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公开(公告)号：CN102019986B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010283642.9
申请日：2010-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明提供即使把车架的一部分作为外观设计面也能抑制表面处理成本、并可提高维修性的机动两轮车。本发明的机动两轮车备有主车架(MF)和覆盖该主车架(MF)的一部分的车身罩(27)。主车架(MF)具有从头管(2)朝后下方伸出的前半部(MF1)和从该前半部(MF1)的下端朝后方伸出的后半部(MF2)。上述主车架(MF)是具有左右侧壁部(51)及底壁部(50)并朝上方开放的部件。上述车身罩(27)从上方覆盖上述主车架(MF)的开放的部分及上述左右侧壁(51)的一部分。上述后半部(MF2)的下部作为外观设计面露出在外部。
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公开(公告)号：CN111148691B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201880062709.0
申请日：2018-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的制动配管结构，可以减少制动配管的限制部件并且避免与其他部件的干涉。该跨骑型车辆的制动配管结构具有：与跨骑型车辆(1)的车架(3)的后方连结而支承座椅(31)的左右一对后框架(29)、通过枢轴(18)摆动自如地轴支承于所述车架(3)的摇臂(23)、以及将由ABS调节器(27)产生的液压传递到后轮(WR)的后制动钳(112)的制动配管(111)。ABS调节器(27)配设在左右一对后框架(29)之间。制动配管(111)从ABS调节器(27)沿着后框架(29)向车身下前方伸出，在枢轴(18)的前方朝车身后方侧弯曲，并通过摇臂(23)的下方与后制动钳(112)连接。
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公开(公告)号：CN102019986A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010283642.9
申请日：2010-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明提供即使把车架的一部分作为外观设计面也能抑制表面处理成本、并可提高维修性的机动两轮车。本发明的机动两轮车备有主车架(MF)和覆盖该主车架(MF)的一部分的车身罩(27)。主车架(MF)具有从头管(2)朝后下方伸出的前半部(MF1)和从该前半部(MF1)的下端朝后方伸出的后半部(MF2)。上述主车架(MF)是具有左右侧壁部(51)及底壁部(50)并朝上方开放的部件。上述车身罩(27)从上方覆盖上述主车架(MF)的开放的部分及上述左右侧壁(51)的一部分。上述后半部(MF2)的下部作为外观设计面露出在外部。
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公开(公告)号：CN114514168B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201980100700.9
申请日：2019-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种跨骑式车辆(10)，其具有驱动电机(18)、电池(36)和电池壳体(28)，其中，电池壳体(28)收容电池(36)且在车辆前后方向上较长，跨骑式车辆(10)具有转舵机构(20)和立起部(30)，其中，转舵机构(20)构成为包括将前叉(66)以能够转动的方式进行支承的头管(68)和与头管(68)连接的前悬架(72)；立起部(30)与电池壳体(28)形成为一体，该立起部(30)从电池壳体(28)的长度方向的前端(28a)向上方立起，支承转舵机构(20)，电池壳体(28)与立起部(30)一起构成车身框架(16)的一部分。
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公开(公告)号：CN114514168A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201980100700.9
申请日：2019-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种跨骑式车辆(10)，其具有驱动电机(18)、电池(36)和电池壳体(28)，其中，电池壳体(28)收容电池(36)且在车辆前后方向上较长，跨骑式车辆(10)具有转舵机构(20)和立起部(30)，其中，转舵机构(20)构成为包括将前叉(66)以能够转动的方式进行支承的头管(68)和与头管(68)连接的前悬架(72)；立起部(30)与电池壳体(28)形成为一体，该立起部(30)从电池壳体(28)的长度方向的前端(28a)向上方立起，支承转舵机构(20)，电池壳体(28)与立起部(30)一起构成车身框架(16)的一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111148691A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201880062709.0
申请日：2018-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的制动配管结构，可以减少制动配管的限制部件并且避免与其他部件的干涉。该跨骑型车辆的制动配管结构具有：与跨骑型车辆(1)的车架(3)的后方连结而支承座椅(31)的左右一对后框架(29)、通过枢轴(18)摆动自如地轴支承于所述车架(3)的摇臂(23)、以及将由ABS调节器(27)产生的液压传递到后轮(WR)的后制动钳(112)的制动配管(111)。ABS调节器(27)配设在左右一对后框架(29)之间。制动配管(111)从ABS调节器(27)沿着后框架(29)向车身下前方伸出，在枢轴(18)的前方朝车身后方侧弯曲，并通过摇臂(23)的下方与后制动钳(112)连接。
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公开(公告)号：CN101817376B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201010126433.3
申请日：2010-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/06
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆，在具有前后分割为两部分的护腿板的跨骑型车辆中，保持所述护腿板的外观性的良好，且使该护腿板的安装操作容易。护腿板(62)具有覆盖头管后侧的后侧护腿板部(63b)和设置于该后侧护腿板部(63b)的前方的前侧护腿板(61b)，所述后侧护腿板部(63b)和前侧护腿板部(61b)互相紧固，在所述跨骑型车辆(1)中，所述护腿板(62)具有造型罩(65)，所述造型罩(65)覆盖多个将所述后侧护罩部(63b)和前侧护腿板部(61b)互相紧固的紧固部(72a～74a及72b～74b)。
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公开(公告)号：CN101817376A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010126433.3
申请日：2010-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/06
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆，在具有前后分割为两部分的护腿板的跨骑型车辆中，保持所述护腿板的外观性的良好，且使该护腿板的安装操作容易。护腿板(62)具有覆盖头管后侧的后侧护腿板部(63b)和设置于该后侧护腿板部(63b)的前方的前侧护腿板(61b)，所述后侧护腿板部(63b)和前侧护腿板部(61b)互相紧固，在所述跨骑型车辆(1)中，所述护腿板(62)具有造型罩(65)，所述造型罩(65)覆盖多个将所述后侧护罩部(63b)和前侧护腿板部(61b)互相紧固的紧固部(72a～74a及72b～74b)。
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公开(公告)号：CN302735487S
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201330407980.3
申请日：2013-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：摩托车用侧罩。2.本外观设计产品的用途：本产品安装于摩托车侧面，用于保护车身内部零部件。3.本外观设计产品的设计要点：整体形状。4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。5.“使用状态参考图”中所示A为本产品。
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公开(公告)号：CN301573067S
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201130000935.7
申请日：2011-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：摩托车用后罩。2.本外观设计产品的用途：用于作为摩托车用后罩使用。3.本外观设计的设计要点：产品的形状、图案及其结合。4.最能表明设计要点的图片或者照片：主视图。
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