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公开(公告)号：CN1223484C
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN02142180.3
申请日：2002-08-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D25/2072 , B60R19/48
摘要： 本发明公开了一种车辆的后部车体结构，在将消音器设置在后部横梁下方的车辆后部车体结构中，所述后部横梁在车体后部的下方横向延伸，使后部横梁(7)的下端部(10)向下延伸至高度实质上与设置在后部横梁后方的后保险杠面(4a)下端部(4c)相等的位置处。因此，通过保护往往易于发生热变形的后保险杠下端免受消音器产生的热效应的影响，能够防止热变形的产生。
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公开(公告)号：CN100400339C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200510087175.1
申请日：2005-07-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R19/02
CPC分类号： B60R19/18
摘要： 本发明提供一种车辆用保险杠结构，在发生低速碰撞的时候，可以防止在侧车架上产生弯曲力矩且可良好的吸收碰撞能量。在车辆用保险杠结构(20)中，后保险杠梁(21)沿车宽方向设置在车架(21)的后端部(21a)上；该后保险杠梁(22)由后保险杠皮(23)覆盖。在后保险杠梁(22)上设有缓冲部件(30)，缓冲部件(30)具有沿保险杠梁(22)的后表面(22a)设置且突出高度相异的上下方向上的两条中空突起(31、32)，上中空突起(31)的突出高度H1比下中空突起(32)的突出高度H2大，在上中空突起(31)的突起方向的顶部(31a)处设有一对开口部(34、34)。
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公开(公告)号：CN1727223A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510087175.1
申请日：2005-07-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R19/02
CPC分类号： B60R19/18
摘要： 本发明提供一种车辆用保险杠结构，在发生低速碰撞的时候，可以防止在侧车架上产生弯曲力矩且可良好的吸收碰撞能量。在车辆用保险杠结构(20)中，后保险杠梁(21)沿车宽方向设置在车架(21)的后端部(21a)上；该后保险杠梁(22)由后保险杠皮(23)覆盖。在后保险杠梁(22)上设有缓冲部件(30)，缓冲部件(30)具有沿保险杠梁(22)的后表面(22)a设置且突出高度相异的上下方向上的两条中空突起(31、32)，上中空突起(31)的突出高度H1比下中空突起(32)的突出高度H2大，在上中空突起(31)的顶部(31a)处设有一对开口部(34、34)。
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公开(公告)号：CN101058292B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200710101360.0
申请日：2007-04-20
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D25/084 , B60R2019/1886
摘要： 提供一种使空气进气管从上侧梁下方延伸至保险杠附近，并能够防止水洼的水以及雨水侵入空气进气管的吸入口的车身前部结构。车身前部结构(10)的保险杠支承托架(25)具有水平部(45)、倾斜部(46)、引导壁(68)、前壁排水路(71)和后壁排水路(75)，所述水平部(45)沿左上侧梁(21)在车身宽度方向延伸；所述倾斜部(46)从水平部(45)的车身内侧端部向斜下方延伸；所述引导壁(68)将沿倾斜部(46)上升的水向车身的前后侧引导；所述前壁排水路(71)形成于水平部(45)的前壁(62)；所述后壁排水路(75)形成于水平部(45)的后壁(63)。
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公开(公告)号：CN1401531A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN02142180.3
申请日：2002-08-29
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D25/2072 , B60R19/48
摘要： 本发明公开了一种车辆的后部车体结构，在将消音器设置在后部横梁下方的车辆后部车体结构中，所述后部横梁在车体后部的下方横向延伸，使后部横梁(7)的下端部(10)向下延伸至高度实质上与设置在后部横梁后方的后保险杠面(4a)下端部(4c)相等的位置处。因此，通过保护往往易于发生热变形的后保险杠下端免受消音器产生的热效应的影响，能够防止热变形的产生。
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公开(公告)号：CN100423969C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200510087176.6
申请日：2005-07-27
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆用保险杠结构，在发生低速冲击的时候，保险杠皮可以适当地发生变形，且保险杠皮的设计不受制约。车辆用保险杠结构(20)，上突缘(61)从后保险杠梁(21)的上表面部(61a)向上方伸出；缓冲器(22)沿车宽方向载置在上突缘(61)的上缘(61c)上，同时，缓冲器(22)的左右支持端部(34)、(35)安装在后保险杠梁(21)上；在缓冲器(22)的支持端部(34)、(35)附近分别形成切口部(71)、(72)；在切口部(71)、(72)之间，且在缓冲器(22)的上端部(36c)上，设有向车身后方突出一直突出到下中空突起(67)的后端(67a)的突出部(73)。
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公开(公告)号：CN101058292A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710101360.0
申请日：2007-04-20
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D25/084 , B60R2019/1886
摘要： 提供一种使空气进气管从上侧梁下方延伸至保险杠附近，并能够防止水洼的水以及雨水侵入空气进气管的吸入口的车身前部结构。车身前部结构(10)的保险杠支承托架(25)具有水平部(45)、倾斜部(46)、引导壁(68)、前壁排水路(71)和后壁排水路(75)，所述水平部(45)沿左上侧梁(21)在车身宽度方向延伸；所述倾斜部(46)从水平部(45)的车身内侧端部向斜下方延伸；所述引导壁(68)将沿倾斜部(46)上升的水向车身的前后侧引导；所述前壁排水路(71)形成于水平部(45)的前壁(62)；所述后壁排水路(75)形成于水平部(45)的后壁(63)。
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公开(公告)号：CN1727224A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510087176.6
申请日：2005-07-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 本发明提供一种车辆用保险杠结构，在发生低速冲击的时候，保险杠皮可以适当地发生变形，且保险杠皮的设计不受制约。车辆用保险杠结构(20)，上突缘(61)从后保险杠梁(21)的上表面部(61a)向上方伸出；缓冲器(22)沿车宽方向载置在上突缘(61)的上缘(61c)上，同时，缓冲器(22)的左右支持端部(34)、(35)安装在后保险杠梁(21)上；在缓冲器(22)的支出端部(34)、(35)附近分别形成切口部(71)、(72)；在切口部(71)、(72)之间，且在缓冲器(22)的上端部(36c)上，设有向车身后方突出一直突出到下中空突起(67)的后端(67a)的突出部(73)。
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