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公开(公告)号：CN104797864B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380060026.9
申请日：2013-10-10
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： B·福尔佩特
CPC分类号： F16H63/04 , F16H63/304 , F16H63/3043 , F16H63/38 , F16H2063/3056 , F16H2063/3093
摘要： 本发明涉及一种变速器切换装置，其包括能被旋转驱动的第一变速器构件(1)，切换元件(7)不可相对转动地且可沿轴向移动地设置在该变速器构件上，所述切换元件能沿轴向运动到至少一个接通位置中，在所述至少一个接通位置中，第一变速器构件(1)相应和相应一个与该第一变速器构件相邻设置并且可连接到该第一变速器构件上的变速器构件(4)不可相对转动地耦联，切换元件(7)向所述至少一个接通位置和/或离开该至少一个接通位置的相应一个轴向切换运动能通过相应一个切换销(16)与相应至少一个配属的凹槽状的切换滑槽(15)的共同作用来触发，所述切换滑槽沿轴向方向至少局部可变地构成。在此，切换元件(7)在内径上或在外径上具有所述至少一个配属的切换滑槽(15)，而相应一个切换销(16)可沿径向移动地并且与所述至少一个切换滑槽(15)沿径向相对置地设置在与切换元件相邻的变速器构件(4)上；和/或所述相应一个切换销可沿径向移动地被切换元件容纳在内径上或在外径上，而所述至少一个配属的切换滑槽沿径向与所述相应一个切换销相对置地构造在与切换元件相邻的变速器构件上；并且所述相应一个切换销(16)能通过配属的致动器(17)相应沿径向在基本位置和接合位置之间运动，在该接合位置中，所述相应一个切换销(16)能导入到所述至少一个配属的切换滑槽(15)中。
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公开(公告)号：CN104838179B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380060006.1
申请日：2013-10-10
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： B·福尔佩特
CPC分类号： F16H63/28 , F16D2011/002 , F16H63/04 , F16H63/18 , F16H63/304 , F16H63/3043 , F16H63/38 , F16H2063/3056 , F16H2063/3083 , F16H2063/3093 , Y10T74/20177
摘要： 本发明涉及一种变速器切换装置，在其中切换元件(7)向所述至少一个接通位置和/或从该接通位置移出的轴向切换运动可分别通过一个切换销(17、18)与至少一个相配的、凹槽状的切换滑槽(15、16)的共同作用来触发，所述切换滑槽沿轴向方向构造成至少在部分区段上变化的。为了尽可能紧凑地构造变速器切换装置，所述切换元件(7)在内径和/或外径上具有所述至少一个相配的切换滑槽(15、16)，而切换销(17、18)可径向移动地并且与所述至少一个切换滑槽(15、16)径向相对置地设置在与切换元件(7)相邻的变速器构件(20)上。替换或附加地，切换元件在内径和/或外径上容纳可径向移动的切换销，而所述至少一个相配的切换滑槽与切换销径向相对置地构造在与切换元件相邻的变速器构件上。另外，切换销(17、18)可分别通过相配的致动器(19、22)在基本位置和嵌入位置之间径向移动，在嵌入位置中切换销(17、18)可移动到所述至少一个相配的切换滑槽(14、15)中。
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公开(公告)号：CN105570451A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610004419.3
申请日：2016-01-06
申请人： 重庆幻速汽车配件有限公司
发明人： 魏波
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H63/304 , F16H2063/3056 , F16H2063/3063
摘要： 本发明公开了一个电机的选换挡执行机构包括滚珠丝杆副、导向机构、换挡销和直线凸轮。所述滚珠丝杆副包括丝杆和装设于丝杆上的丝杆螺母，所述丝杆的一端装设于电机上。所述导向机构的上端设有安装槽，导向机构的下端开设有U形槽，所述丝杆螺母固定装设于所述安装槽内。所述直线凸轮中部贯穿开设有活动槽，且直线凸轮中部垂直于所述活动槽的方向贯穿开设有换挡槽，所述导向机构的下端可活动的装设于所述活动槽内。所述换挡销装设于所述U形槽内，且该换挡销的两端位于所述换挡槽内。本发明采用一个电机来实现AMT变速器选换档功能，其制造成本低，且机械系统的可靠性高。
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公开(公告)号：CN104797863A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060015.0
