公开(公告)号：CN107339144B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201710217034.X

申请日：2017-04-05

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 坂本繁 ,  须田爱海 ,  山内雄介 ,  高桥豊 ,  金坂嘉之

IPC分类号： F01P7/16 ,  F01P3/20

CPC分类号： F01P7/16 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F01P2007/146

摘要： 本发明涉及一种车辆，其高效地进行车辆各部分的预热及冷却。相对于发动机(2)的气缸体(14)及气缸盖(16)独立地流通冷却水、且设置有对冷却水进行冷却的散热器(24)及使冷却水绕过散热器(24)的旁通流路(100m)的车辆(1)具备：第一阀(18)，其切换向气缸体(14)流通冷却水的开状态和不向气缸体(14)流通冷却水的闭状态；第二阀(22)，其流入在气缸盖(16)流通的冷却水及经由第一阀(18)在气缸体(14)流通的冷却水，并且可以以中间开度调整向散热器(24)及旁通流路(100m)流通的冷却水的流量；以及控制部(38)，其控制第一阀(18)的开闭和第二阀(22)的开度。

公开(公告)号：CN105508074B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201510570100.2

申请日：2015-09-09

申请人： 株式会社久保田

发明人： 长井健太郎 ,  锹崎宽 ,  中野正 ,  滨崎贵人 ,  田中良宪 ,  森大也

IPC分类号： F02F1/40

CPC分类号： F01P3/02 ,  F01P11/04 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4285 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/104

摘要： 本发明提供发动机的气缸盖冷却装置，能够提高副燃烧室壁的周围的冷却效率。该发动机的气缸盖冷却装置构成为，在气缸盖(1)内具有吸气口(2)、排气口(3)、副燃烧室(4)、冷却水水套(5)，吸气口壁(2a)、排气口壁(3a)、副燃烧室壁(4a)配置在冷却水水套(5)内，冷却水水套(5)具有冷却水入口(5a)与冷却水出口(5b)，从冷却水入口(5a)流入冷却水水套(5)的发动机冷却水(6)经过冷却水水套(5)从冷却水出口(5b)流出，在冷却水水套(5)的冷却水经过路径中，在副燃烧室壁(4a)的上游侧具有冷却水引导壁(7)，该上游侧的冷却水引导壁(7)形成为朝向下游侧宽度逐渐地变宽的“く”字状。

公开(公告)号：CN109339930A

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201811384011.9

申请日：2018-11-20

申请人： 黄涌芮

发明人： 黄涌芮

IPC分类号： F01P3/20 ,  F01P3/02 ,  F01P11/00 ,  F01P7/14 ,  C02F9/04 ,  C02F103/04

CPC分类号： F01P3/20 ,  C02F1/001 ,  C02F1/441 ,  C02F5/08 ,  C02F9/00 ,  C02F2103/02 ,  C02F2301/08 ,  F01P3/02 ,  F01P7/14 ,  F01P11/00 ,  F01P2003/006 ,  F01P2007/146

摘要： 本发明提供了一种保护设备的分体式柴油机集群冷却系统及其使用方法，包括水冷系统、油冷系统、单风冷增压柴油机及控制系统；所述水冷系统主要包括水处理机组及冰水机组；所述水处理机组包含多步过滤；所述水处理机组及冰水机组分别通过管道连接单风冷增压柴油机；所述油冷系统设有热交换机组；在所述热交换机组中设有散热箱、冷水板式换热器及冰水板式换热器；所述水处理机组及冰水机组分别通过管道连接冷水板式换热器及冰水板式换热器；所述单风冷增压柴油机通过油管连接冷水板式换热器及冰水板式换热器内；所述热交换机组上还设有至少一组备用热交换机组。本发明冷却效果优良，采用纯水循环，保护设备健康，适合在大型增压柴油机中推广。

公开(公告)号：CN108915836A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201810760672.0

申请日：2018-07-09

申请人： 廖增强

发明人： 廖增强

IPC分类号： F01P3/02 ,  F01N3/02

CPC分类号： F01P3/02 ,  F01N3/02 ,  F01P2003/021

摘要： 一种内燃发动机的冷却方法，是在内燃发动机的缸盖上设置有冷却剂喷嘴，直接将冷却剂喷入内燃发动机的气缸内使之冷却。发动机的缸体有所加长，使得活塞的行程加长。冷却剂的喷入频率与火花塞点火频率完全相同，只是在时间上适当延后，冷却剂的喷入量由电脑精确控制以精确控制缸体的温度。当燃料燃烧完成做功后喷入冷却剂，冷却剂在缸体内遇到高温会膨胀蒸发成蒸气，冷却剂蒸气推动活塞继续做功。

公开(公告)号：CN108425740A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201810151855.2

申请日：2018-02-14

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 佐藤太一

IPC分类号： F01P11/16 ,  F01P3/02

CPC分类号： F01P7/161 ,  F01P3/02 ,  F01P3/12 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/12 ,  F01P11/16

摘要： 本发明提供一种用于设置有增压器(8)的内燃发动机(1)的冷却水通道结构(10)，该冷却水通道结构包括：通道形成构件(14)，该通道形成构件附接至所述内燃发动机的主体(2)，并且在内部限定有分支通道(13)，该分支通道与形成在所述内燃发动机的所述主体中的主体水套(12)的出口(12B)连通；以及水温传感器(80)，该水温传感器设置在所述通道形成构件中，以检测流经所述分支通道的冷却水的温度。所述水温传感器定位在限定于所述通道形成构件中的主供应通道(31)的比所述主供应通道与增压器返回通道(34)之间的接合处更靠近所述主供应通道的入口端的部分中。

