公开(公告)号：CN100398806C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200510053630.6

申请日：2005-03-09

申请人： 本田技研工业株式会社 ,  株式会社京浜 ,  株式会社美姿把

发明人： 八木泽胜一 ,  小室胜纪 ,  上野正树 ,  上田稔 ,  林徹 ,  秋山裕茂 ,  板桥慎二 ,  松田隆 ,  内藤敏彦 ,  吉田裕 ,  森信也

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M39/00

摘要： 本发明提供一种小型且燃料截断能力良好的倾斜感应型燃料截止阀和燃料泵。在感应倾斜并利用从开阀位置变位到闭阀位置的球阀(35(37))堵住保持管的燃料通道的倾斜感应型燃料截止阀中，设有：用筒状的流道连通燃料入口和燃料出口的保持管(34(36))；收容在保持管(34(36))内的球阀(35(37))；至少一个辅助通道(81)，其形成于保持管(34(36))的内侧表面，呈沟状凹陷并沿流道方向延伸。

公开(公告)号：CN1667261A

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：CN200510053630.6

申请日：2005-03-09

申请人： 本田技研工业株式会社 ,  株式会社京浜 ,  株式会社美姿把

发明人： 八木泽胜一 ,  小室胜纪 ,  上野正树 ,  上田稔 ,  林徹 ,  秋山裕茂 ,  板桥慎二 ,  松田隆 ,  内藤敏彦 ,  吉田裕 ,  森信也

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M39/00

摘要： 本发明提供一种小型且燃料截断能力良好的倾斜感应型燃料截止阀和燃料泵。在感应倾斜并利用从开阀位置变位到闭阀位置的球阀(35(37))堵住保持管的燃料通道的倾斜感应型燃料截止阀中，设有：用筒状的流道连通燃料入口和燃料出口的保持管(34(36))；收容在保持管(34(36))内的球阀(35(37))；至少一个辅助通道(81)，其形成于保持管(34(36))的内侧表面，呈沟状凹陷并沿流道方向延伸。

公开(公告)号：CN1505731A

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：CN02808952.9

申请日：2002-04-19

申请人： 株式会社京浜 ,  本田技研工业株式会社

发明人： 秋山裕茂 ,  下川润一 ,  铃木修 ,  上田稔 ,  林徹 ,  赤松俊二 ,  岛田信弘 ,  斋藤则夫

IPC分类号： F02D33/00 ,  F02D9/10

CPC分类号： F02D9/10 ,  B62K2202/00 ,  F02B61/02 ,  F02D9/106 ,  F02D9/1065 ,  F02D11/10 ,  F02D35/003 ,  F05C2201/021

摘要： 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(28)与吸气通道(17a)平行地设在器件模块(11)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。

公开(公告)号：CN1301368C

公开(公告)日：2007-02-21

申请号：CN02808952.9

申请日：2002-04-19

申请人： 株式会社京浜 ,  本田技研工业株式会社

发明人： 秋山裕茂 ,  下川润一 ,  铃木修 ,  上田稔 ,  林徹 ,  赤松俊二 ,  岛田信弘 ,  斋藤则夫

IPC分类号： F02D33/00 ,  F02D9/10

CPC分类号： F02D9/10 ,  B62K2202/00 ,  F02B61/02 ,  F02D9/106 ,  F02D9/1065 ,  F02D11/10 ,  F02D35/003 ,  F05C2201/021

摘要： 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(39)与吸气通道(17a)平行地设在控制部件(28)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。

公开(公告)号：CN1480362A

公开(公告)日：2004-03-10

申请号：CN03147283.4

申请日：2003-07-11

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 杉冈浩一 ,  林徹 ,  八木泽胜一 ,  龟水二已范

IPC分类号： B60R22/12 ,  B60J7/08

摘要： 一种小型车辆的车座皮带安装构造，其中，设置车顶3，在其下方形成车室空间10，使该车室空间10朝车身侧方开放，同时，按左右一对设置朝前后方向横切该车室空间10的车身的左右侧面的开口部地延伸的侧杆5。侧杆5兼用作门，可由铰链8使前端朝车身侧自由回转，使后部为弹起式。在左右的侧杆5的各后部分别松弛地支承车座皮带22的重叠部42的两端部，而且将交叉成系带状的肩部的一端连接到固定于车身的左右任一侧的卷取装置，将另一端连接到车身的相反侧。如在上下车时开闭侧杆5，则车座皮带22的重叠部侧与侧杆5的开闭连动地上下移动，约束或释放驾驶者20。这样，可使小型车辆的车座皮带的装拆简单而可靠。

公开(公告)号：CN1280137C

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN03147283.4

申请日：2003-07-11

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 杉冈浩一 ,  林徹 ,  八木泽胜一 ,  龟水二已范

IPC分类号： B60R22/12 ,  B60J7/08

摘要： 一种小型车辆的车座皮带安装构造，其中，设置车顶3，在其下方形成车室空间10，使该车室空间10朝车身侧方开放，同时，按左右一对设置朝前后方向横切该车室空间10的车身的左右侧面的开口部地延伸的侧杆5。侧杆5兼用作门，可由铰链8使前端朝车身侧自由回转，使后部为弹起式。在左右的侧杆5的各后部分别松弛地支承车座皮带22的重叠部42的两端部，而且将交叉成系带状的肩部的一端连接到固定于车身的左右任一侧的卷取装置，将另一端连接到车身的相反侧。如在上下车时开闭侧杆5，则车座皮带22的重叠部侧与侧杆5的开闭连动地上下移动，约束或释放驾驶者20。这样，可使小型车辆的车座皮带的装拆简单而可靠。

公开(公告)号：CN1095777C

公开(公告)日：2002-12-11

申请号：CN96110595.X

申请日：1996-07-18

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 大关孝 ,  小川纯孝 ,  田上卓也 ,  林徹

IPC分类号： B62J6/02

摘要： 在具备有可使车高高低变化的车高变更装置的自动二轮车上，头灯的光轴可相应于车高变化适当调节。在使光轴的方向对应于高车高的高车高对应位置与使光轴由高车高对应位置的方向向下使其对应于低车高的低车高对应位置间可以转动的头灯65上连结着光轴变更装置72，使得相应于车高变更装置的动作在高车高对应位置与低车高对应位置间可以转动头灯65。

公开(公告)号：CN1141253A

公开(公告)日：1997-01-29

申请号：CN96110595.X

申请日：1996-07-18

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 大关孝 ,  小川纯孝 ,  田上卓也 ,  林徹

IPC分类号： B62J6/02

摘要： 在具备有可使车高高低变化的车高变更装置的自动二轮车上，头灯的光轴可相应于车高变化适当调节。在使光轴的方向对应于高车高的高车高对应位置与使光轴由高车高对应位置的方向向下使其对应于低车高的低车高对应位置间可以转动的头灯65上连结着光轴变更装置72，使得相应于车高变更装置的动作在高车高对应位置与低车高对应位置间可以转动头灯65。