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公开(公告)号：CN105121822A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480011153.4
申请日：2014-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D11/107 , F02D41/0215 , F02D41/045 , F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2200/0404 , F02D2200/1004 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供驱动控制装置，该驱动控制装置计算驱动车辆的原动机的输出扭矩的目标值即目标扭矩，控制输出扭矩，使得原动机的输出扭矩与目标扭矩一致，并且，判定该输出扭矩控制的异常。计算原动机的实际输出扭矩的估计值即估计输出扭矩，计算近似于目标扭矩与估计输出扭矩之间的扭矩差的时间积分值的扭矩差累加值。在扭矩差累加值超过被设定为固定值的判定阈值时，判定为输出扭矩控制发生了异常。
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公开(公告)号：CN105121822B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480011153.4
申请日：2014-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D11/107 , F02D41/0215 , F02D41/045 , F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2200/0404 , F02D2200/1004 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供驱动控制装置，该驱动控制装置计算驱动车辆的原动机的输出扭矩的目标值即目标扭矩，控制输出扭矩，使得原动机的输出扭矩与目标扭矩一致，并且，判定该输出扭矩控制的异常。计算原动机的实际输出扭矩的估计值即估计输出扭矩，计算近似于目标扭矩与估计输出扭矩之间的扭矩差的时间积分值的扭矩差累加值。在扭矩差累加值超过被设定为固定值的判定阈值时，判定为输出扭矩控制发生了异常。
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公开(公告)号：CN119261936A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310815573.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W50/08 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，包括：车辆用显示器，包含用于输入与车辆的行驶的多个行驶模式的变更相关的指令的输入装置；控制部，根据输入到车辆用显示器的指令而变更行驶模式；车辆信息获取部，获取当前车辆信息；判断部，基于当前车辆信息判断行驶模式是否能够变更；以及显示部，在车辆用显示器输入与变更行驶模式相关的指令时显示指令执行状态与指令输入状态。在判断部基于车辆信息获取部获取的值判断车辆稳定的情况下，显示部显示指令输入时的指令执行状态，控制部在多个行驶模式中进行任一个行驶模式的变更。在判断部基于车辆信息获取部获取的值判断车辆不稳定的情况下，显示部显示指令输入时的指令输入状态，控制部禁止变更行驶模式。
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公开(公告)号：CN115195744A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210124287.3
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆控制系统和车辆控制方法，能够抑制在选择了不适当的行驶模式的状态下持续车辆的行驶的情况。车辆控制系统(10)具有：行驶模式适合与否判定部(24)，其判定由行驶模式设定部(22)设定的行驶模式是否适合行驶环境；行驶模式不适合应对部(25)，其在由行驶模式适合与否判定部(24)判定为由行驶模式设定部设定的行驶模式不适合行驶环境时执行行驶模式不适合应对处理，该行驶模式不适合应对处理是进行以下处理中的至少任意一方：进行催促变更行驶模式的报知的处理；以及将由行驶模式设定部(22)设定的行驶模式变更为适合行驶环境的行驶模式的处理。
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