公开(公告)号：CN118424075A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410427798.1

申请日：2024-04-10

申请人： 柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 韦友 ,  韦鹏 ,  覃祖研 ,  马果 ,  刘明皓 ,  韦昭宣

IPC分类号： G01B5/14 ,  G01B5/00

摘要： 本发明公开了一种标准化快换检具，包括检具底座、定位结构、检具块及标准化检测件，定位结构设置于检具底座，以将待检测零件固定于检具底座，检具块设置于检具底座，检具块朝向定位结构的一侧表面为第一检测面，检具块的顶面靠近第一检测面的一侧沿第一检测面的走向间隔设置的多个快换安装结构，各快换安装结构与第一检测面之间的最短距离相同，标准化检测件设置有快换配合结构，标准化检测件与检具块通过快换配合结构与快换安装结构配合可拆卸安装，标准化检测件设置有第二检测面。上述标准化快换检具通过更换不同规格的标准化检测件，可在不反复高精度机加工检具块检测面的前提下，实现恢复检测名义值5mm，从而可有效降低成本，提高效率。

公开(公告)号：CN118219753A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410427826.X

申请日：2024-04-10

申请人： 柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 韦友 ,  韦鹏 ,  马果 ,  覃祖研 ,  刘明皓

IPC分类号： B60G21/05

摘要： 本发明公开了一种扭转梁以及车辆，该扭转梁包括横梁，横梁由板件折弯构成，横梁沿车辆行驶方向具有前部及后部，前部的上端与后部的上端通过折弯部连接，前部远离折弯部的一端为横梁前沿，后部远离折弯部的一端为横梁后沿，横梁前沿所在水平面低于或齐平于横梁后沿所在水平面。上述扭转梁由于横梁前沿的阻挡，风未能触及横梁后沿，横梁后沿所受风阻基本为0，在横梁内腔未形成涡旋阻力，横梁后沿风阻受力F后为0。因此，横梁受到空气阻力为FW横梁＝F前+0＝F前，从而在不改变现有扭转梁的横梁结构的前提下，可以有效降低扭力梁所受风阻，减少油耗，并且避免扭转梁受到上升力的影响，避免后轴抓地力受此影响，从而改善汽车的动力性。