负压式增力装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106794830A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201680002419.8

    申请日:2016-03-31

    CPC classification number: B60T13/57

    Abstract: 负压式增力装置(1)的阀机构(V)具有设置于阀身(22)的负压阀座(22d)、设置于柱塞(32)的大气阀座(32d)以及阀体(41),该阀体(41)设置有负压阀部(41b1)以及大气阀部(41b2),由该负压阀部(41b1)与负压阀座(22d)构成负压阀(V1),由该大气阀部(41b2)与大气阀座(32d)构成大气阀(V2);具备偏斜部(50),该偏斜部(50)形成于阀身(22)以及阀体(41)中的至少任意一者,使大气阀部(41b2)相对于在负压阀部(41b1)与负压阀座(22d)接触从而将负压阀(V1)设置为遮断状态时所形成的第一平面(AP1)相对倾斜。

    主油缸
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100340441C

    公开(公告)日:2007-10-03

    申请号:CN200410092114.X

    申请日:2004-10-08

    CPC classification number: B60T11/16 B60T11/232 F15B7/08

    Abstract: 一种主油缸,包括一缸体,支撑在上述缸体内圆周面上的初级皮碗以及插入该缸体中以便与各个初级皮碗滑动接触的一主活塞和一副活塞。缸体与各个初级皮碗后部的环状壁整体成型。环状壁具有比缸体的内径更大的内径,以便在环状壁和各个活塞之间确定一环状通道。在缸体内圆周面和各环状壁后的各个活塞之间形成有比环状通道具有更大的径向尺寸的连接通道,以便与一储存器相连。当主油缸未被激活时,形成在各个活塞上的活塞开口与储存器通过相应的环状通道和连接通道相连通。从而,在活塞回程和诸如车辆稳定性控制的自动制动控制过程中,制动液都可以平稳地流入各个压力腔中。

    负压式增力装置
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106794830B

    公开(公告)日:2019-01-18

    申请号:CN201680002419.8

    申请日:2016-03-31

    Abstract: 负压式增力装置(1)的阀机构(V)具有设置于阀身(22)的负压阀座(22d)、设置于柱塞(32)的大气阀座(32d)以及阀体(41),该阀体(41)设置有负压阀部(41b1)以及大气阀部(41b2),由该负压阀部(41b1)与负压阀座(22d)构成负压阀(V1),由该大气阀部(41b2)与大气阀座(32d)构成大气阀(V2);具备偏斜部(50),该偏斜部(50)形成于阀身(22)以及阀体(41)中的至少任意一者,使大气阀部(41b2)相对于在负压阀部(41b1)与负压阀座(22d)接触从而将负压阀(V1)设置为遮断状态时所形成的第一平面(AP1)相对倾斜。

    真空型助力器设备
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1990319B

    公开(公告)日:2011-08-17

    申请号:CN200610170636.6

    申请日:2006-12-22

    CPC classification number: B60T13/57

    Abstract: 一种真空型助力器设备的阀门活塞(8)设置有形成于声音吸收构件(27)和输入杆(23)之间的旁路通道(51),以使得大气与滑动型板阀(52)直接连通,该滑动型板阀(52)包括三个绕输入杆(23)设置以在径向上能够相对滑动的板阀部件(53,54,55)。当输入杆(23)相对于阀门活塞(8)向前移动超过预定距离时,滑动型板阀(52)在板阀部件(53,54,55)的其中两个之间分离,使得旁路通道(51)连通到阀门活塞(8)内。

    负压型助力器
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1613702A

    公开(公告)日:2005-05-11

    申请号:CN200410089607.8

    申请日:2004-10-28

    CPC classification number: B60T13/575 B60T8/3275 B60T13/52 B60T13/577

    Abstract: 负压型助力器包括一动力活塞、一滑阀和一保持机构等,并在紧急制动时帮助驾驶者。保持机构适于在预定向前位置保持该滑阀,并包括安装到该动力活塞的一锁位元件,其可在径向线性移动,以及一卡紧弹簧,其用于径向向内偏置该锁位元件。该锁位元件具有能够和设置在该滑阀上的钩状物相接合或者从其脱离的钩状物。当插杆相对于该动力活塞的向前移动量大于预定值时,设置在该插杆上的推动斜坡径向向内推动设置在该锁位元件上的受动斜坡,因而该锁位元件的钩状物从该滑阀的钩状物上脱开。

