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公开(公告)号：CN102887156B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210247030.3
申请日：2012-07-17
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B61L27/0061 , B61L15/0063 , B61L2027/0044
摘要： 本发明的课题在于，在经由地面信号装置，对搭载于在路线上行驶的车辆的车上信号装置，发送基于该路线的信号方式的控制指令的信号安全保障系统中，能够用1个车上信号装置向具有不同的信号方式的路线驶入。为此，当车辆从当前行驶中的路线进入信号方式不同的路线时，车上信号装置安装依据该进入目标的路线的信号方式的车辆控制程序。然后，车上信号装置执行该车辆控制程序，从而能够在进入目标的路线中，按照进入目标处的地面信号装置基于其信号方式而作成的控制指令来进行车辆控制。
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公开(公告)号：CN1986314B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200610170054.8
申请日：2006-12-15
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B61L23/22
CPC分类号： B61L27/0038
摘要： 本发明公开一种信号保安系统，其使包含列车检测区间的在线信息·预约信息以及分路的方向信息·预约信息的电文，在列车检知装置、行驶路径分路装置、信号机装置以及前进路径指示装置之间进行巡回。列车检知装置对保安电文的列车检知区间和分路的预约信息进行更新，行驶路径分路装置对保安电文的分路方向信息进行更新，行进路径指示装置对保安电文的列车检知区间和分路的预约信息进行分路。并通过该保安电文，列车检知装置能够将列车检知结果传递到信号机装置和行进路径指示装置，行驶路径分路装置能够将分路的状态传递到信号机装置，行进路径指示装置能够将行进路径的预约传递到行驶路径分路装置和信号机装置。从而降低设计成本和制造成本。
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公开(公告)号：CN1986314A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610170054.8
申请日：2006-12-15
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B61L23/22
CPC分类号： B61L27/0038
摘要： 本发明公开一种信号保安系统，其使包含列车检测区间的在线信息·预约信息以及分路的方向信息·预约信息的电文，在列车检知装置、行驶路径分路装置、信号机装置以及前进路径指示装置之间进行巡回。列车检知装置对保安电文的列车检知区间和分路的预约信息进行更新，行驶路径分路装置对保安电文的分路方向信息进行更新，行进路径指示装置对保安电文的列车检知区间和分路的预约信息进行分路。并通过该保安电文，列车检知装置能够将列车检知结果传递到信号机装置和行进路径指示装置，行驶路径分路装置能够将分路的状态传递到信号机装置，行进路径指示装置能够将行进路径的预约传递到行驶路径分路装置和信号机装置。从而降低设计成本和制造成本。
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公开(公告)号：CN1824559A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610005814.X
申请日：2006-01-10
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 本发明提供一种设计费用和制造费用低廉的信号保护系统。使包括作为只允许1列列车占有的区间的块的占有权信息、对道岔的方向指示信息、道岔的方向状态信息的电文在列车和道岔间巡回。列车根据所述电文确认其它列车持有占有权的块和道岔的方向状态，为了确保其它列车不持有占有权的块的占有权，以及为了对道岔指示方向，更新所述电文。在此基础上，列车确认该块上的道岔向着本列车指示的方向开通，在确保了占有权的块上行驶。道岔根据所述电文，确认对本道岔的方向指示，控制本道岔的方向。另外，道岔为了向列车传送本道岔的状态，更新所述电文。
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公开(公告)号：CN102887156A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210247030.3
申请日：2012-07-17
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B61L27/0061 , B61L15/0063 , B61L2027/0044
摘要： 本发明的课题在于，在经由地面信号装置，对搭载于在路线上行驶的车辆的车上信号装置，发送基于该路线的信号方式的控制指令的信号安全保障系统中，能够用1个车上信号装置向具有不同的信号方式的路线驶入。为此，当车辆从当前行驶中的路线进入信号方式不同的路线时，车上信号装置安装依据该进入目标的路线的信号方式的车辆控制程序。然后，车上信号装置执行该车辆控制程序，从而能够在进入目标的路线中，按照进入目标处的地面信号装置基于其信号方式而作成的控制指令来进行车辆控制。
