公开(公告)号：CN107306497A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201680000723.9

申请日：2016-02-19

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 山下哲典 ,  铃木一之 ,  津村总一 ,  高桥阳平

IPC分类号： E02F3/80 ,  B60K11/04 ,  B60R19/52

CPC分类号： E02F3/7609 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  B60R19/52 ,  B60Y2200/411 ,  E02F3/7604 ,  E02F3/7618 ,  E02F3/815 ,  E02F3/844 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/16 ,  E02F9/2004 ,  E02F9/2271

摘要： 前格栅(60)具有第一格栅构件(61)、第二格栅构件(62)、第一转动轴(66)和第二转动轴(63)。第一格栅构件(61)从车辆主体的左方朝向右方延伸。第二格栅构件(62)从第一格栅构件(61)进一步朝向右方延伸。第一转动轴(66)设于车辆主体的左方的侧部。第一转动轴(66)沿车辆主体的上下方向延伸而将第一格栅构件(61)支承为能够转动。第二转动轴(63)与第一转动轴(66)平行地延伸且以第二格栅构件(62)能够相对于第一格栅构件(61)转动的方式将第二格栅构件(62)与第一格栅构件(61)连结。风扇组件(70)通过以设于车辆主体的左方的侧部且与第一转动轴(66)平行地延伸的第三转动轴(76)为中心转动而能够使其至少一部分向车辆主体的外部移动。

公开(公告)号：CN101817371B

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201010124348.3

申请日：2010-02-26

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 吉田刚 ,  光田慎治 ,  中村晋也 ,  津村总一 ,  山下哲典

IPC分类号： B62D55/104

CPC分类号： B62D55/21 ,  B62D55/104 ,  B62D55/14

摘要： 本发明提供一种履带式车辆的行驶装置，能够缓和履带要跃过起伏接地面时的大幅冲击，并且消除对履带前端部的下落高度的恐惧感。履带式车辆的行驶装置包括使履带最大反向翘曲时产生的履带支重轮转向装置的第二臂的弹簧常数在整个长度上均匀化的机构。与所述履带最大反向翘曲时的连接链带的交叉角(β)相比，该机构使能够与第一臂抵接的所述第二臂的摆动角(α)扩大。该扩大了的所述第二臂的最大摆动角优选为交叉角(β)的1.3～2.0倍。

公开(公告)号：CN101817371A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010124348.3

申请日：2010-02-26

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 吉田刚 ,  光田慎治 ,  中村晋也 ,  津村总一 ,  山下哲典

IPC分类号： B62D55/104

CPC分类号： B62D55/21 ,  B62D55/104 ,  B62D55/14

摘要： 本发明提供一种履带式车辆的行驶装置，能够缓和履带要跃过起伏接地面时的大幅冲击，并且消除对履带前端部的下落高度的恐惧感。履带式车辆的行驶装置包括弹簧常数均匀化机构，该弹簧常数均匀化机构使履带最大反向翘曲时产生的履带支重轮转向装置的第二臂的表观弹簧常数在整个长度上均匀化。与所述履带最大反向翘曲时的连接链带的交叉角(β)相比，该弹簧常数均匀化机构使能够与第一臂抵接的所述第二臂的摆动角(α)扩大。该扩大了的所述第二臂的最大摆动角优选为交叉角(β)的1.3～2.0倍。