DCT双离合的操纵执行机构

    公开(公告)号:CN109958761B

    公开(公告)日:2020-12-08

    申请号:CN201711453110.3

    申请日:2017-12-26

    IPC分类号: F16H59/08 F16H61/04 F16H61/32

    摘要: 本发明公开了DCT双离合的操纵执行机构,包括外壳,中空外轴,内轴,第一离合器结构,第二离合器结构,以及离合套;还包括支架,连接在支架上的第一执行机构,以及第二执行机构;第一执行机构和第二执行机构之间活动连接;第一离合器结构与离合套结合,带动中空外轴旋转,进行一组档位的传动,当第一离合器结构与离合套逐渐分离时,第二离合器结构与离合套逐渐结合,从而带动内轴旋转,进行另一组档位的传动,逐渐退出一个挡位并逐渐接入另一个挡位,减少了换挡冲击,驾驶的舒适性更好;纯机械执行机构,避免用液压系统,使得双离合变速箱的的制造成本大幅下降、同时提高了效率,可靠性更高。

    DCT双离合的操纵执行机构

    公开(公告)号:CN109958761A

    公开(公告)日:2019-07-02

    申请号:CN201711453110.3

    申请日:2017-12-26

    IPC分类号: F16H59/08 F16H61/04 F16H61/32

    摘要: 本发明公开了DCT双离合的操纵执行机构,包括外壳,中空外轴,内轴,第一离合器结构,第二离合器结构,以及离合套;还包括支架,连接在支架上的第一执行机构,以及第二执行机构;第一执行机构和第二执行机构之间活动连接;第一离合器结构与离合套结合,带动中空外轴旋转,进行一组档位的传动,当第一离合器结构与离合套逐渐分离时,第二离合器结构与离合套逐渐结合,从而带动内轴旋转,进行另一组档位的传动,逐渐退出一个挡位并逐渐接入另一个挡位,减少了换挡冲击,驾驶的舒适性更好;纯机械执行机构,避免用液压系统,使得双离合变速箱的制造成本大幅下降、同时提高了效率,可靠性更高。

    变速器自动选换档机构及方法

    公开(公告)号:CN108036053A

    公开(公告)日:2018-05-15

    申请号:CN201810060640.X

    申请日:2018-01-22

    发明人: 韩文明 崔振华

    IPC分类号: F16H63/30 F16H63/10

    摘要: 本发明公开了一种变速器自动选换档机构及方法,该方法是用蜗杆带动偏心凸轮上的蜗轮一起旋转,蜗轮与偏心凸轮是一个整体零件,偏心凸轮的180度角旋转使前拨叉杆(换档执行总成)沿着副轴轨道向下拨动前同步器、再旋转180度会使换档执行总成沿着副轴轨道向上运动,可以根据工况需要改变“180度”的数值。偏心凸轮的后侧面与正侧面的相位差β角度,使系统选换档形成一个特定逻辑关系。本发明的自动换档机构,适用于多档位的变速运载工具(车辆、飞机、船舶)及其它节能调速装备。

    变速器自动选换挡机构
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207961499U

    公开(公告)日:2018-10-12

    申请号:CN201820103874.3

    申请日:2018-01-22

    发明人: 韩文明 崔振华

    IPC分类号: F16H63/30 F16H63/10

    摘要: 本实用新型公开了一种变速器自动选换挡机构,该方法是用蜗杆带动偏心凸轮上的蜗轮一起旋转,蜗轮与偏心凸轮是一个整体零件,偏心凸轮的180度角旋转使前拨叉杆(换挡执行总成)沿着副轴轨道向下拨动前同步器、再旋转180度会使换挡执行总成沿着副轴轨道向上运动,可以根据工况需要改变“180度”的数值。偏心凸轮的后侧面与正侧面的相位差β角度,使系统选换挡形成一个特定逻辑关系。本实用新型的自动换挡机构,适用于多挡位的变速运载工具(车辆、飞机、船舶)及其它节能调速装备。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    DCT双离合的操作执行机构

    公开(公告)号:CN208793602U

    公开(公告)日:2019-04-26

    申请号:CN201721869744.2

    申请日:2017-12-26

    IPC分类号: F16H59/02 F16H61/04 F16H61/26

    摘要: 本实用新型公开了DCT双离合的操作执行机构,包括外壳,中空外轴,内轴,第一离合器结构,第二离合器结构,以及离合套;还包括支架,连接在支架上的第一执行机构,以及第二执行机构;第一执行机构和第二执行机构之间活动连接;第一离合器结构与离合套结合,带动中空外轴旋转,进行一组挡位的传动,当第一离合器结构与离合套逐渐分离时,第二离合器结构与离合套逐渐结合,从而带动内轴旋转,进行另一组挡位的传动,逐渐退出一个挡位并逐渐接入另一个挡位,减少了换挡冲击,驾驶的舒适性更好;纯机械执行机构,避免用液压系统,使得双离合变速箱的制造成本大幅下降、同时提高了效率,可靠性更高。