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公开(公告)号：CN113494371B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110204454.0
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中西启太朗
IPC: F02D15/02
Abstract: 本发明提供一种内燃机，不会极端地将进气阀设定得滞后，能够增加膨胀行程的时间和冲程。本发明的内燃机(1)具有：气缸(2)、活塞(5)、曲轴(6)、与活塞(5)连结的第一连杆(15)、摆动自如地设置的引导部件(8)、使引导部件摆动的副曲轴(16)、以及桥接部件(14)，所述桥接部件具有以位于三角形的顶点的方式配置的第一至第三这三条旋转轴线(14a～14c)，曲轴和第一连杆连接于第一旋转轴线(14a)和第二旋转轴线(14b)，剩余的一条第三旋转轴线(14c)被连接成沿着引导部件(8)的延伸方向滑动自如。副曲轴在膨胀行程中以使引导部件的摆动端向远离气缸的中心轴线的一侧移动的方式使引导部件摆动。
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公开(公告)号：CN108691706A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810262279.9
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中西启太朗
IPC: F02M61/14
Abstract: 本发明提供燃料喷射阀的安装构造，能够抑制喷嘴成为高温，且能够抑制制造成本的增大。该燃料喷射阀的安装构造具有：发动机主体(4)，在该发动机主体(4)上形成有与副燃烧室(24)连通的喷射器安装孔(26)；筒状部件(30)，其被插入于喷射器安装孔(26)中；以及喷射器(31)，其被插入于筒状部件(30)中，具有朝向副燃烧室(24)喷射燃料的喷嘴(31C)，筒状部件(30)具备具有多个边部(30A)和多个角部(30B)的多边形截面，且副燃烧室(24)侧的末端的截面轮廓形状形成为比与副燃烧室(24)相反一侧的基端的截面轮廓形状小，在基端侧使角部(30B)与喷射器安装孔(26)的内周面弹性抵接，在末端侧使边部(30A)与喷嘴(31C)的外周面弹性抵接。
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公开(公告)号：CN108691634A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810262282.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的副室构造，能够抑制分隔壁部件的脱落。内燃机(1)的副室构造具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下端面，与活塞(11)协作而形成主燃烧室(12)；内螺纹孔(20)，其被凹陷设置在燃烧室壁面上，在内周面上具有内螺纹(20A)；以及分隔壁部件(23)，其在外周面上具有与内螺纹螺合的外螺纹(23D)，该分隔壁部件(23)被从主燃烧室侧旋入到内螺纹孔中，与内螺纹孔协作而形成副室(24)，分隔壁部件具有：工具卡合部(26)，其形成于在主燃烧室侧露出的外表面上；以及多个连通孔(34)，其将主燃烧室和副室连接。
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公开(公告)号：CN108691592A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810263384.4
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/053
CPC classification number: F01L1/0532
Abstract: 本发明提供一种副室式内燃机的气门传动机构，其结构简单且能单独设定开闭时刻。气门传动机构(10)具备对进气门(17)、排气门(18)及副室气门(27)进行开闭驱动的凸轮轴(31)，凸轮轴(31)至少具有副室凸轮(32)，副室凸轮(32)驱动进气门(17)及排气门(18)中的至少一方和副室气门(27)。副室凸轮(32)对副室气门(27)在与进气门(17)不同的开闭时刻进行驱动。由此，能够单独设定副室气门(27)和进气门(17)的开闭时刻，而且由于不必针对各气门(17、18、27)设置凸轮，气门传动机构(10)的结构变得简单。
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公开(公告)号：CN116792195A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310192654.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中西启太朗
Abstract: 本发明提供一种内燃机，使阿特金森循环型的内燃机小型化。内燃机(1)具有：发动机体(2)；活塞(21)；曲轴(22)；桥部(26)，其以能够转动的方式支承于曲轴；连杆(25)，其连接于活塞(21)和桥部的一端；副曲轴(23)，其配置于比曲轴靠上方的位置；引导部件(28)，其在比曲轴的轴线(A2)靠上方的位置以能够转动的方式支承于发动机体；副连杆(29)，其将副曲轴和引导部件连接；以及滑块(27)，其具有以能够转动的方式与桥部的另一端连接的连结部(51)和以能够滑动的方式与引导部件连接的滑动部(52)。引导部件配置于比曲轴的轴线靠上方且比副曲轴的轴线(A3)靠下方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113494356B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110205131.3