    负压式增力装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107531227A

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201680024970.2

    申请日:2016-05-27

    Inventor: 井上阳治 李南

    Abstract: 在本发明的负压式增力装置中,止回阀(7)具备:筒状部(71),与一侧壳体(11)一体地形成,并与连接管(6)连通,并且向外壳(10)的内侧突出设置成筒状;以及阀主体部(72、8),配置于筒状部(71)内,并以允许空气从负压室(R1)向连接管(6)流通而禁止空气从连接管(6)向负压室(R1)流通的方式,在筒状部(71)内与筒状部(71)在轴方向上嵌合。

    负压式增力装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105658490A

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201480057680.9

    申请日:2014-10-24

    Inventor: 井上阳治

    CPC classification number: B60T13/569

    Abstract: 在负压式增力装置中,将壳体(10)内划分为前方的负压室(R1)与后方的变压室(R2)的可动隔壁(20)包括环状的橡胶制隔膜(22)、和配置于其前方的环状的金属制板(21)。隔膜(22)在形成于其外周缘的环状的外周边缘部(22a)被壳体(10)气密地夹持,在形成于其内周缘的环状的内周边缘部(22b)与板(21)的内周部一起气密地固定于阀体(30)的外周部。在外周边缘部(22a)与内周边缘部(22b)之间形成有折回部(22c)和环状部(22d),折回部(22c)在前方具有弯曲部(22c1),并在外周部位与外周边缘部(22a)连接,环状部(22d)与折回部(22c)的内周部位以及内周边缘部(22b)连接,在折回部(22c)的形状为作动时的形状的状态下使隔膜(22)成形。由此,可改善隔膜的折回部的抗疲劳性。

    负压式助力器装置
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100430277C

    公开(公告)日:2008-11-05

    申请号:CN200610093755.6

    申请日:2006-06-19

    CPC classification number: B60T13/57

    Abstract: 在负压式助力器装置中,直接与大气连通的第二通道形成在阀活塞的滑动柱形部分的内表面和消音器的外表面之间,并且还提供有连通设置,用于控制成当输入杆相对于阀活塞前进超过预定距离时根据输入杆的前进量来改变它的通路面积。因此,当用力踩踏制动踏板时,大气空气能够通过连通设置从第二通道引导通向可变压力腔室,因而能够提高制动操作的响应性特性,提高该响应性特性根据踩踏制动踏板的方式变化。

    真空型助力器设备
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1990319A

    公开(公告)日:2007-07-04

    申请号:CN200610170636.6

    申请日:2006-12-22

    CPC classification number: B60T13/57

    Abstract: 一种真空型助力器设备的阀门活塞(8)设置有形成于声音吸收构件(27)和输入杆(23)之间的旁路通道(51),以使得大气与滑动型板阀(52)直接连通,该滑动型板阀(52)包括三个绕输入杆(23)设置以在径向上能够相对滑动的板阀部件(53,54,55)。当输入杆(23)相对于阀门活塞(8)向前移动超过预定距离时,滑动型板阀(52)在板阀部件(53,54,55)的其中两个之间分离,使得旁路通道(51)连通到阀门活塞(8)内。

    负压式增力装置
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107531227B

    公开(公告)日:2019-11-08

    申请号:CN201680024970.2

    申请日:2016-05-27

    Inventor: 井上阳治 李南

    Abstract: 在本发明的负压式增力装置中,止回阀(7)具备:筒状部(71),与一侧壳体(11)一体地形成,并与连接管(6)连通,并且向外壳(10)的内侧突出设置成筒状;以及阀主体部(72、8),配置于筒状部(71)内,并以允许空气从负压室(R1)向连接管(6)流通而禁止空气从连接管(6)向负压室(R1)流通的方式,在筒状部(71)内与筒状部(71)在轴方向上嵌合。

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