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公开(公告)号：CN106321286A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610515712.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M7/24
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的化油器。在汽车化油器中，使得发动机对空气通道的横截面面积变化作出响应的时间延迟最小化，并且空气通道的连通横截面面积和对于发动机的给定负荷的空燃比的选择自由度较高。该化油器(1)包括：燃料通道(13)，该燃料通道(13)包括用于将燃料供应到所述进入通道的燃料喷嘴(16)；第一空气通道(14)，该第一空气通道(14)与所述燃料通道连通以将空气供应至所述燃料通道；可变连通单元(21，41)，该可变连通单元设置在所述第一空气通道的一部分中并且可在将所述第一空气通道连通的打开位置和将所述第一空气通道断开的关闭位置之间移动；以及切换机构(22，43)，该切换机构用于根据发动机的负荷使所述可变连通单元在所述打开位置和所述关闭位置之间移动。
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公开(公告)号：CN105317600A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510183980.8
申请日：2015-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M19/06 , F02D2009/0201 , F02M17/38 , F02M37/0023
Abstract: 本发明提供一种发动机用燃料供应装置，能够利用廉价的燃料供应装置防止后燃现象的产生。发动机用燃料供应装置(50)具备：设置在化油器(42)上的燃料室(54)；使该燃料室的内部对大气开放的第1连通通道(61)；使该燃料室的内部与该化油器的文丘里部(48)的内部连通的第2连通通道(62)；和能够对该第1连通通道和该第2连通通道进行切换的通道切换部(63)。该通道切换部以能够与主开关(20)在点火位置(ON)和停止位置(OFF)之间的切换动作联动的方式与该主开关机械联结。该通道切换部与该主开关的点火位置联动地切换为该第1连通通道，并且，与该主开关的停止位置联动地切换为该第2连通通道。
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公开(公告)号：CN106321286B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610515712.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M7/24
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的化油器。在汽车化油器中，使得发动机对空气通道的横截面面积变化作出响应的时间延迟最小化，并且空气通道的连通横截面面积和对于发动机的给定负荷的空燃比的选择自由度较高。该化油器(1)包括：燃料通道(13)，该燃料通道(13)包括用于将燃料供应到所述进入通道的燃料喷嘴(16)；第一空气通道(14)，该第一空气通道(14)与所述燃料通道连通以将空气供应至所述燃料通道；可变连通单元(21，41)，该可变连通单元设置在所述第一空气通道的一部分中并且可在将所述第一空气通道连通的打开位置和将所述第一空气通道断开的关闭位置之间移动；以及切换机构(22，43)，该切换机构用于根据发动机的负荷使所述可变连通单元在所述打开位置和所述关闭位置之间移动。
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公开(公告)号：CN105317600B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510183980.8
申请日：2015-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M19/06 , F02D2009/0201 , F02M17/38 , F02M37/0023
Abstract: 本发明提供一种发动机用燃料供应装置，能够利用廉价的燃料供应装置防止后燃现象的产生。发动机用燃料供应装置(50)具备：设置在化油器(42)上的燃料室(54)；使该燃料室的内部对大气开放的第1连通通道(61)；使该燃料室的内部与该化油器的文丘里部(48)的内部连通的第2连通通道(62)；和能够对该第1连通通道和该第2连通通道进行切换的通道切换部(63)。该通道切换部以能够与主开关(20)在点火位置(ON)和停止位置(OFF)之间的切换动作联动的方式与该主开关机械联结。该通道切换部与该主开关的点火位置联动地切换为该第1连通通道，并且，与该主开关的停止位置联动地切换为该第2连通通道。
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