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公开(公告)号：CN102072003B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201010556935.X
申请日：2010-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/14 , F01P2003/021
Abstract: 一种内燃机的冷却结构，其中，在相对于气缸体的水套供给、排出冷却水时，能够将被收纳于气缸体水套中的隔套对冷却水造成的压力损失抑制在最小限度。在水套(13)的内部安装有隔套(14)，水套以将内燃机的气缸体(11)的缸膛(12a)的周围包围起来的方式形成，该隔套具有将水套(13)分隔为上部冷却水通路(13c)和下部冷却水通路(13d)的隔套主体部(14a)、以及与隔套主体部(14a)连续的冷却水出入口部(14b、14c)，冷却水出入口部(14b、14c)的厚度(T2、T3)形成为小于隔套主体部(14a)的厚度(T1)，且厚度中心相对于隔套主体部的厚度中心在径向偏置，因此在冷却水通过冷却水出入口部时，能够减少压力损失，使得冷却水出入口部不会造成妨碍。
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公开(公告)号：CN102072003A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010556935.X
申请日：2010-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/14 , F01P2003/021
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构，其中，在相对于气缸体的水套供给、排出冷却水时，能够将被收纳于气缸体水套中的隔套对冷却水造成的压力损失抑制在最小限度。在水套(13)的内部安装有隔套(14)，水套以将内燃机的气缸体(11)的缸膛(12a)的周围包围起来的方式形成，该隔套具有将水套(13)分隔为上部冷却水通路(13c)和下部冷却水通路(13d)的隔套主体部(14a)、以及与隔套主体部(14a)连续的冷却水出入口部(14b、14c)，冷却水出入口部(14b、14c)的厚度中心相对于隔套主体部的厚度中心在径向偏置，因此在冷却水通过冷却水出入口部时，能够减少压力损失，使得冷却水出入口部不会造成妨碍。
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公开(公告)号：CN102072001A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010536664.1
申请日：2010-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/163 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F02F1/14
Abstract: 提供一种内燃机的冷却结构，安装在内燃机的气缸体(11)的水套(13)内的隔套(14)被设定为：形成于其内周面与水套(13)的内侧壁面(13a)之间的间隙(α)比形成于其外周面与水套(13)的外侧壁面(13b)之间的间隙(β)小，因此即使隔套(14)的位置沿径向偏移，也能够通过隔套(14)的内周面最先与水套(13)的内侧壁面(13a)抵接，防止隔套(14)的外周面到最后与水套(13)的外侧壁面(13b)抵接。由此，即使活塞(18)的敲击声从缸膛(12a)传递到隔套(14)，也能够以隔套(14)的外周面与水套(13)的外侧壁面(13b)之间的间隙(β)隔断该敲击声而防止传播到气缸体(11)外表面。
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公开(公告)号：CN1982671A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200710001582.5
申请日：2003-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/02 , F01M11/0004 , F01M2001/0238 , F01M2001/0276 , F01M2011/007 , F02B75/06 , F16F15/264 , F16F15/267 , Y10T74/2183
Abstract: 本发明一种发动机的平衡器装置，其具有在发动机(E)的曲轴(20)的下方进行配置的平衡器壳体(17)，其特征在于：在上述平衡器壳体(17)的上面形成有开口部(29c)，在与该开口部(29c)相对的位置上设有油过滤器(44)，上述平衡器壳体(17)在其下面形成有用于安装上述油过滤器(44)的筒部。
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公开(公告)号：CN100577998C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN03805672.0
申请日：2003-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/02 , F01M11/0004 , F01M2001/0238 , F01M2001/0276 , F01M2011/007 , F02B75/06 , F16F15/264 , F16F15/267 , Y10T74/2183