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中西启太朗
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够维持驱动齿轮与从动齿轮的减速比，并且与以往相比实现小型化。内燃机具有：曲轴(6)、曲轴箱(7)、在气缸(2)内滑动自如的活塞(5)、与活塞(5)连接的第一连杆(15)、一端与副曲轴(16)连接的第二连杆(17)、桥接部件(14)、固定在曲轴(6)的驱动齿轮(18)、固定在副曲轴(16)且以驱动齿轮(18)的1/2的旋转速度旋转的从动齿轮(19)、以及与驱动齿轮(18)和从动齿轮(19)啮合的中间齿轮(20)，该内燃机从中间齿轮输出动力，曲轴和第一连杆分别与所述桥接部件的两条旋转轴线(14a、14b)连接，所述桥接部件的剩余的一条旋转轴线(14c)通过基于副曲轴的旋转引起的至少第二连杆的进退运动而被限制。
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公开(公告)号：CN113494371A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110204454.0
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中西启太朗
IPC: F02D15/02
Abstract: 本发明提供一种内燃机，不会极端地将进气阀设定得滞后，能够增加膨胀行程的时间和冲程。本发明的内燃机(1)具有：气缸(2)、活塞(5)、曲轴(6)、与活塞(5)连结的第一连杆(15)、摆动自如地设置的引导部件(8)、使引导部件摆动的副曲轴(16)、以及桥接部件(14)，所述桥接部件具有以位于三角形的顶点的方式配置的第一至第三这三条旋转轴线(14a～14c)，曲轴和第一连杆连接于第一旋转轴线(14a)和第二旋转轴线(14b)，剩余的一条第三旋转轴线(14c)被连接成沿着引导部件(8)的延伸方向滑动自如。副曲轴在膨胀行程中以使引导部件的摆动端向远离气缸的中心轴线的一侧移动的方式使引导部件摆动。
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公开(公告)号：CN113494356A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110205131.3
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中西启太朗
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够维持驱动齿轮与从动齿轮的减速比，并且与以往相比实现小型化。内燃机具有：曲轴(6)、曲轴箱(7)、在气缸(2)内滑动自如的活塞(5)、与活塞(5)连接的第一连杆(15)、一端与副曲轴(16)连接的第二连杆(17)、桥接部件(14)、固定在曲轴(6)的驱动齿轮(18)、固定在副曲轴(16)且以驱动齿轮(18)的1/2的旋转速度旋转的从动齿轮(19)、以及与驱动齿轮(18)和从动齿轮(19)啮合的中间齿轮(20)，该内燃机从中间齿轮输出动力，曲轴和第一连杆分别与所述桥接部件的两条旋转轴线(14a、14b)连接，所述桥接部件的剩余的一条旋转轴线(14c)通过基于副曲轴的旋转引起的至少第二连杆的进退运动而被限制。
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公开(公告)号：CN108691634B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810262282.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的副室构造，能够抑制分隔壁部件的脱落。内燃机(1)的副室构造具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下端面，与活塞(11)协作而形成主燃烧室(12)；内螺纹孔(20)，其被凹陷设置在燃烧室壁面上，在内周面上具有内螺纹(20A)；以及分隔壁部件(23)，其在外周面上具有与内螺纹螺合的外螺纹(23D)，该分隔壁部件(23)被从主燃烧室侧旋入到内螺纹孔中，与内螺纹孔协作而形成副室(24)，分隔壁部件具有：工具卡合部(26)，其形成于在主燃烧室侧露出的外表面上；以及多个连通孔(34)，其将主燃烧室和副室连接。
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公开(公告)号：CN108691637B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810264985.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在具备副室的内燃机中，防止火焰射流从扫气通路流入进气口。内燃机(1)具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下端面，与活塞(11)协同地形成主燃烧室(12)；分隔壁部件(23)，其设置于燃烧室壁面，限定与主燃烧室分隔的副室(24)；连通孔(34)，其贯通分隔壁部件，连通主燃烧室与副室；进气口(15)，其开口于燃烧室壁面，在开口端具备气门座(54)；进气门(17)，其具有能够落座于气门座的伞部(52)；以及扫气通路(63)，其形成于分隔壁部件及气缸盖中的至少一方，具备与主燃烧室连接的一端和与副室连接的另一端，扫气通路的一端形成于在伞部落座于气门座的状态下与伞部的外周缘部(52C)对置的位置。
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