申请日：2013-10-10
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： B·福尔佩特
CPC分类号： F16H63/04 , F16H63/18 , F16H63/304 , F16H63/38 , F16H2063/305 , F16H2063/3056 , F16H2063/3083 , F16H2063/3093 , Y10T74/20177
摘要： 本发明涉及一种变速器切换装置，其中，切换元件(7)向该至少一个接通位置和/或离开该至少一个接通位置的轴向切换运动能通过相应一个切换销(16、17)与相应至少一个配属的凹槽形的切换滑槽(14，15)相互作用来触发，该切换滑槽沿轴向方向至少局部变化地构成。为了尽可能紧凑地构成变速器切换装置，所述切换元件(7)在内径上和/或在外径上具有所述至少一个配属的切换滑槽(14、15)，而相应一个切换销(16、17)能沿径向移动地且与相应一个配属的切换滑槽(14、15)沿径向对置地设置在与切换元件(7)相邻的变速器构件(18)上。替选地或补充地，切换元件在内径上和/或在外径上能径向移动地容纳相应一个切换销，相反所述至少一个配属的切换滑槽沿径向对置于该相应一个切换销地在与切换元件相邻的变速器构件上构成。此外，该相应一个切换销(16、17)通过配属的促动器(20)相应能沿径向在基本位置与接合位置之间运动，在该接合位置中，该相应一个切换销(16、17)能导入到该至少一个配属的切换滑槽(14、15)中。
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公开(公告)号：CN102472365B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201080038249.1
申请日：2010-08-27
申请人： 日本发条株式会社
CPC分类号： B60N2/0296 , B60N2/0232 , F16H37/065 , F16H63/304 , F16H2063/3056 , Y10T74/19051 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
摘要： 本发明多轴驱动装置在用一个马达驱动多个输出轴时，通过采用结构简单化的机械式离合器而谋求轻量化及空间节省化。将输出齿轮（21）配置成能够相对于传递马达（10）的旋转的多个第2输入齿轮（14）接近、离开，并且将向第2输入齿轮（14）一侧施力、外周设有多个凹部（42）的凸轮（41）配置在输出齿轮的内侧。通过使凸轮（41）旋转而将输出齿轮（21）的销（24）嵌入凹部，使输出齿轮（21）向第2输入齿轮（14）一侧移动，使输出齿轮（21）啮合在第2输入齿轮（14）上。
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公开(公告)号：CN102448757B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080022814.5
申请日：2010-03-25
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60W10/11 , B60W10/113 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16H3/00 , F16H63/30
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2400/428 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H63/30 , F16H2063/3056 , F16H2063/3096 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26
摘要： 提高混合动力车用自动变速器对驾驶员操作的追随性，提高燃料效率。自动变速器(1)具备：第1离合器(C1)，其可自由地联结输入轴(2)和对驱动齿轮(G3a、G5a)进行轴支承的第1驱动齿轮轴(4)；第2离合器(C2)，其可自由地联结输入轴(2)与对驱动齿轮(G2a、G4a)进行轴支承的第2驱动齿轮轴(5)；自由地将驱动齿轮(G3a、G5a)联结至第1驱动齿轮轴(4)的第1啮合机构(SM1)；自由地将驱动齿轮(G2a、G4a)联结至第2驱动齿轮轴(5)的第2啮合机构(SM2)；自由地将行星齿轮机构(PG)的第3要素(Ra)固定至变速器壳体(7)的制动器(B1)；自由地切换到将电动机(MG)联结至第1要素(Sa)的状态或将电动机(MG)联结至第3要素(Ra)的状态的切换机构(8)。第1要素(Sa)与第1驱动齿轮轴(4)联结，第2要素(Ca)与驱动齿轮(G3a)联结。
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公开(公告)号：CN103415729A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012733.6
