公开(公告)号：CN112654752B

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN201980056256.5

申请日：2019-12-13

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 大内一弘

IPC分类号： E02F9/22 ,  F16H47/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/4069

摘要： 轮式作业车辆具有：变速器，其将行驶用液压马达的旋转动力传递给车轮；行驶用控制阀，其具有切断从液压泵向行驶用液压马达的压力油供给的切断位置；变速用切换阀，其通过选择性地切换位置来切换变速器的速度级；以及控制器，其控制行驶用控制阀和变速用切换阀。控制器在将变速器从高速级切换到低速级的情况下，在将行驶用控制阀切换到切断位置之后，切换变速用切换阀的位置使得变速器的速度级切换到低速级，将行驶用控制阀从切断位置切换到切换前的原来的位置侧。

公开(公告)号：CN110168256B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201780080173.0

申请日：2017-10-24

申请人： 波克兰液压工业设备公司

发明人： 约翰尼斯·哈森瑙 ,  安德烈斯·劳舍尔

IPC分类号： F16H61/4069 ,  F16H61/4148

摘要： 本发明涉及一种车辆驱动辅助系统，其包括至少一个形成泵(19)的液压机、至少一个形成电机(130，140)的液压机以及开放式液压回路(100)，其穿过油箱(13)并且包括从油箱(13)延伸到泵(19)的入口的抽吸管道(11)、从泵(19)的出口延伸到电机(130，140)的入口的供应管道(15)以及从电机(130，140)的出口延伸到油箱(13)的回流管道(122)，其特征在于以下事实：电机(130，140)是可分离电机，并且其特征在于以下事实：所述系统包括在回流管道(122)上产生压降的形成限制的元件(180)和适于选择性地将回流管道(122)的位于形成限制的元件(180)的上游或下游的部分连接到电机壳体(130，140)的分配器(190)。

公开(公告)号：CN118742757A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202280092164.4

申请日：2022-12-22

申请人： 波克兰液压工业设备公司

发明人： L·塔克西勒

IPC分类号： F16H61/465 ,  F16H61/4043 ,  F16H61/4139 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/4069 ,  F16H61/42 ,  F16H61/44 ,  F16H61/47 ,  F16H61/472

摘要： 本发明涉及一种用于启动交通工具推进构件的驱动系统的方法，所述驱动系统包括：液压泵(30)；液压马达(40)，由液压泵(30)经由闭环液压回路供给；以及电动马达(10)，考虑驱动系统的停止配置，其中电动马达、液压泵和增压泵(35)停止，并且液压马达处于脱离状态，所述启动的方法包括以下步骤：启动增压泵；使电动马达通电；开启液压泵；调节液压泵的排量和/或电动马达的速度，以提供对应于液压马达的设定点的流量；以及启动液压马达。

公开(公告)号：CN112654752A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201980056256.5

申请日：2019-12-13

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 大内一弘

IPC分类号： E02F9/22 ,  F16H47/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/4069

摘要： 轮式作业车辆具有：变速器，其将行驶用液压马达的旋转动力传递给车轮；行驶用控制阀，其具有切断从液压泵向行驶用液压马达的压力油供给的切断位置；变速用切换阀，其通过选择性地切换位置来切换变速器的速度级；以及控制器，其控制行驶用控制阀和变速用切换阀。控制器在将变速器从高速级切换到低速级的情况下，在将行驶用控制阀切换到切断位置之后，切换变速用切换阀的位置使得变速器的速度级切换到低速级，将行驶用控制阀从切断位置切换到切换前的原来的位置侧。

公开(公告)号：CN112178181A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011210705.8

申请日：2020-11-03

申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司

发明人： 严鉴铂 ,  刘义 ,  聂幸福 ,  李澎 ,  高建华

IPC分类号： F16H61/40 ,  F16H61/4061 ,  F16H61/4069 ,  F16D48/02

摘要： 本发明属于AMT变速器技术领域，具体公开了一种用于AMT变速器执行机构的气路布置结构，包括主进气口、主排气口、主进气气压调节部分、换挡部分和离合器部分，主进气口与气源连接；主进气气压调节部分包括两个电磁截止阀和进气气压传感器，换挡部分包括两个并联设置的换挡电磁阀，离合器部分包括单向阀、进气电磁阀、排气电磁阀和离合器气压传感器。进气气路端使用两个电磁截止阀控制气路的流量，在电磁截止阀的后端布置进气气压传感器作为电磁截止阀的控制反馈，再通过两个换挡电磁阀的调节，为换挡气缸提供合适的压力；单向阀保证了离合器气路的安全性，通过两个传感器的配合工作，可精确控制对离合器的充气速率，从而精确控制离合器的运动速率。

公开(公告)号：CN110168256A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201780080173.0

申请日：2017-10-24

申请人： 波克兰液压工业设备公司

发明人： 约翰尼斯·哈森瑙 ,  安德烈斯·劳舍尔

IPC分类号： F16H61/4069 ,  F16H61/4148

摘要： 本发明涉及一种车辆驱动辅助系统，其包括至少一个形成泵(19)的液压机、至少一个形成电机(130，140)的液压机以及开放式液压回路(100)，其穿过油箱(13)并且包括从油箱(13)延伸到泵(19)的入口的抽吸管道(11)、从泵(19)的出口延伸到电机(130，140)的入口的供应管道(15)以及从电机(130，140)的出口延伸到油箱(13)的回流管道(122)，其特征在于以下事实：电机(130，140)是可分离电机，并且其特征在于以下事实：所述系统包括在回流管道(122)上产生压降的形成限制的元件(180)和适于选择性地将回流管道(122)的位于形成限制的元件(180)的上游或下游的部分连接到电机壳体(130，140)的分配器(190)。