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公开(公告)号：CN101544237A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910006474.6
申请日：2009-02-18
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 本发明提供一种不用追加安全余量距离，且能够减少地面装置的设置数量、乘坐的感觉良好的安全的列车控制方法。在与地面列车控制部传送信息来控制列车的列车控制装置中，包括车内控制部，该车内控制部具有预先存储有车轮直径可能变动的最大车轮直径和最小车轮直径以及速度防护模式的车内存储部，基于最大车轮直径和被检测出的车轮的转数和从地面装置接收到的车辆的位置信息，生成车辆现在的位置信息和速度信息，基于现在的位置信息和从地面列车控制部接收到的停止位置目标信息，从车内存储部抽出对应的速度防护模式，基于被抽出的速度防护模式，以及生成的现在的位置信息和速度信息，输出制动器输出。
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公开(公告)号：CN100497061C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310124318.2
申请日：2003-12-26
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B61L23/14
摘要： 本发明的信号保安方法和装置提供一种用最小限度的发送机迅速地判断阻塞区间之间的列车移动的方法。具备控制列车的运行的地面列车控制部件；由于接近特定的范围，能够进行信息的通信的地面通信装置；能够向地面列车控制部件发送通过地面通信装置接收到的信息、和接收从地面列车控制部件发送的信息的发送接收机，其中地面通信装置在安装在列车上的车上通信装置接近了的时候，从车上通信装置接收列车的速度，掌握列车的所在位置。
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公开(公告)号：CN101670841B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200910178793.5
申请日：2004-07-02
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B61L23/00
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L3/125 , B61L23/14 , B61L27/0077
摘要： 一种信号安全系统，通过利用基地站及天线的、由常用保护上的无线通信构成的地上—车上间通信，将各车辆的位置作为在线信息从该车辆通知给地上列车控制装置，基于该在线信息，从列车控制装置向各车辆发送给予速度限制的信息，在此系统上附加新的代用保护系统，其在各车辆接近特定范围的情况下，通过作为可通信设置的地上通信器和车上通信器之间的通信，可利用列车控制装置接收来自各车辆的车辆信息。通常，与常用保护并行通过代用保护系统，在新的封闭区间单位管理各车辆的在线，在不能用由无线通信构成的地上—车上间通信的情况下，在列车控制装置中通过从运用常用保护切换到运用代用保护，能够继续利用代用保护系统进行列车控制或安全控制。
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公开(公告)号：CN101544237B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200910006474.6
申请日：2009-02-18
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 本发明提供一种不用追加安全余量距离，且能够减少地面装置的设置数量、乘坐的感觉良好的安全的列车控制方法。在与地面列车控制部传送信息来控制列车的列车控制装置中，包括车内控制部，该车内控制部具有预先存储有车轮直径可能变动的最大车轮直径和最小车轮直径以及速度防护曲线的车内存储部，基于最大车轮直径和被检测出的车轮的转数和从地面装置接收到的车辆的位置信息，生成车辆现在的位置信息和速度信息，基于现在的位置信息和从地面列车控制部接收到的停止位置目标信息，从车内存储部抽出对应的速度防护曲线，基于被抽出的速度防护曲线，以及生成的现在的位置信息和速度信息，输出制动器输出。
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公开(公告)号：CN1825064B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200610005830.9
申请日：2006-01-10
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： G01C22/00
摘要： 本发明的目的在于，开发在橡胶轮胎的车辆等中，不用设置多个高昂的地面元件，而进行正确的行驶距离的计算的方法和装置。不止是车轮的磨损，还要计测对应于车辆的重量、根据地面元件(10)确定的区间、区间的坡度、车辆的加速度以及气温的车轮直径的动态变化，将行驶距离数据库化，排除空转以及滑行的影响，采用移动方差排除使参照用数据急剧变化的数据，在车上数据库(120)中依次保存计测数据。然后，通过参照上述参照用数据，求出正确的行驶距离。另外，还具备在轨道上出现金属制的接头(20)的单轨铁道等上，将金属制的接头(20)的位置数据库化，由金属检测机构(190)检测接头(20)，由车轮的转数等防止遗漏接头(20)的机构，求出正确的行驶距离。
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