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公开(公告)号：CN103963597A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310037874.X
申请日：2013-01-31
申请人： 杭州三花研究院有限公司
摘要： 一种汽车自动空调控制器，其包括汽车自动空调控制模块，该汽车自动空调控制模块包括电源模块、信号接收模块、人机交互模块、中央处理模块、风门执行器驱动模块及风机驱动模块，其中所述中央处理模块根据能量平衡方程对所接收到的信号进行处理，并输出控制信号给风门执行器驱动模块及风机驱动模块；所述风机驱动模块根据所接收到的控制信号来控制空调鼓风机；所述风门执行器驱动模块根据所接收到的控制信号来控制温度风门电机、循环风门电机及模式风门电机相应运转。本发明的有益效果是：中央处理模块完全从导致温度变化的最根本的因素出发，能够准确的实现温度及舒适性控制。
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公开(公告)号：CN103423930A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210161593.0
申请日：2012-05-23
申请人： 杭州三花研究院有限公司
CPC分类号： Y02P60/855
摘要： 本发明公开了一种制冰机，包括由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器管路连接而成的制冷剂循环回路和冷却水流路，还包括用于控制接入所述冷却水流路中自来水管路流量和通断的控制器，冷却水流路包括管路连接的控制进入冷凝器的冷却水流量的流量控制装置、冷凝器和一个或者多个蓄热水箱，蓄热水箱与至少一个需水设备管路连接；在冷凝器中进行热交换吸收热量升温后的高温冷却水流入蓄热水箱，需水设备从蓄热水箱中获取所述高温冷却水，不仅合理的利用了高温冷却水，而且防止了高温冷却水中热量的浪费，更节省了需水设备的能源消耗，使制冰机更加环保。
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公开(公告)号：CN103359072A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210091028.1
申请日：2012-03-31
申请人： 杭州三花研究院有限公司
IPC分类号： B60S1/54
摘要： 本发明公开了一种汽车空气调节系统及其空气调节方法，包括除雾装置，除雾装置包括主控制器、第一温度传感器、室内温度传感器和湿度传感器，主控制器包括汽车空调控制器、数据处理器和信号处理电路，湿度传感器安装在挡风玻璃内侧；第一温度传感器、室内温度传感器和湿度传感器分别与信号处理电路的输入端连接，汽车空调控制器与数据处理器的输出端电连接；本发明通过将露点温度与第一温度进行比较，当露点温度大于或者等于车内玻璃温度时开启除雾模式，不仅能够有效的除雾和防止结雾。
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公开(公告)号：CN102371869A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110207985.1
申请日：2011-07-25
申请人： 杭州三花研究院有限公司
CPC分类号： B60H1/143 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H2001/00307 , B60K11/02 , F25B13/00 , F25B25/005 , F25B2313/003 , F25B2313/004 , F25B2313/0272 , F25B2313/02741 , F25D16/00
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车的热管理系统，包括发热部件冷却装置和热泵装置，热泵装置包括通过管路连通并形成回路的压缩机、第一热交换器、节流元件和第二热交换器；第一热交换器和第二热交换器分别为双流道换热器，上述两个热交换器的两个流道之间分别密封隔离，第一热交换器和第二热交换器的第一流道分别通过管道与所述热泵装置的其他部件连通；发热部件冷却装置分别与所述第一热交换器的第二流道和第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路，发热部件冷却装置分别与第一热交换器和第二热交换器形成的两个回路择一开通。本发明的热管理系统使得电动汽车的发热元件的热量得到充分的利用，同时提高发热元件的冷却效果和车厢的舒适度。
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公开(公告)号：CN112976985A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911272039.8
申请日：2019-12-12
申请人： 杭州三花研究院有限公司
摘要： 本申请的实施例提供一种汽车空调系统的控制方法和控制装置，包括：获取需求出风温度和环境温度，若所述需求出风温度不小于环境温度，则进入第二转速控制过程，若所述需求出风温度小于环境温度，则进入第三转速控制过程；所述第二转速控制过程包括：根据雨刮状态信息调节空调压缩机的转速。根据需求出风温度和环境温度的关系以不同的策略调整压缩机转速，以有利于降低能耗。
