方法包括；获取列车经过铁路桥梁时桥梁传感系统监测到的振动数据和应变数据；振动数据为列车的所有车轴经过桥梁传感系统中相邻两个振动传感器时的振动数据，应变数据为桥梁传感系统中应变传感器输出的应变数据；根据振动数据中任一车轴经过相邻两个振动传感器的振动时间，确定列车的行车方向；根据铁路桥梁的结构参数和振动数据进行车速计算和轴距计算，得到列车的车速和车辆轴距；根据结构参数、车速、振动数据和应变数据，进行均布荷载计算得到列车的平均荷载。列车信息的监测成本低，不受列车行驶状态的限制，达到显著提高列车信息监测可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN110553861A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910808149.5
申请日：2019-08-29
申请人： 朔黄铁路发展有限责任公司 , 石家庄铁道大学
发明人： 李长生 , 张广远 , 彭丽宇 , 孟宪洪 , 董延东 , 王迎春 , 李义强 , 赵维刚 , 张浩 , 杨勇 , 严世强 , 许宏伟 , 王保宪 , 王新敏 , 唐永康 , 梁雄 , 宋欣 , 王世强
摘要： 本发明涉及一种列车信息监测方法、装置和设备，列车信息监测方法包括；获取列车经过铁路桥梁时桥梁传感系统监测到的振动数据和应变数据；振动数据为列车的所有车轴经过桥梁传感系统中相邻两个振动传感器时的振动数据，应变数据为桥梁传感系统中应变传感器输出的应变数据；根据振动数据中任一车轴经过相邻两个振动传感器的振动时间，确定列车的行车方向；根据铁路桥梁的结构参数和振动数据进行车速计算和轴距计算，得到列车的车速和车辆轴距；根据结构参数、车速、振动数据和应变数据，进行均布荷载计算得到列车的平均荷载。列车信息的监测成本低，不受列车行驶状态的限制，达到显著提高列车信息监测可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN110588691A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910927352.4
申请日：2019-09-27
申请人： 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆自发电设备及车辆自发电方法，车辆自发电设备包括同步轮、转轴、传动轮、发电机及传动件，所述同步轮用于与车辆的转动部件固定连接，所述转轴用于与车辆的固定部件转动连接，所述传动轮套设在所述转轴上且与所述转轴固定连接，所述同步轮与所述传动轮通过传动件传动连接，所述传动轮沿其轴向方向的宽度大于所述同步轮的宽度，所述发电机的输入轴与所述转轴一端固定连接。位于传动轮一端的传动件能在传动轮上沿其轴向方向进行一定范围内的偏移，而避免传动件从传动轮上脱落，减少传动件及传动轮的磨损，延长传动件及传动轮的使用寿命，使车辆自发电设备具有较好的耐用性。
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公开(公告)号：CN106209475A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610716002.X
申请日：2016-08-24
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
摘要： 本发明涉及铁路安全领域，公开了一种铁路车号识别系统的网络管理装置及系统，所述网络管理装置包括：主控板，该主控板上安装有连接的心跳检测模块和主机控制模块；以及电源管理板，连接所述铁路车号识别系统的主机；其中，所述心跳检测模块连接所述主机，用于检测所述主机的心跳信号；所述主机控制模块连接所述心跳检测模块和所述电源管理板，用于根据所述主机的心跳信号驱动所述电源管理板产生控制信号以控制所述主机。本发明实现了对车号识别系统的主机进行监测，当车号识别系统停止运行或主机死机等异常情况发生时，能够及时对主机进行复位等操作，保证铁路车号识别系统运行正常。
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公开(公告)号：CN103447994B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310397801.1
申请日：2013-09-04
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC分类号： B25B13/10
摘要： 本发明公开了一种活动扳手，包括手柄部（20）和扳手头部（30），扳手头部上形成有环形接合部（1），手柄部沿环形接合部的圆周方向位置可移动地且可拆卸地连接到该环形接合部上。环形接合部的外环面上设有沿圆周方向间隔布置的多个销孔（2），手柄部具有中空腔且内置有活动连杆（3），该活动连杆从中空腔中伸出并压入到销孔中。根据本发明的活动扳手可在狭小空间中灵活地操作，可根据螺母的安装位置，将活动扳手的钳口部卡装在螺母上，而后将手柄部移动并连接在扳手头部的环形接合部上的合适位置上。操作扳手旋转一定角度后，还可将手柄部在环形接合部上移动并调整到位后再将二者连接，进行后续操作，操作方便、灵活和高效。
