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公开(公告)号：CN101666357B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910176840.2
申请日：2004-03-12
申请人： 株式会社捷太格特
CPC分类号： F16D1/0864 , B62D1/16 , B62D1/20 , F16D3/387 , Y10S464/901 , Y10T403/1608 , Y10T403/32901 , Y10T403/7182
摘要： 轴体具有带防滑脱槽的接合部和从接合部延伸的定位凹槽。具有待与接合部接合的接合槽和面对接合槽的孔的联轴节设有挠性构件，该挠性构件设置在沿接合槽纵向的外侧，而待与定位凹槽接合。当结合量不足而阻止了在正确位置的接合时，接合部与挠性构件接合，并防止轴体与联轴节接合。当解除连接以便进行维护等活动时，通过使挠性构件沿接合槽宽度方向偏斜而解除挠性构件与定位凹槽的接合。因此，可以沿接合槽纵向方便地拔出轴体。
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公开(公告)号：CN100497063C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310115167.4
申请日：2003-11-25
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/192
摘要： 第一外套(3)或第二外套(5)具有第一和第二冲击能量吸收突起(8)和(9)，其中第一外套旋转支承转向轴，其端部连接方向盘，第二外套(5)通过沿轴向分离以便沿轴向相对移动的两冲击能量吸收环(6)和(7)与第一外套(3)接合，第一和第二冲击能量吸收突起(8)和(9)沿轴向分离并冲击能量吸收环(6)和(7)之间的位置伸出，从而与第一外套(3)和第二外套(5)中另一个的圆周表面接触。因此，冲击能量吸收突起(8)和(9)能够减小通常的转向中施加在冲击能量吸收(6)和(7)上的载荷，而冲击能量吸收环(6)和(7)能够减小由冲击能量吸收中的摩擦阻力所产生的载荷。
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公开(公告)号：CN106335535B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201610520345.9
申请日：2016-07-05
申请人： 株式会社捷太格特
IPC分类号： B62D1/187
摘要： 本发明提供一种转向装置，包括：第一齿部件，其设置有由多个第一齿构成的第一齿列，上述第一齿具有沿左右方向延伸的齿线并沿倾斜方向排列，上述第一齿列能够在左右方向上弹性变形；以及第二齿部件，其包括由多个第二齿构成的第二齿列，上述第二齿具有沿左右方向延伸的齿线并沿倾斜方向排列，上述第二齿列与上述第一齿部件从左右方向对置。第一齿部件被上托架支承为第一齿列与上托架在左右方向上分离地配置。第二齿部件能够沿倾斜方向与管柱套筒一起移动，能够根据操作部件的操作沿左右方向移动。
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公开(公告)号：CN106335535A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610520345.9
申请日：2016-07-05
申请人： 株式会社捷太格特
IPC分类号： B62D1/187
摘要： 本发明提供一种转向装置，包括：第一齿部件，其设置有由多个第一齿构成的第一齿列，上述第一齿具有沿左右方向延伸的齿线并沿倾斜方向排列，上述第一齿列能够在左右方向上弹性变形；以及第二齿部件，其包括由多个第二齿构成的第二齿列，上述第二齿具有沿左右方向延伸的齿线并沿倾斜方向排列，上述第二齿列与上述第一齿部件从左右方向对置。第一齿部件被上托架支承为第一齿列与上托架在左右方向上分离地配置。第二齿部件能够沿倾斜方向与管柱套筒一起移动，能够根据操作部件的操作沿左右方向移动。
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公开(公告)号：CN102112361A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130663.2
申请日：2009-08-05
申请人： 株式会社捷太格特
IPC分类号： B62D1/16
CPC分类号： B62D5/04 , B60R16/027 , B62D1/189
摘要： 本发明的转向装置1具有：包括固定于车身39的一对第一侧板44、45的固定支架37；设置于转向柱26的承接部80和一对第二侧板54、55；夹持在一对第一侧板44、45之间且贯穿一对第二侧板54、55的导电性的上述筒轴65；以及夹装在承接部80与上述筒轴65的外周面71之间的板状的导电部件51。导电部件51包括第一弯曲弹簧83和弹性地把持上述筒轴65的U字形的第二弯曲弹簧88。第一弯曲弹簧83夹装在第二弯曲弹簧88与承接部80之间，由此，第二弯曲弹簧88的第一接触部81被弹性推压于上述筒轴65的外周面71，设置于第一弯曲弹簧83的第二接触部82被弹性推压于承接部80。能够确保转向柱26与车身之间的电导通，组装容易。
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公开(公告)号：CN101666357A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910176840.2
申请日：2004-03-12
申请人： 株式会社捷太格特
CPC分类号： F16D1/0864 , B62D1/16 , B62D1/20 , F16D3/387 , Y10S464/901 , Y10T403/1608 , Y10T403/32901 , Y10T403/7182
摘要： 轴体具有带防滑脱槽的接合部和从接合部延伸的定位凹槽。具有待与接合部接合的接合槽和面对接合槽的孔的联轴节设有挠性构件，该挠性构件设置在沿接合槽纵向的外侧，而待与定位凹槽接合。当结合量不足而阻止了在正确位置的接合时，接合部与挠性构件接合，并防止轴体与联轴节接合。当解除连接以便进行维护等活动时，通过使挠性构件沿接合槽宽度方向偏斜而解除挠性构件与定位凹槽的接合。因此，可以沿接合槽纵向方便地拔出轴体。
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公开(公告)号：CN103158753A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210516591.9
申请日：2012-12-05
申请人： 株式会社捷太格特
IPC分类号： B62D1/185
摘要： 本发明提供的转向装置具备：转向管柱，该转向管柱具有：外侧的管，在该外侧的管设置有在管内外开口的贯通孔；以及内侧的管，该内侧的管以能够相对移动的方式配置在外侧的管内，转向管柱对借助方向盘的旋转操作而旋转的转向轴进行支承，使得转向轴能够旋转；以及推压部件，该推压部件将内侧的管的外周面朝外侧的管的内周面推压，以限制外侧的管的轴线方向移动，以及垫片，该垫片夹装配置在推压部件与内侧的管之间，并封闭贯通孔的开口的至少一部分。
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公开(公告)号：CN102112361B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980130663.2
申请日：2009-08-05
申请人： 株式会社捷太格特
IPC分类号： B62D1/16
CPC分类号： B62D5/04 , B60R16/027 , B62D1/189
摘要： 本发明的转向装置(1)具有：包括固定于车身(39)的一对第一侧板(44)、(45)的固定支架(37)；设置于转向柱(26)的承接部(80)和一对第二侧板(54)、(55)；夹持在一对第一侧板(44)、(45)之间且贯穿一对第二侧板(54)、(55)的导电性的上述筒轴(65)；以及夹装在承接部(80)与上述筒轴(65)的外周面(71)之间的板状的导电部件(51)。导电部件(51)包括第一弯曲弹簧(83)和弹性地把持上述筒轴(65)的U字形的第二弯曲弹簧(88)。第一弯曲弹簧(83)夹装在第二弯曲弹簧(88)与承接部(80)之间，由此，第二弯曲弹簧(88)的第一接触部(81)被弹性推压于上述筒轴(65)的外周面(71)，设置于第一弯曲弹簧(83)的第二接触部(82)被弹性推压于承接部(80)。能够确保转向柱(26)与车身之间的电导通，组装容易。
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