公开(公告)号：CN107476923B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201710397596.7

申请日：2017-05-31

申请人： 三菱电机株式会社 ,  马自达汽车株式会社

发明人： 松嶋裕平 ,  横山信彦 ,  森本博贵

IPC分类号： F02P5/152 ,  F02D35/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D35/027 ,  F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F01L2820/041 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/28 ,  F02D41/32 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/286 ,  F02D2041/288 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/40

摘要： 提供即使爆震信号的频度分布因爆震的发生状态而失真也能适当检测出爆震的发生的内燃机的控制装置及其控制方法。内燃机的控制装置对爆震信号(KNK)进行低通滤波器的处理，计算背景水平(BGL)，并进行使得低侧频率高于高侧频率的低侧频率增加，所述低侧频率为爆震信号(KNK)小于低通滤波器的输出值(Yf)的情况下的低通滤波器的截止频率，所述高侧频率为爆震信号(KNK)大于低通滤波器的输出值的情况下的低通滤波器的截止频率。

公开(公告)号：CN104727962B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201410105619.9

申请日：2014-03-20

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  奥特润株式会社

发明人： 朴忠燮 ,  李智行 ,  赵疆熙 ,  张斗赈

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/3005 ,  F02D19/0623 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2093 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/226 ,  F02M21/0293 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明涉及一种喷射器驱动器及其控制方法。该喷射器驱动器包括：被配置成操作喷射器的多个驱动开关；以及驱动半导体，其被配置成：驱动该驱动开关；在空闲模式时确定喷射器的短路故障；以及以通道为单元检测和存储故障短路。一种用于控制喷射器驱动器的方法，包括：由控制器驱动被配置成操作喷射器的多个驱动开关；由控制器在空闲模式时确定喷射器的短路故障；由控制器以通道为单元检测故障短路；由控制器将检测到的故障短路存储在寄存器中；以及由控制器读取存储在寄存器中的信息，以确定喷射器的短路故障位置。

公开(公告)号：CN104696086B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201410729174.1

申请日：2014-12-04

申请人： 福特环球技术公司

发明人： G·苏妮拉 ,  A·P·R·朗高 ,  M·梅恩哈特

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/30 ,  F02D19/06

CPC分类号： F02D41/3094 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/008 ,  F02D41/221 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/3845 ,  F02D2200/06 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0618 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明涉及诊断多喷射器系统中的喷射器变化性的方法。描述了用于诊断双燃料、多喷射器系统中的喷射器变化性的各种系统和方法。在一个示例中，启用一个汽缸中的单一喷射器，而向其余汽缸加注第一燃料，并且随后以预定的顺序经由启用的喷射器将第二燃料喷射到所述一个汽缸内，并测量燃料轨道压降。另外，针对喷射器关闭延迟的增加修正每个喷射事件之后所测量的压降。

公开(公告)号：CN109306912A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201810780969.3

申请日：2018-07-17

申请人： 福特全球技术公司

发明人： A·M·杜达尔

IPC分类号： F02D41/22

CPC分类号： F02D41/222 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/028 ,  F01N2610/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/004 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/042 ,  F02D2200/0418 ,  F02D2250/06 ,  F02D2250/24 ,  F02N11/00 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/47

摘要： 本申请涉及用于诊断车辆湿度传感器的系统和方法。提供用于诊断定位在车辆发动机系统的进气系统中的湿度传感器的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括使发动机在未加燃料的情况下反向旋转并且将流体喷射到发动机系统的排气系统中，以便将流体抽吸到进气系统中，其中比基线输出信号大预定阈值的湿度传感器输出信号指示湿度传感器根据期望的运行。以此方式，湿度传感器可以被定期合理化，这样可以通过确保发动机在最佳参数下进行操作来延长发动机使用寿命。

公开(公告)号：CN105940209B

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201580005104.4

申请日：2015-01-19

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 小野智幸

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02B23/06 ,  F02D35/02

CPC分类号： F02D41/402 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0672 ,  F02D35/023 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3827 ,  F02D2041/224 ,  F02M55/025 ,  F02M2200/06 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/40

摘要： 一种用于压燃式内燃机的控制装置，所述压燃式内燃机包括：喷嘴，所述喷嘴包括多个喷射孔，所述多个喷射孔沿着圆周方向间隔开地布置，并且将燃料直接喷射到燃烧室；和活塞，所述活塞包括腔，所述腔具有内周侧表面，喷嘴与所述内周侧表面相距的距离沿着圆周方向变化；在所述多个喷射孔中，第一喷射孔用于将燃料喷射到内周侧表面的与喷嘴相距的距离最大的一部分，在所述多个喷射孔中，第二喷射孔用于将燃料喷射到内周侧表面的与喷嘴相距的距离最小的一部分；检测单元，所述检测单元检测燃烧室中的放热率；和控制单元，所述控制单元判定第一喷射孔和第二喷射孔中的哪一个出现异常。

