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公开(公告)号：CN1772545B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200510062955.0
申请日：2005-03-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种比模拟随时间变化的列车的移动更为简单地制成标准运转曲线下的行车时刻表以外的复杂的列车行车时刻表的方法。通过对每种列车设定多条运转曲线，并对各种列车和多条运转曲线的每个组合计算最小运转时隔，对每种列车制成多个行进时间和最小运转时隔的组合，使用与由行车时刻表指定的列车间隔对应的行进时间和最小运转时隔的组合，计算依照行车时刻表的列车的行进。
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公开(公告)号：CN1021489C
公开(公告)日：1993-06-30
申请号：CN91102336.4
申请日：1991-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G06F9/44
CPC classification number: G06N5/027 , G01N35/0099 , Y10S706/919 , Y10S706/921
Abstract: 一种在帧系统中有大量知识描述层的专家系统。每个描述层由多个帧组成；所提供的最低的知识描述层的帧与一个知识处理目标系统相关联。当参考下层的帧进行推理时，则确定了上面的知识描述层的帧的内容。这种确定是通过更新帧的槽的内容来启动和执行的。
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公开(公告)号：CN103513646B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310254488.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G06F11/0796 , G06F11/1641 , G06F11/1654
Abstract: 本发明提供一种信息处理系统、输出控制装置以及数据生成装置，多重系信息处理系统至少具有2个基于输入数据生成用于控制控制对象设备的控制数据的处理部，并且具有：1系的处理部，其输出基于输入数据而生成的1系的控制数据；2系的处理部，其输出利用2系固有的编码算法对基于输入数据而生成的2系的控制数据进行了编码的2系的码数据；和控制部，其接收1系的控制数据和2系的码数据，并且基于1系的控制数据与2系的码数据的正当性的验证结果，决定可否将1系的控制数据发送给控制对象设备。据此，解决在多重系信息处理系统中用于保障故障安全性的硬件的设计及其安装需要大量的时间和工夫这样的问题。
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公开(公告)号：CN103513646A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310254488.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G06F11/0796 , G06F11/1641 , G06F11/1654
Abstract: 本发明提供一种信息处理系统、输出控制装置以及数据生成装置，多重系信息处理系统至少具有2个基于输入数据生成用于控制控制对象设备的控制数据的处理部，并且具有：1系的处理部，其输出基于输入数据而生成的1系的控制数据；2系的处理部，其输出利用2系固有的编码算法对基于输入数据而生成的2系的控制数据进行了编码的2系的码数据；和控制部，其接收1系的控制数据和2系的码数据，并且基于1系的控制数据与2系的码数据的正当性的验证结果，决定可否将1系的控制数据发送给控制对象设备。据此，解决在多重系信息处理系统中用于保障故障安全性的硬件的设计及其安装需要大量的时间和工夫这样的问题。
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公开(公告)号：CN100551756C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200610005814.X
申请日：2006-01-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种设计费用和制造费用低廉的信号保护系统。使包括作为只允许1列列车占有的区间的块的占有权信息、对道岔的方向指示信息、道岔的方向状态信息的电文在列车和道岔间巡回。列车根据所述电文确认其它列车持有占有权的块和道岔的方向状态，为了确保其它列车不持有占有权的块的占有权，以及为了对道岔指示方向，更新所述电文。在此基础上，列车确认该块上的道岔向着本列车指示的方向开通，在确保了占有权的块上行驶。道岔根据所述电文，确认对本道岔的方向指示，控制本道岔的方向。另外，道岔为了向列车传送本道岔的状态，更新所述电文。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1825064A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610005830.9
申请日：2006-01-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G01C22/00
