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公开(公告)号：CN114475698A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210104761.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明为一种尽头线调车智能防撞控制系统及实现方法，其克服了现有技术中存在的引起较多过渡工程，传输距离受环境的影响较大，工作频段易受非法信号干扰，单一地面设备同时控车数量相对有限的问题。本发明包括智能传感器和微处理器，智能传感器包括测速传感器、A/D转换模块、信号调理模块、协处理器、地面应答器和电源模块，测速传感器、电源模块和地面应答器分别与协处理器连接；微处理器包括主处理器，显示报警终端和电源模块分别与主处理器连接；协处理器与主处理器通过总线传输连接。
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公开(公告)号：CN105636854B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380080128.7
申请日：2013-10-10
Applicant: 纽约气闸有限公司
CPC classification number: B60T17/228 , B60T7/18 , B60T13/665 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L15/0027 , B61L25/025 , B61L27/0027 , B61L27/0038
Abstract: 所公开的实施例提供一种系统和方法，其在遵从路旁轨道安全系统(例如，“列车自动防护”(ATP)系统)的要求的同时使用路旁信令提供优化的列车驾驶策略。
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公开(公告)号：CN109131362B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201811076524.3
申请日：2018-09-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智轨列车进出库自动辅助导引系统，结合平行的若干停车线和位于一条直线上的出入库线设置，其特征在于，包括设置在智轨列车(3)上的用于发出出入库信号的信号发射接收源(1)和用于接收控制中心信息的信号接收器(2)，每条所述停车线上靠近与所述出入库线连接的转弯处均设有用于感应所述停车线上是否停有车辆的光学传感器，每条所述出入库线的入口处同样设有用于感应所述出入库线上是否停有车辆的光学传感器，所述光学传感器均与所述控制中心连接。本发明还公开了一种智轨列车进出库自动辅助导引方法。本发明能够解决列车出入库识别精度不高的问题并实现自动辅助导引。
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公开(公告)号：CN115610477A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211281030.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 新誉庞巴迪信号系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通试车线列车防碰撞系统，包括车载防碰撞装置以及轨旁挡杆及控制装置。当列车需要在试车线以人工驾驶模式运行时，由控制中心远程控制位于试车线两端的轨旁液压挡杆升起，同时司机操作两端驾驶室的防碰撞旁路开关处于非旁路位，列车可在两端轨旁液压挡杆之间的范围内运行，一旦因司机疲劳作业或注意力不集中导致列车没有及时停车，列车越过轨旁液压挡杆时，车载防碰撞装置与轨旁液压挡杆相互触碰，导致列车紧急制动回路被车载防碰撞装置切断，列车施加紧急制动并在试车线尽头车挡前安全停车，不与试车线车挡发生碰撞。
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公开(公告)号：CN101544237A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910006474.6
申请日：2009-02-18
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种不用追加安全余量距离，且能够减少地面装置的设置数量、乘坐的感觉良好的安全的列车控制方法。在与地面列车控制部传送信息来控制列车的列车控制装置中，包括车内控制部，该车内控制部具有预先存储有车轮直径可能变动的最大车轮直径和最小车轮直径以及速度防护模式的车内存储部，基于最大车轮直径和被检测出的车轮的转数和从地面装置接收到的车辆的位置信息，生成车辆现在的位置信息和速度信息，基于现在的位置信息和从地面列车控制部接收到的停止位置目标信息，从车内存储部抽出对应的速度防护模式，基于被抽出的速度防护模式，以及生成的现在的位置信息和速度信息，输出制动器输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109131362A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811076524.3
申请日：2018-09-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智轨列车进出库自动辅助导引系统，结合平行的若干停车线和位于一条直线上的出入库线设置，其特征在于，包括设置在智轨列车(3)上的用于发出出入库信号的信号发射接收源(1)和用于接收控制中心信息的信号接收器(2)，每条所述停车线上靠近与所述出入库线连接的转弯处均设有用于感应所述停车线上是否停有车辆的光学传感器，每条所述出入库线的入口处同样设有用于感应所述出入库线上是否停有车辆的光学传感器，所述光学传感器均与所述控制中心连接。本发明还公开了一种智轨列车进出库自动辅助导引方法。本发明能够解决列车出入库识别精度不高的问题并实现自动辅助导引。
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公开(公告)号：CN101987626A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010280017.9
申请日：2010-09-07
Applicant: 侯英翔
Inventor： 侯英翔
Abstract: 本发明名称是火车限速装置，所属技术领域为铁路交通运输。火车在运行过程中，有些特殊路段需对火车速度进行控制，若仅靠火车司机对火车速度进行控制，则存在巨大的安全隐患，如：火车司机疲劳驾驶及产生的误操作，都会使火车不按规定速度行驶，将会给人民的生命财产带来不可估量的损失。本发明所要解决的技术问题是：在铁道线上的某些特殊路段，让火车万无一失地按规定的速度运行。解决该问题的技术方案是在铁路线上需限定火车速度的特殊路段，在此路段起点的铁道线上放置感应片或信号发射装置，当火车轱辘接触到感应片或火车接触到轨道上信号发射装置发射的信号，火车内的信号接收装置会按感应片内速度要求信息或信息发射装置发射的速度信息要求传給火车速度控置装置，火车速度便得到有效控置。
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公开(公告)号：CN101190685A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200610125186.9
申请日：2006-11-29
Applicant: 夏宜智
Abstract: 本发明是用于矿山开采的一种智能型防跑矿车，它包括有矿车、装在矿车上的全自动智能检测控制系统，和夹轨式矿车制动装置，特别是：a.所述的全自动智能检测控制系统，包括有装于矿车上的车速传感器和制动压力传感器，两传感器连接电子控制器，与电子控制器还分别接有报警器，存储器扩展电路、电源电路、加减压油泵电机驱动电路，以及电磁阀驱动电路；b.所述的夹轨式矿车制动装置，包括有一制动箱体，制动箱体的一端设计有一与矿车连接的拖臂，另一端安装有一卡轨式导向轮，在制动箱体中安装有强力夹轨机构，本发明克服了现有矿车防跑车装置结构复杂，成本高，效果不理想，工作不可靠，破坏性大等问题，特别适合于矿山井下运输。
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公开(公告)号：CN106394610A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610906160.1
申请日：2016-10-18
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
CPC classification number: B61L3/08 , B61L27/0038
Abstract: 本发明公开了一种降级信号系统下的点式ATO防护方法，降级信号系统下，列车的车载设备通过接收轨道上各信号机的应答器或信标发送的联锁信息获得点式移动授权，并根据进路闭塞原理和列车位置计算得到前方信号机的状态、限速信息、安全停车点、非安全停车点、目标停车点以及距离目标停车点的距离，然后车载设备根据这些信息自动驾驶列车。本发明在后备模式下列车实现自动驾驶。
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公开(公告)号：CN105636854A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380080128.7
申请日：2013-10-10
Applicant: 纽约气闸有限公司
CPC classification number: B60T17/228 , B60T7/18 , B60T13/665 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L15/0027 , B61L25/025 , B61L27/0027 , B61L27/0038
Abstract: 所公开的实施例提供一种系统和方法，其在遵从路旁轨道安全系统(例如，“列车自动防护”(ATP)系统)的要求的同时使用路旁信令提供优化的列车驾驶策略。
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