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公开(公告)号：CN110116491B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910105657.7
申请日：2019-02-01
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种中空树脂成型体的制造方法和燃料箱。该制造方法具有：配置工序，在模具(12)的内部配置已成型为与模具(12)的样式对应的形状的罩(C)；导入工序，将多个能够与罩(C)熔接的型坯(热塑性树脂)，以与罩(C)相向的方式导入到模具(12)内；成型工序，向型坯的内部吹入空气，使型坯与罩(C)接触，由此将型坯与罩(C)熔接；和冷却工序，在模具(12)闭合的状态下使罩(C)和型坯冷却硬化，在配置工序中，罩(C)在型坯相互重叠的部位的至少局部的周边，存在有露出的部分以使型坯与模具(12)直接接触。根据本发明，能够缩短热塑性树脂的成型时间。
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公开(公告)号：CN106257040A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610274828.5
申请日：2016-04-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02M37/0023 , B60K15/03 , B60K15/03006 , B60K15/03519 , B60K2015/03514 , B60K2015/03523 , F02M25/089 , F02M37/0017 , F02M37/0082 , F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/0076 , F02M25/08
摘要： 本发明提供一种能够防止燃料向罐的流出的燃料隔断结构。燃料隔断结构(100A)防止燃料向搭载于车辆的燃料箱(10A)的外部配管(22)的流出，其中，在燃料箱(10A)的车辆前后方向的后侧设有燃料截止阀(11)，在燃料箱(10A)的车辆前后方向上，在燃料截止阀(11)的相反侧配置有与所述外部配管(22)连接的罐(15)，从燃料截止阀(11)延伸的箱内配管(21)与外部配管(22)在车辆前后方向上的与燃料截止阀(11)不同的位置连结。
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公开(公告)号：CN105564224A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510652642.4
申请日：2015-10-10
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K15/03
CPC分类号： B60K15/03 , B60K2015/03171 , B60K2015/03217 , Y10T137/3084
摘要： 本发明提供一种能够实现避免挠性容器的位置错动及高精度地检测挠性容器内的流体的量中的至少一方的流体贮存装置。流体贮存装置(12)具备伴随着挠性容器(20)的伸缩而将挠性容器(20)呈直线状地引导的引导机构(24)。引导机构(24)包括：引导柱(80)，其与挠性容器(20)相邻且呈直线状地延伸；以及滑块(82)，其具有供引导柱(80)插入的引导孔(92)，且形成在挠性容器(20)的上缘部(90)。
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公开(公告)号：CN104972896A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510079589.3
申请日：2015-02-13
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K15/04
CPC分类号： B60K15/04 , B60K2015/0464 , B60K2015/0474
摘要： 本发明提供在车轮罩附近也能够确保较宽的车厢的燃料供给系统。燃料供给系统(30)由面对形成在车身(11)侧部的供油口(24)的插入部(31)、一端与该插入部(31)的车厢(16)侧的端部相连的注油管(32)、与该注油管(32)的另一端相连的连接部(33)、以及收容该连接部(33)的主要部分且储存燃料的燃料箱(34)构成。注油管(32)通过车轮罩侧面部(41)与后轮(15)之间而连结至设于车身(11)的底部的燃料箱(34)。除此之外，注油管(32)由挠性材料形成，从而仅在供油时因燃料而膨胀，在供油时以外是平坦的。
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公开(公告)号：CN107521333B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201710467460.9
申请日：2017-06-19
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 若尾真树
IPC分类号： B60K15/04
摘要： 本发明提供一种即使在设有放泄孔的情况下也能够抑制加油时的挥发燃料的吸引效率的降低的燃料供给管的加油部结构。燃料供给管的加油部结构具备：筒状部(12)，其具有加油口(18)和连接口(20)；第一铰链板机构(26)，其配置在筒状部(12)的加油口(18)侧，且在喷嘴从加油口(18)插入时被该喷嘴按压而将加油口(18)打开；放泄孔(24)，其形成于筒状部(12)，使该筒状部(12)的内部与外部连通；以及放泄孔开闭阀(64)，其对放泄孔(24)进行开闭，其中，放泄孔开闭阀(64)设有开闭机构(34)，该开闭机构(34)具有伴随第一铰链板机构(26)的第一开闭器构件(28)的打开动作而将放泄孔(24)关闭的阀芯部(38)。
