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公开(公告)号：CN103375516A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310157859.9
申请日：2013-05-02
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
CPC分类号： B60T11/224
摘要： 本发明涉及用于制动系统的主缸。所述主缸包括：缸体，所述缸体包括第一缸和第二缸，所述第一缸中具有第一缸膛，所述第二缸中具有第二缸膛，所述第一缸和所述第二杆借助紧固构件被结合到一起，以允许所述第一缸膛和所述第二缸膛彼此连通；第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞被安装成在所述第一缸膛和所述第二缸膛中来回移动；第一液压腔，所述第一液压腔适于由设置在所述第一缸膛中的所述第一活塞挤压；以及第二液压腔，所述第二液压腔适于由设置在所述第二缸膛中的所述第二活塞挤压。所述第一缸膛和所述第二缸膛均包括大径部和小径部，所述大径部扩展至所述缸体的内侧以在制动的初始阶段增加流量，所述小径部从所述大径部变窄。
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公开(公告)号：CN102963346B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210315161.0
申请日：2012-08-30
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： B60T13/12
CPC分类号： B60T13/567
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的助力器组件，其能够实现在车辆中容易地安装助力器和主缸。该助力器组件包括：助力器，该助力器设置在借助隔板与乘客室隔开的发动机室处；主缸，该主缸设置在前单元的前侧外；以及紧固构件，该紧固构件将助力器和主缸同时安装到车辆。每个紧固构件都包括：管，该管延伸穿过助力器并且该管的前部延伸穿过主缸的凸缘；螺母，该螺母紧固到相应的管的前部，以将主缸紧固到助力器；贯穿螺栓，该贯穿螺栓延伸穿过相应的管以便延伸穿过隔板，从而被安装到相应的管的前部；以及非圆形联接器，该非圆形联接器形成在每个管的后部，以在将相应的螺母紧固到管时防止该管旋转。所述后单元设置有形状与非圆形联接器相匹配的孔。
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公开(公告)号：CN103448707A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310207222.6
申请日：2013-05-29
申请人： 株式会社万都
发明人： 孙映准
IPC分类号： B60T13/567
CPC分类号： B60T13/52 , B60T13/567 , B60T13/5675
摘要： 一种拉杆式制动助力器，其包括：壳体，该壳体设置有前部单元和后部单元，该前部单元和后部单元彼此紧密地接合；拉杆，其通过壳体楔紧到后部单元；增强板，其紧密地接触前部单元的内表面，以增强壳体的刚性，该增强板设置有由拉杆穿透的通孔；以及支撑构件，其形成在由拉杆穿透的前部单元的穿透部分处，以固定增强板；其中支撑构件包括从前部单元的穿透部分弯曲的弯曲部分，以及相对于拉杆的轴向方向从弯曲部分垂直延伸的按压部分。
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公开(公告)号：CN103373333A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310154253.X
申请日：2013-04-28
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T11/224
摘要： 本发明涉及用于制动系统的主缸，所述主缸包括其中具有缸膛的缸体、安装在所述缸膛中以来回移动的第一活塞和第二活塞、以及适于分别由所述第一活塞和所述第二活塞挤压的第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔和所述第二液压腔在所述缸膛中彼此分开。所述主缸还包括压力调节通道和流量控制阀，所述压力调节通道将所述第一液压腔连接到所述第二液压腔以减少该第一液压腔和该第二液压腔之间的压差，所述流量控制阀设置在所述压力调节通道中以根据所述第一液压腔和所述第二液压腔之间的压差来打开和关闭该压力调节通道。所述第一液压腔设置有大液压腔和比所述大液压腔小的小液压腔，所述大液压腔扩展至所述缸体的内侧。
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公开(公告)号：CN103375516B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310157859.9
申请日：2013-05-02
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
CPC分类号： B60T11/224
摘要： 本发明涉及用于制动系统的主缸。所述主缸包括：缸体，所述缸体包括第一缸和第二缸，所述第一缸中具有第一缸膛，所述第二缸中具有第二缸膛，所述第一缸和所述第二缸借助紧固构件被结合到一起，以允许所述第一缸膛和所述第二缸膛彼此连通；第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞被安装成在所述第一缸膛和所述第二缸膛中来回移动；第一液压腔，所述第一液压腔适于由设置在所述第一缸膛中的所述第一活塞挤压；以及第二液压腔，所述第二液压腔适于由设置在所述第二缸膛中的所述第二活塞挤压。所述第一缸膛和所述第二缸膛均包括大径部和小径部，所述大径部扩展至所述缸体的内侧以在制动的初始阶段增加流量，所述小径部从所述大径部变窄。
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公开(公告)号：CN103373333B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310154253.X
申请日：2013-04-28
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T11/224
摘要： 本发明涉及用于制动系统的主缸，所述主缸包括其中具有缸膛的缸体、安装在所述缸膛中以来回移动的第一活塞和第二活塞、以及适于分别由所述第一活塞和所述第二活塞挤压的第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔和所述第二液压腔在所述缸膛中彼此分开。所述主缸还包括压力调节通道和流量控制阀，所述压力调节通道将所述第一液压腔连接到所述第二液压腔以减少该第一液压腔和该第二液压腔之间的压差，所述流量控制阀设置在所述压力调节通道中以根据所述第一液压腔和所述第二液压腔之间的压差来打开和关闭该压力调节通道。所述第一液压腔设置有大液压腔和比所述大液压腔小的小液压腔，所述大液压腔扩展至所述缸体的内侧。
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公开(公告)号：CN103085793A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210434090.6
申请日：2012-11-02
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： B60T13/138
CPC分类号： B60T13/569
摘要： 本发明涉及车辆用增压器组件，所述车辆用增压器组件能够降低噪声和制造成本，所述车辆用增压器组件包括：输入杆，所述输入杆被构造成与制动器踏板联动地往复运动；控制柱塞，所述控制柱塞被构造成与所述输入杆联动地往复运动；以及增压活塞，所述增压活塞被构造成与所述控制柱塞联动地往复运动或与阀体联动地往复运动，其中，所述增压活塞将在所述增压器处产生的输出直接地而不是分开地传递到所述主缸。
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公开(公告)号：CN102963346A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210315161.0
申请日：2012-08-30
申请人： 株式会社万都
IPC分类号： B60T13/12
CPC分类号： B60T13/567
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的助力器组件，其能够实现在车辆中容易地安装助力器和主缸。该助力器组件包括：助力器，该助力器设置在借助隔板与乘客室隔开的发动机室处；主缸，该主缸设置在前单元的前侧外；以及紧固构件，该紧固构件将助力器和主缸同时安装到车辆。每个紧固构件都包括：管，该管延伸穿过助力器并且该管的前部延伸穿过主缸的凸缘；螺母，该螺母紧固到相应的管的前部，以将主缸紧固到助力器；贯穿螺栓，该贯穿螺栓延伸穿过相应的管以便延伸穿过隔板，从而被安装到相应的管的前部；以及非圆形联接器，该非圆形联接器形成在每个管的后部，以在将相应的螺母紧固到管时防止该管旋转。所述后单元设置有形状与非圆形联接器相匹配的孔。
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