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公开(公告)号：CN106150840B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610759304.5
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及发电系统技术领域，公开了一种二冲程气缸驱动式流体发电装置，包括主缸体、气缸，介质缸的两端侧面分别与活塞缸的两端侧面连通，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设有与气缸同轴连接的活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，介质缸的两端外侧设有导流套，所述导流套的外端设有过滤网，导流套的内端与进液单向阀的进液端连通，导流套内设有过滤器,出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的外侧设有发电机，涡轮通过涡轮轴与发电机连接；主缸体内部填充有液体介质。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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公开(公告)号：CN106762349A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611019015.8
申请日：2016-11-21
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及发电系统。一种隔振式热发电冷却液流循环驱动轮机发电装置，包括发电机和轮机系统，所述轮机系统包括驱动所述发电机的水轮机和驱动水轮机旋转的循环液流机构，所述循环液流机构包括缸体段和同缸体段密封滑动连接在一起液压活塞，所述缸体段设有同液压活塞配合的内表面层，所述内表面层同温差发电管的高温端连接在一起，循环液流机构设有隔振座。本发明提供了一种隔振效果好、能够利用液压活塞的温升发电进行发电的能够将直线运动转变为水轮机的旋转去驱动发电机发电的隔振式热发电冷却液流循环驱动轮机发电装置，解决了往复直线运动通过曲轴驱动发电机和无曲轴驱动直线电机进行发电所存在的不足。
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公开(公告)号：CN106677897A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611019013.9
申请日：2016-11-21
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及增程汽车的发电系统。一种设四冲程四缸轮机发电系统的增程汽车，包括车架和4个通过气缸架连接在一起的四冲程发动机气缸、发电机和轮机系统，气缸的缸体穿设在第一温差发电管的高温端内，气缸架设有滑槽和连接在滑槽内的滑轮，四个发动机气缸驱动滑轮左直线往复运动，轮机系统包括驱动所述发电机发电的水轮机和驱动水轮机旋转的循环液流机构，循环液流机构包括液压活塞和稳定流向水轮机的液流压力的多级限压机构，液压活塞同滑轮连接在一起。本发明具有能够利用气缸的热量进行发电且限压效果好的不需要曲轴和直线电机进行发电的优点，解决了气缸通过曲轴驱动发电机发电和气缸直接驱动直线电机进行发电所存在的不足。
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公开(公告)号：CN106335378A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610761898.3
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L11/12
摘要： 本发明涉及发电装置技术领域，公开了一种增程式电动汽车发电装置，包括主缸体、缸盖，主缸体的下端两侧各设有一个气缸，主缸体内设有活塞缸、介质缸，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，介质缸的中间部位设有出液通道，出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，集液缸的侧面设有出液管，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的内壁设有与涡轮连接的发电机，导流罩呈锥形，涡轮包括涡轮轴、固定在涡轮轴上的若干涡轮盘，涡轮盘的直径从导流罩的小径端到导流罩的大径端依次增大。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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公开(公告)号：CN106335363A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610761939.9
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车重量自适应油门系统的控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，其特征在于：针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。本发明中采用了油门开度对照表或对照公式的方式来对应当前汽车总重量，解决了当汽车的载重不同时，油门响应会发生变化的问题；达到了根据当前载重信息来设置车辆的油门响应，油门响应能够在不同载重下保持不变或相似的效果。
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公开(公告)号：CN106314198A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610759333.1
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及一种汽车自适应油门控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，其特征在于：针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。将加速反馈值与加速标准值进行对比，若加速反馈值大于加速标准值则在下次计算响应修正值时降低响应修正值；若加速反馈值小于加速标准值则在下次计算响应修正值时降低响应修正值。
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公开(公告)号：CN106286094A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610759320.4
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及发电装置技术领域，公开了一种车载涡轮式流体发电机组，包括主缸体、缸盖，主缸体的下端两侧各设有一个气缸，主缸体内设有活塞缸、介质缸，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，介质缸的中间部位设有出液通道，出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，集液缸的侧面设有出液管，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的内壁设有与涡轮连接的发电机，主缸体的底部两端设有支撑脚，支撑脚的下端之间设有支撑板，主缸体的底面设有若干散热翅片。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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公开(公告)号：CN106368826B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201610759328.0
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车油门自适应方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，当油门开度值小于等于微动范围值或当油门开度值大于等于极限范围值采用油门开度对照表的方式来获得响应修正值，当油门开度值大于微动范围值且当油门开度值小于极限范围值采用对照公式的方式来获得响应修正值，汽车根据实时油门开度算出标准电输出功率，汽车每个轮胎按照功率分配比以标准电输出功率，然后乘以响应修正值作为最终汽车电输出功率进行输出。
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公开(公告)号：CN106080193B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610761915.3
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种重量自适应油门控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，其特征在于：针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，获取当前实时汽车总重量，拍摄汽车轮胎的摩擦面，依次进行灰度化处理和除畸变处理，根据汽车轮胎的摩擦面的花纹深浅确定当前汽车轮胎的摩擦系数平均值，对汽车轮胎的摩擦系数平均值进行分段，每段汽车轮胎的摩擦系数平均值均对应有一个摩擦系数修正值；根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。
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公开(公告)号：CN106335378B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610761898.3
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L11/12
摘要： 本发明涉及发电装置技术领域，公开了一种增程式电动汽车发电装置，包括主缸体、缸盖，主缸体的下端两侧各设有一个气缸，主缸体内设有活塞缸、介质缸，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，介质缸的中间部位设有出液通道，出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，集液缸的侧面设有出液管，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的内壁设有与涡轮连接的发电机，导流罩呈锥形，涡轮包括涡轮轴、固定在涡轮轴上的若干涡轮盘，涡轮盘的直径从导流罩的小径端到导流罩的大径端依次增大。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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