公开(公告)号：CN105980688B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201580003320.5

申请日：2015-02-18

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 津田周 ,  出口博明 ,  鸿海健二郎 ,  柚木伸夫 ,  丹羽靖 ,  新居田和也

IPC分类号： F02B39/16

CPC分类号： F02D41/221 ,  F02B39/16 ,  F02D41/0007 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/40

摘要： 带有涡轮增压器的发动机的异常检测装置具有具备作为被检测部的多个叶片的压缩机（20）、和以电气方式检测多个叶片的检测部，并且每当叶片被检测规定次数时，就将脉冲宽度与规定次数的检测所需的测定时间相对应的脉冲作为一个脉冲输出，并且根据所输出的脉冲的脉冲宽度计算涡轮的转速。在旋转体的转速超出规定转速的区域，基于第一脉冲的脉冲宽度和第一脉冲后输出的第二脉冲的脉冲宽度求出的所述旋转体的旋转变化，在判断该旋转变化超出规定比例时，判定为叶片的异常或检测部中的电磁噪声异常。

公开(公告)号：CN105452632B

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201480039518.4

申请日：2014-07-04

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： U-M.内夫策

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/22

CPC分类号： F02D41/1401 ,  F02D41/009 ,  F02D41/222 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/1437 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明涉及一种用于由内燃机的凸轮轴信号来模拟内燃机的曲轴信号K（z）的方法。在这方面，在所述内燃机的正常运行中针对所述内燃机的至少一个转速范围并且/或者针对所述内燃机的至少一个运行状态获取曲轴位置传感轮的齿z的所有齿时间，并且由所述齿时间针对每个齿z计算用于相应的转速范围和/或运行状态的校正因数F（z），并且在所述内燃机的紧急运行中由凸轮轴信号来确定所述曲轴位置，并且随后模拟所述曲轴信号，方法是：由凸轮轴信号确定所述曲轴位置传感轮的每个齿z的平均的周期持续时间P（z）并且相应地将其与用于该齿z的校正因数F（z）相乘。

公开(公告)号：CN105386897B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201510538383.2

申请日：2015-08-28

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： K.C.斯瓦茨 ,  M.K.梅克西

IPC分类号： F02M25/08

CPC分类号： F02M25/0818 ,  F02D41/003 ,  F02D41/004 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/225 ,  F02D2200/0602 ,  F02M25/0836 ,  Y02T10/40

摘要： 公开了清洗阀脱离诊断系统和方法。种用于车辆的诊断系统包括关闭清洗阀的清洗阀控制模块。清洗阀调节从燃料蒸汽罐到发动机的进气系统的燃料蒸汽流动。在关闭清洗阀之后,泵控制模块开启将燃料蒸汽朝向清洗阀泵送的泵。在关闭清洗阀之后,第压力模块确定使用位于泵与清洗阀之间的压力传感器测量出的第压力。在确定第压力之后并且在泵开启的同时,第二压力模块确定使用位于泵与清洗阀之间的压力传感器测量出的第二压力。诊断模块基于第和第二压力来选择性地诊断清洗阀与进气系统的脱离。

公开(公告)号：CN108204304A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711229634.4

申请日：2017-11-29

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 朴秀永

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02B63/06

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/221 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/228 ,  F02D2250/24 ,  G01P3/02 ,  Y02T10/40 ,  F02B63/06

摘要： 本发明涉及一种发动机控制设备及方法，其中当基于车辆发动机的多个气缸之间的曲轴的角速度的变化的差异来确定喷射器是否发生故障时，通过避免向空气压缩机施加驱动扭矩的时间或者在减少其影响的时间来确定喷射器是否发生故障，从而防止由于连接到车辆发动机的空气压缩机的驱动扭矩而错误地确定喷射器是否发生故障。

公开(公告)号：CN105556099B

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201480049992.5

申请日：2014-09-16

申请人： 图拉技术公司

发明人： 约翰·W·帕塞勒斯 ,  马修·A·杨金斯 ,  师魁·凯文·陈

IPC分类号： F02D13/06

CPC分类号： F02D17/02 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

摘要： 描述了多种用于在跳过点火操作过程中控制内燃机中的进气阀和排气阀的操作的方法和装置。在不同的实施例中，一个排气阀监控器或其他合适的机构被用来检测排气阀致动故障。当检测到一个特定气缸的一个排气阀致动故障时，该相应进气阀在它本应被启动时的情况下被停用(或未被启动)，以便防止该进气阀通向包含高压燃烧气体的一个气缸。所描述的途径在以下情况时尤其有益：跳过点火操作与气缸停用结合，这样使得在这些所跳过工作循环过程中空气不被泵送穿过这些气缸。