Abstract: 本发明涉及一种发动机平衡器装置，其发动机曲轴下方对着油盘配置的平衡器壳体(17)通过上壳体(29)以及下壳体(30)的接合面(P)相连接来构成，使用于将平衡器壳体(17)内部的油排出到外部的油排出孔(45a～45d、46)在平衡器壳体(17)中高的一侧形成于接合面(P)上，在平衡器壳体(17)的低的一侧形成于上述接合面(P)上方的上壳体(29)上。与在平衡器壳体(17)高的一侧下壳体(30)相对于上述接合面(P)所构成的角度(θ1)相比，在平衡器壳体(17)低的一侧下壳体(30)相对于上述接合面(P)所构成的角度(θ2)大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1325779C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN02158684.5
申请日：2002-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B75/06
CPC classification number: F16F15/267 , F02B67/04
Abstract: 平衡器装置的平衡器壳体设置成面对油盘且位于发动机的曲轴之下，包括随着配重的旋转来排放积聚在平衡器壳体内的油液的排油孔。该排油孔被隔板遮盖，隔板抑制储存在油盘中的油液的油面的振荡。这样，不用提供用来遮盖排油孔的特定遮盖元件，就可能阻止油液经过排油孔进入平衡器壳体。
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公开(公告)号：CN1429974A
公开(公告)日：2003-07-16
申请号：CN02158684.5
申请日：2002-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B75/06
CPC classification number: F16F15/267 , F02B67/04
Abstract: 平衡器装置的平衡器壳体设置成面对油盘且位于发动机的曲轴之下，包括随着配重的旋转来排放积聚在平衡器壳体内的油液的排油孔。该排油孔被隔板遮盖，隔板抑制储存在油盘中的油液的油面的振荡。这样，不用提供用来遮盖排油孔的特定遮盖元件，就可能阻止油液经过排油孔进入平衡器壳体。
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公开(公告)号：CN1982673A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200710001584.4
申请日：2003-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/02 , F01M11/0004 , F01M2001/0238 , F01M2001/0276 , F01M2011/007 , F02B75/06 , F16F15/264 , F16F15/267 , Y10T74/2183
Abstract: 本发明提供一种发动机的平衡器装置，其中，在发动机(E)的曲轴(20)的下方对着油盘(15)配置有平衡器壳体(17)；用于将平衡器壳体(17)内部的油排出到外部的开口部(45a～45d、46)形成在平衡器壳体(17)的上面上；形成于发动机机体(14)上的回油通道(14a)的下端的油出口(14b)的位置与平衡器壳体(17)的开口部(45a～45d)的位置是错开的。
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公开(公告)号：CN1982672A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200710001583.X
申请日：2003-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/02 , F01M11/0004 , F01M2001/0238 , F01M2001/0276 , F01M2011/007 , F02B75/06 , F16F15/264 , F16F15/267 , Y10T74/2183
Abstract: 一种发动机的平衡器装置，其在发动机(E)的曲轴(20)的下方对着油盘(15)配置有平衡器壳体(17)，该平衡器壳体(17)是通过上壳体(29)和下壳体(30)在接合面(P)上相结合而构成的，并且所述发动机的平衡器装置具有驱动平衡器轴(18)；在上述上壳体(29)的驱动平衡器轴(18)侧的端部上形成有在上壳体(29)的上面上开口的孔(45a～45d)，上述孔(45a～45d)配置在高于贮存于油盘(15)中的油的水平面(O)的位置，并且上述孔(45a～45d)形成为在曲轴(20)的轴线方向延伸的长孔形状。
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公开(公告)号：CN1639449A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN03805672.0
申请日：2003-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/02 , F01M11/0004 , F01M2001/0238 , F01M2001/0276 , F01M2011/007 , F02B75/06 , F16F15/264 , F16F15/267 , Y10T74/2183
Abstract: 本发明涉及一种发动机平衡器装置，其发动机曲轴下方对着油盘配置的平衡器壳体(17)通过上壳体(29)以及下壳体(30)的接合面(P)相连接来构成，上述接合面(P)的高度在在车体前方一侧比车体后方一侧要低。使用于将平衡器壳体(17)内部的油排出到外部的油排出孔(45a、46)在平衡器壳体(17)中高的一侧形成于接合面(P)上，在平衡器壳体(17)的低的一侧形成于上述接合面(P)上方的上壳体(29)上。由此可只让低的一侧油排出孔(45a)的位置抬高，从而能够抑制油侵入到平衡器壳体(17)的内部。
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