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公开(公告)号：CN100586642C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200610135726.1
申请日：2006-10-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B23P19/00
CPC分类号： B62D65/06 , Y10T29/49776
摘要： 本发明提供一种工件装配方法和工件装配装置，其是在用卡子和螺钉结合第一部件和第二部件时，能够使卡子的安装确认自动化的技术。工件装配装置(30)通过卡子和螺钉来结合第一部件(15)和第二部件(17)，该工件装配装置包括：部件移动单元，其使第二部件向第一部件移动；反作用力检测单元，其设置在部件移动单元上，检测使第二部件与第一部件合在一起时产生的按压反作用力；卡子配合判断单元，其读取由该反作用力检测单元测得的反作用力，并根据该按压反作用力下降的累计值(X)是否在预定范围(Xmin＜X＜Xmax)内来判断卡子是否正确地配合在卡孔中；和螺钉紧固单元(49)，其在通过该卡子配合判断单元得到表示合格的信息时紧固螺钉。
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公开(公告)号：CN112109590B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202010515609.8
申请日：2020-06-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够适当冷却多个散热器的车辆用冷却机构。冷却机构(70)具备：第一散热器(73)，其用于对车辆(1)的蓄电池(60)进行冷却；第二散热器(74)，其用于对PCU(32)进行冷却，该PCU对从蓄电池供应的电力以及向蓄电池供应的电力进行转换；以及导风管道部(75)，其用于将外部气体从设置于车辆的前端部的开口部(7)引导至第一散热器以及第二散热器。第一散热器配置于第二散热器的上方。第二散热器的至少一部分配置为在从所述车辆的前方观察时与开口部重叠，第二散热器的上端部(74u)位于比开口部的上端部(7u)靠上方的位置，并且第二散热器的下端部(74d)位于比开口部的上端部靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN112109590A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010515609.8
申请日：2020-06-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够适当冷却多个散热器的车辆用冷却机构。冷却机构(70)具备：第一散热器(73)，其用于对车辆(1)的蓄电池(60)进行冷却；第二散热器(74)，其用于对PCU(32)进行冷却，该PCU对从蓄电池供应的电力以及向蓄电池供应的电力进行转换；以及导风管道部(75)，其用于将外部气体从设置于车辆的前端部的开口部(7)引导至第一散热器以及第二散热器。第一散热器配置于第二散热器的上方。第二散热器的至少一部分配置为在从所述车辆的前方观察时与开口部重叠，第二散热器的上端部(74u)位于比开口部的上端部(7u)靠上方的位置，并且第二散热器的下端部(74d)位于比开口部的上端部靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN113928185A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110669394.X
申请日：2021-06-16
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种即使不设置蓄电池专用的加热器也能够对蓄电池进行加热的温度调整回路。车辆用的温度调整回路具备：第一结合通路及第二结合通路，它们将用于车室空调的第一温度调节回路与第二温度调节回路结合以形成结合回路，该第二温度调节回路与蓄电池进行热交换；第一阀及第二阀，它们对第一温度调节回路与第二温度调节回路独立的独立状态和形成有结合回路的结合状态进行切换；第一泵，其设置于第一温度调节回路；第二泵，其设置于第二温度调节回路；以及加热器，其设置于第一温度调节回路，该加热器在独立状态下对在第一温度调节回路中流动的第一介质进行加热，并且在结合状态下对在结合回路中流动的第一介质进行加热。
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公开(公告)号：CN1951625A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610135726.1
申请日：2006-10-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B23P19/00
CPC分类号： B62D65/06 , Y10T29/49776
摘要： 本发明提供一种工件装配方法和工件装配装置，其是在用卡子和螺钉结合第一部件和第二部件时，能够使卡子的安装确认自动化的技术。工件装配装置(30)通过卡子和螺钉来结合第一部件(15)和第二部件(17)，该工件装配装置包括：部件移动单元(131L、131R)，其使第二部件向第一部件移动；反作用力检测单元(132L、132R)，其设置在部件移动单元上，检测使第二部件与第一部件合在一起时产生的按压反作用力；卡子配合判断单元(135L、135R)，其读取由该反作用力检测单元测得的反作用力，并判断卡子是否正确地配合在卡孔中；和螺钉紧固单元(49)，其在通过该卡子配合判断单元得到表示合格的信息时紧固螺钉。
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公开(公告)号：CN113928185B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202110669394.X
申请日：2021-06-16
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种即使不设置蓄电池专用的加热器也能够对蓄电池进行加热的温度调整回路。车辆用的温度调整回路具备：第一结合通路及第二结合通路，它们将用于车室空调的第一温度调节回路与第二温度调节回路结合以形成结合回路，该第二温度调节回路与蓄电池进行热交换；第一阀及第二阀，它们对第一温度调节回路与第二温度调节回路独立的独立状态和形成有结合回路的结合状态进行切换；第一泵，其设置于第一温度调节回路；第二泵，其设置于第二温度调节回路；以及加热器，其设置于第一温度调节回路，该加热器在独立状态下对在第一温度调节回路中流动的第一介质进行加热，并且在结合状态下对在结合回路中流动的第一介质进行加热。
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公开(公告)号：CN108215774B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711325282.2
申请日：2017-12-13
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明提供一种车辆(10)。车辆(10)具有在车身(40)的前方支承散热器(50)的树脂隔板(26)。冷却装置(28)具有金属管(72)和导线(60)，其中金属管(72)被支承于树脂隔板(26)，且构成冷却剂流路(52)的一部分；导线(60)与金属管(72)电气连接并接地于车身(40)。
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公开(公告)号：CN108215774A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711325282.2
申请日：2017-12-13
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明提供一种车辆(10)。车辆(10)具有在车身(40)的前方支承散热器(50)的树脂隔板(26)。冷却装置(28)具有金属管(72)和导线(60)，其中金属管(72)被支承于树脂隔板(26)，且构成冷却剂流路(52)的一部分；导线(60)与金属管(72)电气连接并接地于车身(40)。
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