Abstract: 本发明的目的在于，开发在橡胶轮胎的车辆等中，不用设置多个高昂的地面元件，而进行正确的行驶距离的计算的方法和装置。不止是车轮的磨损，还要计测对应于车辆的重量、根据地面元件(10)确定的区间、区间的坡度、车辆的加速度以及气温的车轮直径的动态变化，将行驶距离数据库化，排除空转以及滑行的影响，采用移动方差排除使参照用数据急剧变化的数据，在车上数据库(120)中依次保存计测数据。然后，通过参照上述参照用数据，求出正确的行驶距离。另外，还具备在轨道上出现金属制的接头(20)的单轨铁道等上，将金属制的接头(20)的位置数据库化，由金属检测机构(190)检测接头(20)，由车轮的转数等防止遗漏接头(20)的机构，求出正确的行驶距离。
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公开(公告)号：CN1267308C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN02143235.X
申请日：2002-09-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L27/0038
Abstract: 本发明公开了一种检测轨道上的火车的火车控制方法，包括步骤：将轨道分成多个划区区段；在每个划区区段放置一路旁通讯构件；在每辆火车上放置一驾驶室通讯构件，以便当驾驶室通讯构件进入路旁通讯构件的预定区域时与路旁通讯构件保持通讯；以及使一路旁控制装置通过路旁通讯构件和驾驶室通讯构件与一随车控制装置保持通讯：其中路旁控制装置包括停车位置生成器以生成停车位置信息，并且路旁控制装置接收一来自随车控制装置的火车标识符(ID)，并将当前位置信息和停车位置信息发送到随车控制装置，以及随车控制装置从当前位置信息和停车位置信息产生一在当前火车位置与停车位置之间的保护速度模式，并用保护速度模式限制火车的最大极限速度。
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公开(公告)号：CN1636814A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410062184.0
申请日：2004-07-02
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L3/125 , B61L23/14 , B61L27/0077
Abstract: 一种信号安全系统，通过利用基地站及天线的、由常用保护上的无线通信构成的地上—车上间通信，将各车辆的位置作为在线信息从该车辆通知给地上列车控制装置，基于该在线信息，从列车控制装置向各车辆发送给预速度限制的信息，在此系统上附加新的代用保护系统，其在各车辆接近特定范围的情况下，通过作为可通信设置的地上通信器和车上通信器之间的通信，可利用列车控制装置接收来自各车辆的车辆信息。通常，与常用保护并行通过代用保护系统，在新的封闭区间单位管理各车辆的在线，在不能用由无线通信构成的地上—车上间通信的情况下，在列车控制装置中通过从运用常用保护切换到运用代用保护，能够继续利用代用保护系统进行列车控制或安全控制。
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公开(公告)号：CN1629025A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410063420.0
申请日：2004-07-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L3/121 , B61L1/18 , B61L25/025 , B61L25/026
Abstract: 一种列车位置检知方法，列车从轨道线路(3T)向轨道线路(5T)的方向移动，另外，从这些轨道线路(3T、5T)边界将列车检知信号(TD1)分别流入轨道线路(3T、5T)，在列车收到该列车检知信号(TD1)的状态下，根据在列车通过轨道线路(3T、5T)边界后该信号强度急剧大幅度降低，能够判定列车通过轨道线路(3T、5T)边界。由此，如果预先在列车上保存轨道线路(5T)的绝对位置信息，将从测速发电机的脉冲输出计算出的移动距离修正(置换)成轨道线路(5T)的绝对位置信息，再由该脉冲输出更新，作为移动距离能够容易检知本车的位置。这种列车位置检知方法，无需地上感知器，各列车作为移动距离，可检知本车位置。
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公开(公告)号：CN1519154A
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN200310124318.2
申请日：2003-12-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L23/14
Abstract: 本发明的信号保安方法和装置提供一种用最小限度的发送机迅速地判断阻塞区间之间的列车移动的方法。具备控制列车的运行的地面列车控制部件；由于接近特定的范围，能够进行信息的通信的地面通信装置；能够向地面列车控制部件发送通过地面通信装置接收到的信息、和接收从地面列车控制部件发送的信息的发送接收机，其中地面通信装置在安装在列车上的车上通信装置接近了的时候，从车上通信装置接收列车的速度，掌握列车的所在位置。
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