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公开(公告)号：CN110474480B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910818871.7
申请日：2019-08-30
申请人： 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： H02K7/18
摘要： 本发明涉及一种车辆自发电装置，包括同步轮、位移轮、中心轴、扭力轴和辅助轮；同步轮用于与车辆的转动部件固定连接；位移轮通过传动件与同步轮传动连接；中心轴、扭力轴，中心轴用于与车辆的固定部件转动连接，中心轴的第一端用于与发电机连接，位移轮可移动地套设在中心轴及扭力轴上，辅助轮与中心轴及扭力轴分别固定连接。当车辆的转动部件带动同步轮转动过程中发生偏移时，位移轮对应产生偏移，避免传动件从位移轮上脱落，减少传动件及位移轮的磨损，减少位移轮与中心轴之间的扭矩。
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公开(公告)号：CN110670643A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910899696.9
申请日：2019-09-23
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本申请涉及一种群桩基础承载力检测方法、装置、系统和存储介质。其中，群桩基础承载力检测方法基于瞬态激振装置在群桩基础上施加瞬态冲击力得到的动刚度-频率对应曲线，获取预设频率对应的动刚度，进而可处理该动刚度，得到群桩基础的容许承载力；其中，动刚度在8Hz至12Hz的频率范围中获取。通过将被测基桩或平台看待为“刚性件”，在冲击力下使结构处于一定振动状态下的弹性状态，避免出现可能导致桥墩基础上部其他构件变形或破坏的位移，实现对群桩基础的承载力检测。基于此，可大大提高对基础安全评估的范围，能够评估新建基础的静承载力；并且，能够对正在运营的桩基础进行承载力检测，对基础承载力变化进行跟踪对比分析。
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公开(公告)号：CN103447994A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310397801.1
申请日：2013-09-04
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC分类号： B25B13/10
摘要： 本发明公开了一种活动扳手，包括手柄部（20）和扳手头部（30），扳手头部上形成有环形接合部（1），手柄部沿环形接合部的圆周方向位置可移动地且可拆卸地连接到该环形接合部上。环形接合部的外环面上设有沿圆周方向间隔布置的多个销孔（2），手柄部具有中空腔且内置有活动连杆（3），该活动连杆从中空腔中伸出并压入到销孔中。根据本发明的活动扳手可在狭小空间中灵活地操作，可根据螺母的安装位置，将活动扳手的钳口部卡装在螺母上，而后将手柄部移动并连接在扳手头部的环形接合部上的合适位置上。操作扳手旋转一定角度后，还可将手柄部在环形接合部上移动并调整到位后再将二者连接，进行后续操作，操作方便、灵活和高效。
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公开(公告)号：CN110474480A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910818871.7
申请日：2019-08-30
申请人： 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： H02K7/18
摘要： 本发明涉及一种车辆自发电装置，包括同步轮、位移轮、中心轴、扭力轴和辅助轮；同步轮用于与车辆的转动部件固定连接；位移轮通过传动件与同步轮传动连接；中心轴、扭力轴，中心轴用于与车辆的固定部件转动连接，中心轴的第一端用于与发电机连接，位移轮可移动地套设在中心轴及扭力轴上，辅助轮与中心轴及扭力轴分别固定连接。当车辆的转动部件带动同步轮转动过程中发生偏移时，位移轮对应产生偏移，避免传动件从位移轮上脱落，减少传动件及位移轮的磨损，减少位移轮与中心轴之间的扭矩。
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公开(公告)号：CN103530382A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310488245.9
申请日：2013-10-17
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC分类号： G06F17/30
CPC分类号： G06F17/30241
摘要： 本发明提供一种铁路空间公里标定位方法，该方法包括：建立地理底图数据；采集铁路线路数据及公里标数据；建立车站中心里程与地理位置点的对应关系；建立任意点公里标志与地理位置点的对应关系。该方法可以解决目前铁路地理定位不准，容易出现位置偏差或错误等问题，能够快速准确的获取铁路地理位置信息，解决铁路行业内定位信息缺乏精准地理位置信息的问题。
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