公开(公告)号：CN106103931B

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201480077024.5

申请日：2014-09-18

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 村井淳 ,  村上智之 ,  坂口重幸 ,  外山裕一 ,  渡边正彦 ,  中村英昭

IPC分类号： F01P7/16 ,  F01P3/02

CPC分类号： F01P7/16 ,  F01P3/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F01P2007/146

摘要： 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置具有:经由缸盖(11)以及散热器(50)的第冷却液线路(71);经由缸体(12)并绕过散热器(50)的第二冷却液线路(72);第冷却液线路(71)以及第二冷却液线路(72)与流入侧连接,流出侧与电动式水泵(40)的吸引侧连接的流量控制阀(30);以及从缸盖(11)和散热器(50)之间的第冷却液线路(71)分支并绕过散热器(50)与流量控制阀(30)的流出侧汇合的旁通线路(78)。而且,控制单元(100)根据缸盖(11)的温度以及缸体(12)的温度来控制流量控制阀。

公开(公告)号：CN105814300B

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201480067421.4

申请日：2014-12-01

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 川上展弘 ,  杉村速人 ,  冈俊彦 ,  久保雅彦 ,  八木一记

IPC分类号： F02F1/36 ,  F01P3/02 ,  F02F1/30 ,  F02F1/40 ,  F02F1/42

CPC分类号： F02F1/40 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/243 ,  F02F1/4264

摘要： 一种具有内置排气歧管(6)的发动机(10)的气缸盖(1)。所述气缸盖(1)设置有外冷却剂通道(23A、23B)，发动机冷却剂在外冷却剂通道内部流动，并且外冷却剂通道(23A、23B)沿着位于气缸盖(1)的外表面(14C)侧上的排气歧管布置。气缸盖(1)还设置有内冷却剂通道(24A、24B)，内冷却剂通道具有从外冷却剂通道(23A、23B)分开并且然后连接的形状。内冷却机通道(24A、24B)布置在气缸盖(1)的内部上，以便沿着外冷却剂通道(23A、23B)延伸。

公开(公告)号：CN104685180B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201380050061.2

申请日：2013-07-17

申请人： AVL里斯脱有限公司

发明人： C·诺马耶 ,  G·富卡尔 ,  H·皮图切尼格

IPC分类号： F01P3/20 ,  F02F1/24

CPC分类号： F01N3/046 ,  F01M5/002 ,  F01N13/105 ,  F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/028 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02F1/243

摘要： 本发明涉及车辆的具有气缸盖(3)的内燃机(2)的液体冷却系统(K)，气缸盖(3)包括集成式排气歧管(7)，其中气缸盖(3)具有用于冷却与燃烧室相邻区域的至少第一冷却空间(5)和用于冷却排气歧管(7)的至少第二冷却空间(6)，其中流量可穿过彼此分开地并联的第一和第二冷却空间(5,6)。如果至少一个油冷却器(14)和/或至少一个车辆加热元件(15)与冷却回路(1)内的第二冷却腔空间(6)串联布置，则可用简单的方式改进冷却管理。

公开(公告)号：CN104870792B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201380060776.6

申请日：2013-11-26

申请人： 康明斯公司

发明人： 马修·克拉克 ,  纳撒尼尔·P·哈索尔 ,  约翰·杰尔·珀塞尔三世

IPC分类号： F02F1/00 ,  F01P3/02

CPC分类号： F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/028 ,  F02F1/10 ,  F02F1/36

摘要： 发动机组件和在发动机组件中分配冷却剂的方法。汽缸体包括布置在其中的一对或多对汽缸体开口。每对汽缸体开口包括两个汽缸体开口，各自配置为容纳活塞。汽缸盖与所述一对或多对汽缸体开口流体连通。冷却剂歧管包括冷却剂流动通路，每一个与布置在汽缸体中在每对汽缸体开口中的两个汽缸体开口之间的冷却剂流动入口流体连通。来自每个冷却剂流动入口的流体岔开进入两个冷却剂流动通路中，每一个围绕相应的汽缸体开口的外围部分延伸。每一个冷却剂流动通路从相应的汽缸体开口的外围部分延伸进入发动机缸体的一个或多个出口并且进入汽缸盖中。

公开(公告)号：CN107905880A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201710962121.8

申请日：2017-10-13

申请人： 义乌吉利发动机有限公司

发明人： 苏杭 ,  余敬周 ,  张华 ,  杨林 ,  李连豹 ,  韦虹 ,  李双清 ,  李军 ,  王瑞平

IPC分类号： F01P3/12 ,  F01P3/02 ,  F01P7/16 ,  F01P11/02 ,  F01P11/16 ,  F01P11/18

CPC分类号： F01P3/12 ,  F01P3/02 ,  F01P7/16 ,  F01P11/0276 ,  F01P11/16 ,  F01P11/18

摘要： 本发明公开了一种具有喷水系统的发动机，包括主燃烧室、预燃室和喷水系统，所述喷水系统包括供水装置、喷射装置和电子控制单元，供水装置与喷射装置通过水管连通；供水装置包括储水箱、第二水泵和蓄能器，第二水泵设置于储水箱与蓄能器之间；喷射装置包括第一水泵、水压传感器和喷水器，第一水泵靠近蓄能器设置，喷水器设置于预燃室中。本发明通过在发动机中设置喷水系统，并将喷嘴设置于预燃室内，相对于重新设计燃烧室的缸盖水套，设置喷水系统能够更加快速、有效地降低预燃室内部温度；储水箱中水源来自注水口、EGR系统冷凝水及空调冷凝水，减少了日常行驶加水频率。