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公开(公告)号：CN108725125A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810256607.4
申请日：2018-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种扭转梁的制造方法，能够确保使用时(车辆行驶时)所要求的特性、且以比较简单的方法而制造压溃管式的结构的扭转梁。一种应用于车辆用扭转梁式悬架结构的扭转梁的制造方法，包括：热处理工序和成形工序，该热处理工序包括对管进行淬火的淬火工序、以及在所述淬火工序之后对所述管进行回火的回火工序；在该成形工序中，将热处理完毕的所述管以其截面形状呈U字形的方式压扁；其中，所述管具有轴向的中央部的壁厚比端部的壁厚薄的闭合截面结构。
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公开(公告)号：CN105008573B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480013237.1
申请日：2014-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渕上博邦
CPC classification number: C21D9/02 , C21D1/10 , C21D1/18 , C21D1/25 , C21D6/004 , C21D9/525 , C21D2251/02 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/32 , C22C38/40 , C22C38/52 , C22C38/58
Abstract: 本发明提供一种弹簧用钢丝，其不依赖于合金元素的添加，能够通过制造工艺提高耐弹力减弱性和疲劳特性。一种具有由淬火回火得到的组织的弹簧，其由表面的第1层、位于第1层的内侧的第2层、和位于第2层的内侧并达到中心的第3层构成，第2层比第1层和第3层的硬度低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105008573A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480013237.1
申请日：2014-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渕上博邦
CPC classification number: C21D9/02 , C21D1/10 , C21D1/18 , C21D1/25 , C21D6/004 , C21D9/525 , C21D2251/02 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/32 , C22C38/40 , C22C38/52 , C22C38/58
Abstract: 本发明提供一种弹簧用钢丝，其不依赖于合金元素的添加，能够通过制造工艺提高耐弹力减弱性和疲劳特性。一种具有由淬火回火得到的组织的弹簧，其由表面的第1层、位于第1层的内侧的第2层、和位于第2层的内侧并达到中心的第3层构成，第2层比第1层和第3层的硬度低。
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公开(公告)号：CN108528164B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810165455.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明提供一种扭转梁式悬架结构、扭转梁及车辆,实现压溃管式的纵臂部的耐久性的提高以及扭转特性的提高。车辆用的扭转梁式悬架结构，具备在车辆宽度方向上分离地配置的一对纵臂部以及在上述车辆宽度方向上延伸、且与上述一对纵臂部连接的扭转梁部，上述扭转梁部在上述车辆宽度方向上包括中央部以及端部，并且，由至少在上述中央部以在车辆前后方向的截面上呈U字形的方式被压扁的闭合截面结构的管构成，在上述车辆宽度方向上，上述中央部处的上述管的壁厚比上述端部处的壁厚薄。
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公开(公告)号：CN107867140A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710886472.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供能够向悬架臂赋予能够经得住来自路面等的所有输入的高刚性的悬架臂的加强结构。在具备一方的端部与车辆的车身连结且另一方的端部与转向节(19)连结的多个悬架臂的车辆用悬架中，控制臂(51)具备主体部(57)和设置于主体部(57)的两端的一对安装部(59)。在一对安装部(59)分别设置有相对于车身或转向节(19)的连结用的大致圆筒状的通孔(61)。在一对安装部(59)中的至少任一方设置有对通孔(61)的周围进行加强的环状的加强构件(63)。
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公开(公告)号：CN107867140B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710886472.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供能够向悬架臂赋予能够经得住来自路面等的所有输入的高刚性的悬架臂的加强结构。在具备一方的端部与车辆的车身连结且另一方的端部与转向节(19)连结的多个悬架臂的车辆用悬架中，控制臂(51)具备主体部(57)和设置于主体部(57)的两端的一对安装部(59)。在一对安装部(59)分别设置有相对于车身或转向节(19)的连结用的大致圆筒状的通孔(61)。在一对安装部(59)中的至少任一方设置有对通孔(61)的周围进行加强的环状的加强构件(63)。
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公开(公告)号：CN108528164A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810165455.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明提供一种扭转梁式悬架结构、扭转梁及车辆,实现压溃管式的纵臂部的耐久性的提高以及扭转特性的提高。车辆用的扭转梁式悬架结构，具备在车辆宽度方向上分离地配置的一对纵臂部以及在上述车辆宽度方向上延伸、且与上述一对纵臂部连接的扭转梁部，上述扭转梁部在上述车辆宽度方向上包括中央部以及端部，并且，由至少在上述中央部以在车辆前后方向的截面上呈U字形的方式被压扁的闭合截面结构的管构成，在上述车辆宽度方向上，上述中央部处的上述管的壁厚比上述端部处的壁厚薄。
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