公开(公告)号：CN106704567B

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201710059234.7

申请日：2017-01-24

申请人： 华南理工大学

发明人： 罗玉涛

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4061 ,  F16H61/4069

摘要： 本发明公开一种动力不间断液压换挡装置；液压缸安装于输入轴上，液压缸上设有两个阀芯腔体，两个阀芯腔体内分别安装有第一联动阀芯和第二联动阀芯；第一联动阀芯和第二联动阀芯的一侧为活塞结构，由联动阀芯密封圈密封，安装有联动阀芯回位弹簧，另一侧为锥面结构；第一联动阀芯和第二联动阀芯的锥面一侧的端面面积小于另一端的端面面积；第一联动阀芯与第二联动阀芯反向安装。本发明用于汽车档位切换，在换挡过程中，可以实现动力不中断；在换入档位后，液压缸内建立的油压可以一直保持；两个档位在换挡过程中只能换入其中之一，两个档位相互锁定。

公开(公告)号：CN104603506A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380035551.5

申请日：2013-06-27

申请人： 标致·雪铁龙汽车公司

发明人： F·古尔夫

IPC分类号： F16H61/4069 ,  B60W20/00 ,  B60K6/12

CPC分类号： B60K6/12 ,  B60W20/11 ,  F15B1/033 ,  F15B19/007 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/4096 ,  F16H61/4148 ,  F16H61/431 ,  F16H61/472 ,  F16H2059/6846 ,  F16H2059/6861 ,  F16H2061/0093 ,  Y02T10/6208 ,  F16H61/00 ,  B60W20/10 ,  F16H61/12

摘要： 本发明涉及用于利用来自泵(4)的流量需求来调节液压压力以重新加载蓄压器(6)的方法，所述方法包括对回路中的实际压力的测量，以及液压渗漏估计值的模型，计算相对于可变时间参数的导数，设定压力与实测压力之间的差，随后使用反向蓄压器模型，以获得流量预定位值，其与渗漏估计值相加，随后计算该结果与渗漏流量估计值之间的差，以将其与实测压力一起输入至蓄压器模型中，以获得从压力导出的设定值，随后计算该设定值与实测压力的导数之间的差，以在比例积分型调节器中进行处理，以及最后获得的校正后的流量值与流量预定位值相加，以获得调节的流量需求。

公开(公告)号：CN102792070B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201180013495.6

申请日：2011-02-16

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 蒂洛·施密特 ,  曼努埃尔·斯特劳布

IPC分类号： F16H61/4008 ,  F16H61/4069 ,  F16H61/12 ,  F16H61/28 ,  F16H61/30

CPC分类号： F16H61/12 ,  B60Y2400/421 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/30 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4069 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2200/2094 ,  Y10T74/20024

摘要： 介绍一种液压系统（1），其用于操纵传动装置的形锁合换档部件（2），该液压系统具有两个活塞室（3、4）和至少一个界定活塞室（3、4）的双作用的活塞件（5）。活塞件（5）在活塞室的其中一个活塞室（4）的区域内可以加载以在换档部件（2）的断开方向上作用的操纵压力（p_“断”），并且在另外那个活塞室（3）的区域内可以加载以在换档部件（2）的闭合方向上作用的操纵压力（p_“通”）。操纵压力（p_“通”、p_“断”）可以通过阀门装置（6）输送给其中一个或另一活塞室（3或4），并且所述阀门装置（6）能够通过电动液压执行器（7）利用预控压力（p_V）操纵。依据本发明，阀门装置（6）和电动液压执行器（7）如下方式地实施并且相互作用连接，即，在压力下降时在换档部件（2）的闭合方向上作用的液压合力分量呈送到活塞件（5）上，而在执行器（7）的加电故障时在换档部件（2）的断开方向上作用的液压合力分量则作用于活塞件（5）。

公开(公告)号：CN102792070A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201180013495.6

申请日：2011-02-16

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 蒂洛·施密特 ,  曼努埃尔·斯特劳布

IPC分类号： F16H61/4008 ,  F16H61/4069 ,  F16H61/12 ,  F16H61/28 ,  F16H61/30

CPC分类号： F16H61/12 ,  B60Y2400/421 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/30 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4069 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2200/2094 ,  Y10T74/20024

摘要： 介绍一种液压系统（1），其用于操纵传动装置的形锁合换档部件（2），该液压系统具有两个活塞室（3、4）和至少一个界定活塞室（3、4）的双作用的活塞件（5）。活塞件（5）在活塞室的其中一个活塞室（4）的区域内可以加载以在换档部件（2）的断开方向上作用的操纵压力（p_“断”），并且在另外那个活塞室（3）的区域内可以加载以在换档部件（2）的闭合方向上作用的操纵压力（p_“通”）。操纵压力（p_“通”、p_“断”）可以通过阀门装置（6）输送给其中一个或另一活塞室（3或4），并且所述阀门装置（6）能够通过电动液压执行器（7）利用预控压力（p_V）操纵。依据本发明，阀门装置（6）和电动液压执行器（7）如下方式地实施并且相互作用连接，即，在压力下降时在换档部件（2）的闭合方向上作用的液压合力分量呈送到活塞件（5）上，而在执行器（7）的加电故障时在换档部件（2）的断开方向上作用的液压合力分量则作用于活塞件（5）。