申请日：2012-03-13
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： F16D23/12 , F16D2023/123 , F16H61/688 , F16H63/3003 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2061/1204 , F16H2063/3056
摘要： 本发明涉及一种用于改变至少一个具有两个切换元件半部的切换元件的运行状态的设备（1），所述切换元件半部为连接至少两个构件能彼此作用连接或为分离这些构件之间的连接能脱开。设有一个机构（6），通过该机构能向驱动装置（2）和切换元件之间的操作链（10）中导入力，借助所述驱动装置能提供用于切换元件的操作力。所述机构（6）的力能在机构（6）的与控制曲线（9）作用连接的耦合区域（8）的区域中被导入驱动装置（2）和切换元件之间的操作链（10）中。所述耦合区域（8）根据驱动装置（2）的旋转驱动沿控制曲线（9）的路径与控制曲线（9）作用连接。能通过机构（6）导入的力至少根据控制曲线（9）的路径与运行状态有关地变化。
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公开(公告)号：CN101910686B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200880124941.9
申请日：2008-11-19
申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
发明人： 沃尔弗拉姆·哈斯温德
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H61/28 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H2061/2838 , F16H2061/2869 , F16H2063/3056
摘要： 本发明涉及一种尤其用于汽车的爪齿变速器的操作单元，其具有换档拨叉，所述换档拨叉至少可以在一个属于爪齿变速器第一变速器档位的第一位置与中立位置之间轴向移动。设有定位轴，在它上面可轴向移动但不能转动地安装两个用于换档拨叉的定位件。定位件分别包括一个接触段用于与换档拨叉暂时接触。定位轴可与定位件一起转动，以调整定位件规定的不同角向位置。为每个定位件配设一个操纵件，通过它可根据定位件调整后的角向位置沿定位轴轴向移动定位件。此外本发明还涉及一种包括这种操作单元的爪齿变速器。
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公开(公告)号：CN1102711C
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN97114924.0
申请日：1997-05-23
申请人： 易通公司
CPC分类号： F16H63/304 , F16D21/04 , F16D27/004 , F16D27/118 , F16D2027/008 , F16H2063/3046 , F16H2063/3056 , Y10T74/19233 , Y10T74/19479
摘要： 一种沿轴向移动爪式离合器(21，23)的变速箱变速换档系统，离合器(21，23)具有多个沿抽向和/或径向被制成斜面的齿(72)，齿(72)用于与制作在主轴齿轮(22，24)上的多个啮合腔(78)相结合，系统中的滚珠斜滑道驱动器(14，16)或凸轮斜滑道机构被用来使爪式离合器(21，23)沿轴向移动。电气线圈(32，33)被用来以电磁方式将控制环(37，39)通过一离合器板(52，53)连接于主轴齿轮(22，24)，驱动环(43)则以不可转动方式连接于主轴(18)。在另一替换实施例中，驱动环(90，92)被制作成爪式离合器(94，96)的一部分，而且控制环(82，83)相对主轴(18)保持位置。多个磁力线槽(80A，80B)被用来沟通离合器板(84，85)与主轴齿轮(22，24)之间的磁力。
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公开(公告)号：CN108036053A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201810060640.X
申请日：2018-01-22
申请人： 杭州贵腾汽车传动科技有限公司
CPC分类号： F16H63/304 , F16H63/10 , F16H2063/3056 , F16H2063/3066
摘要： 本发明公开了一种变速器自动选换档机构及方法，该方法是用蜗杆带动偏心凸轮上的蜗轮一起旋转，蜗轮与偏心凸轮是一个整体零件，偏心凸轮的180度角旋转使前拨叉杆（换档执行总成）沿着副轴轨道向下拨动前同步器、再旋转180度会使换档执行总成沿着副轴轨道向上运动，可以根据工况需要改变“180度”的数值。偏心凸轮的后侧面与正侧面的相位差β角度，使系统选换档形成一个特定逻辑关系。本发明的自动换档机构，适用于多档位的变速运载工具（车辆、飞机、船舶）及其它节能调速装备。
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