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公开(公告)号：CN101790627A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880023850.6
申请日：2008-06-26
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·古尔夫
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D33/006 , F02D41/062 , F02D2200/0612 , F02D2200/1012 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于启动内燃发动机的方法，所述发动机与在发动机启动操作过程中基于燃料挥发性(PVR)的估算调节喷射的燃料的量的装置相关联，所述估算(PVR)基于在之前的启动操作时测量的发动机转速梯度和对应于预定的燃料的参考梯度(110)之间的比较而作出，其特征在于，所述方法具有基于发动机摩擦力矩变化量(ΔCMF)修正参考梯度的步骤(111)。
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公开(公告)号：CN102959214A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200980138818.7
申请日：2009-09-21
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·古尔夫
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/2493 , F02D2200/0612
摘要： 利用储存在容器中的碳氢燃料起动内燃机的方法，包括估计容器中的碳氢燃料数量、估计碳氢燃料汽化能力(PVR)，并当发动机起动时，根据估计的碳氢燃料汽化能力适配喷入发动机汽缸的碳氢燃料数量，其特征在于，容器补充碳氢燃料之后起动时，用给定数值(20)代替碳氢燃料汽化能力的估计值(15)。
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公开(公告)号：CN102959214B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN200980138818.7
申请日：2009-09-21
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·古尔夫
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/2493 , F02D2200/0612
摘要： 利用储存在容器中的碳氢燃料起动内燃机的方法，包括估计容器中的碳氢燃料数量、估计碳氢燃料汽化能力(PVR)，并当发动机起动时，根据估计的碳氢燃料汽化能力适配喷入发动机汽缸的碳氢燃料数量，其特征在于，容器补充碳氢燃料之后起动时，用给定数值(20)代替碳氢燃料汽化能力的估计值(15)。
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公开(公告)号：CN104603506B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380035551.5
申请日：2013-06-27
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·古尔夫
IPC分类号： F16H61/4069 , B60W20/00 , B60K6/12
摘要： 本发明涉及用于利用来自泵(4)的流量需求来调节液压压力以重新加载蓄压器(6)的方法，所述方法包括对回路中的实际压力的测量，以及渗漏流量估计值的模型，计算相对于可变时间参数的导数，设定压力与实测压力之间的差，随后使用反向蓄压器模型，以获得流量预定位值，其与渗漏估计值相加，随后计算该结果与渗漏流量估计值之间的差，以将其与实测压力一起输入至蓄压器模型中，以获得从压力导出的设定值，随后计算该设定值与实测压力的导数之间的差，以在比例积分型调节器中进行处理，以及最后获得的校正后的流量值与流量预定位值相加，以获得调节的流量需求。
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公开(公告)号：CN102782296B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180008978.7
申请日：2011-02-02
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·古尔夫
CPC分类号： F02D41/0085 , F02D41/1498 , F02D2041/1433 , F02D2200/1012 , F02D2250/28
摘要： 本发明涉及一种内燃发动机(2)的运行参数的调节方法，其包括以下步骤：建立稳定性定值(Cs)，计算发动机稳定性指数(Is)，计算稳定性偏差(Es)，所述稳定性偏差等于稳定性定值(Cs)与稳定性指数(Is)之间的差，通过调节装置(6)处理稳定性偏差(Es)，所述调节装置(6)提供待应用于发动机(2)运行参数的发动机控制定值(OA，FE)。本发明的特征在于，稳定性指数(Is)是计算时刻时发动机转速的测量值对时间的导数与根据发动机扭矩和阻碍旋转速度变化的惯性所估计的发动机转速的估计值对时间的导数之间的差的函数。
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公开(公告)号：CN102782296A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180008978.7
申请日：2011-02-02
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·古尔夫
CPC分类号： F02D41/0085 , F02D41/1498 , F02D2041/1433 , F02D2200/1012 , F02D2250/28
摘要： 本发明涉及一种内燃发动机(2)的运行参数的调节方法，其包括以下步骤：建立稳定性定值(Cs)，计算发动机稳定性指数(Is)，计算稳定性偏差(Es)，所述稳定性偏差等于稳定性定值(Cs)与稳定性指数(Is)之间的差，通过调节装置(6)处理稳定性偏差(Es)，所述调节装置(6)提供待应用于发动机(2)运行参数的发动机控制定值(OA，FE)。本发明的特征在于，稳定性指数(Is)是计算时刻时发动机转速的测量值对时间的导数与根据发动机扭矩和阻碍旋转速度变化的惯性所估计的发动机转速的估计值对时间的导数之间的差的函数。
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公开(公告)号：CN104603506A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380035551.5
申请日：2013-06-27
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·古尔夫
IPC分类号： F16H61/4069 , B60W20/00 , B60K6/12
CPC分类号： B60K6/12 , B60W20/11 , F15B1/033 , F15B19/007 , F16H61/4035 , F16H61/4096 , F16H61/4148 , F16H61/431 , F16H61/472 , F16H2059/6846 , F16H2059/6861 , F16H2061/0093 , Y02T10/6208 , F16H61/00 , B60W20/10 , F16H61/12
摘要： 本发明涉及用于利用来自泵(4)的流量需求来调节液压压力以重新加载蓄压器(6)的方法，所述方法包括对回路中的实际压力的测量，以及液压渗漏估计值的模型，计算相对于可变时间参数的导数，设定压力与实测压力之间的差，随后使用反向蓄压器模型，以获得流量预定位值，其与渗漏估计值相加，随后计算该结果与渗漏流量估计值之间的差，以将其与实测压力一起输入至蓄压器模型中，以获得从压力导出的设定值，随后计算该设定值与实测压力的导数之间的差，以在比例积分型调节器中进行处理，以及最后获得的校正后的流量值与流量预定位值相加，以获得调节的流量需求。
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公开(公告)号：CN101790627B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880023850.6
申请日：2008-06-26
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： F·古尔夫
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D33/006 , F02D41/062 , F02D2200/0612 , F02D2200/1012 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于启动内燃发动机的方法，所述发动机与在发动机启动操作过程中基于燃料挥发性(PVR)的估算调节喷射的燃料的量的装置相关联，所述估算(PVR)基于在之前的启动操作时测量的发动机转速梯度和对应于预定的燃料的参考梯度(110)之间的比较而作出，其特征在于，所述方法具有基于发动机摩擦力矩变化量(ΔCMF)修正参考梯度的步骤(111)。
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