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公开(公告)号：CN112440662A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010623315.7
申请日：2020-06-30
申请人： 杭州三花研究院有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请实施例公开了一种热管理系统的控制方法及系统，能够通过对运行状态、环境温度、出风模式、需求出风温度、循环风门自动/手动控制方式、循环风门手动控制方式下的状态位置等进行判断，结合乘客舱舒适性需求，对冷源及热源分别提出较为准确的控制目标，保证单温区模式或双温区模式的运行状态下的满足乘客舱舒适性的冷/热源温控的准确性。
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公开(公告)号：CN104118327A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310151300.5
申请日：2013-04-27
申请人： 杭州三花研究院有限公司
摘要： 一种得到环境温度的方法，其包括如下步骤：(a)，开始；(b)，参数初始化；(c)，信号获取；(d)，程序状态判断；如果程序是第一次运行，则执行动作01；如果程序是非第一次运行，则执行动作02；(e)，赋值；将当前发动机状态记录下来，作为下次循环时上一次循环时发动机状态；另外，将当前环境温度计算值作为显示屏的环境温度输出值；(f)，回到步骤(c)，进入下次循环计算；(g)，得到程序停止信号，将当前环境温度计算值记录下来，作为下次程序重新启动时，上次熄火时校准的环境温度，程序结束。本发明的有益效果是：根据不同的情况，对环境温度传感器的温度读数进行修正，排除干扰因素，以得到比较准确的实际环境温度。本发明还涉及一种利用上述方法进行运算的控制单元。
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公开(公告)号：CN103963598A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310037875.4
申请日：2013-01-31
申请人： 杭州三花研究院有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种汽车自动空调控制方法，其包括如下步骤：(a)，程序开始；(b)，初始化；(c)，信号接收；(d)，计算车室内温度控制目标及程序数；(e)，确定模式风门输出值；(f)，确定循环风门输出值；(g)，鼓风机转速输出计算；(h)，温度风门的位置计算；(i)，能量平衡，其中车室内能量变化量=阳光辐射带来的能量+车身与环境的换热+蒸发器换热+加热芯换热+发动机带入能量+实际热源带入车室内的能量+能量纠正；(j)，车室内温度计算；(k)，返回步骤(c)，进入下次循环计算，直到车室内温度计算值接近于车室内温度控制目标。本发明的有益效果是：该能量平衡算法完全从导致温度变化的最根本的因素出发，能够准确的实现温度及舒适性控制。
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公开(公告)号：CN112448063A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010611858.7
申请日：2020-06-29
申请人： 杭州三花研究院有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
摘要： 本申请实施例提供了一种热管理系统、热管理系统的控制方法、存储介质。本申请实施例的热管理系统，设置了制热系统及与其热交换的支路，并且可以对能够与制冷系统热交换的支路、能够与制热系统热交换的支路、以及能够与各个与被动换热设备进行热交换的支路的冷却液流量进行调节，使得热管理系统可以灵活的根据每个被动换热设备的换热需求，控制热管理系统处于不同的工作模式，可以对每个被动换热设备进行热管理，满足多种应用场景的需求。
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公开(公告)号：CN111380168A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910985484.2
申请日：2019-10-16
申请人： 杭州三花研究院有限公司
发明人： 何煜 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号： F24F11/64 , F24F11/83 , F24F13/00 , F24F110/10 , F24F140/20
摘要： 本申请提供一种空调系统及空调系统的控制方法。其中，该空调系统中加热装置用于加热冷却液通路内的冷却液，冷却液通路内的冷却液用于与电池包进行热交换，环境温度传感器用于检测环境温度，电池包温度传感器用于检测电池包冷却液进口温度，控制器对所述加热装置的工作进行控制。该空调系统的控制方法包括：根据电池包加热目标温度、环境温度和电池包冷却液进口温度，确定第一目标温度；控制器根据第一目标温度对加热装置的加热进行控制。本申请根据加热需求，考虑环境温度的影响，或同时考虑冷却液温度的影响，确定较为准确的目标温度，从而控制加热装置输出较为准确的功率，使目标温度的调节过程波动较小。
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