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公开(公告)号：CN106257040B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610274828.5
申请日：2016-04-28
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够防止燃料向罐的流出的燃料隔断结构。燃料隔断结构(100A)防止燃料向搭载于车辆的燃料箱(10A)的外部配管(22)的流出，其中，在燃料箱(10A)的车辆前后方向的后侧设有燃料截止阀(11)，在燃料箱(10A)的车辆前后方向上，在燃料截止阀(11)的相反侧配置有与所述外部配管(22)连接的罐(15)，从燃料截止阀(11)延伸的箱内配管(21)与外部配管(22)在车辆前后方向上的与燃料截止阀(11)不同的位置连结。
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公开(公告)号：CN104949734B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510082017.0
申请日：2015-02-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： G01F23/20
摘要： 本发明提供一种车辆用燃料箱的剩余燃料检测装置，其能够确保足够的燃料箱的容量，即便是薄型、具有复杂形状的燃料箱，也能够检测剩余燃料量。车辆用燃料箱的剩余燃料量检测装置检测在车辆(10)的底板(11a)的下方配置的燃料箱(20)内的剩余燃料(45)量，该剩余燃料量检测装置具有用于将所述燃料箱(20)固定于车身(11)的油箱箍(30)、以及安装于所述油箱箍(30)的应变仪(41)。能够基于由所述应变仪(41)检测出的油箱箍(30)的应变而求出剩余燃料(45)量。
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公开(公告)号：CN107521333A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710467460.9
申请日：2017-06-19
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 若尾真树
IPC分类号： B60K15/04
CPC分类号： B67D7/048 , B60K15/00 , B60K15/04 , B60K2015/0461 , B67D7/54 , F16K1/2007 , B60K2015/03072 , B60K2015/0467 , B60K2015/0496
摘要： 本发明提供一种即使在设有放泄孔的情况下也能够抑制加油时的挥发燃料的吸引效率的降低的燃料供给管的加油部结构。燃料供给管的加油部结构具备：筒状部(12)，其具有加油口(18)和连接口(20)；第一铰链板机构(26)，其配置在筒状部(12)的加油口(18)侧，且在喷嘴从加油口(18)插入时被该喷嘴按压而将加油口(18)打开；放泄孔(24)，其形成于筒状部(12)，使该筒状部(12)的内部与外部连通；以及放泄孔开闭阀(64)，其对放泄孔(24)进行开闭，其中，放泄孔开闭阀(64)设有开闭机构(34)，该开闭机构(34)具有伴随第一铰链板机构(26)的第一开闭器构件(28)的打开动作而将放泄孔(24)关闭的阀芯部(38)。
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公开(公告)号：CN108215779B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201711248243.7
申请日：2017-12-01
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 若尾真树
IPC分类号： B60K15/04
摘要： 本发明提供一种燃料供给管的供油部构造，即使在供油中的自动停止工作时发生了燃料逆流，也能够抑制燃料向外部泄漏。该供油部构造具有：筒状部，其具有供油口和连接口；第1挡板机构，其配置在筒状部的供油口侧，在喷嘴从供油口插入时，该第1挡板机构被该喷嘴推压而打开供油口；排出孔，其形成于筒状部，用于使该筒状部的内部和外部相连通；排出孔开闭阀，其用于开闭排出孔，排出孔开闭阀配置于在第1内径构件的内壁位于车辆最下方侧的配置面，配置面由相对于车辆水平面从供油口侧朝向连接口侧下降的倾斜面构成，在倾斜面的供油口侧设置有朝向供油口侧升起的壁部。
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公开(公告)号：CN110116491A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910105657.7
申请日：2019-02-01
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种中空树脂成型体的制造方法和燃料箱。该制造方法具有：配置工序，在模具(12)的内部配置已成型为与模具(12)的样式对应的形状的罩(C)；导入工序，将多个能够与罩(C)熔接的型坯(热塑性树脂)，以与罩(C)相向的方式导入到模具(12)内；成型工序，向型坯的内部吹入空气，使型坯与罩(C)接触，由此将型坯与罩(C)熔接；和冷却工序，在模具(12)闭合的状态下使罩(C)和型坯冷却硬化，在配置工序中，罩(C)在型坯相互重叠的部位的至少局部的周边，存在有露出的部分以使型坯与模具(12)直接接触。根据本发明，能够缩短热塑性树脂的成型时间。
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