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公开(公告)号：CN104358878B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410460746.0
申请日：2011-06-22
申请人： 株式会社理研
IPC分类号： F16J15/18 , F16H57/029
CPC分类号： F16J15/16 , F16H2061/0046 , F16J15/441
摘要： 本发明提供一种同时具有低摩擦力特性和低泄漏特性，改善自动变速器的驱动损失，有助于机动车的燃料利用率提高的密封环。在安装于在轴的外周面形成的轴槽的密封环的至少接触侧面的内周侧沿着圆周方向分离而形成多个凹部，在凹部的内周侧设置内壁及朝向内周面开口的油导入孔部。内壁可以设置在凹部的圆周方向两侧，但也可以仅设置在旋转方向相反侧。
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公开(公告)号：CN103339423B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201280007206.6
申请日：2012-12-19
申请人： 株式会社理研
IPC分类号： F16J15/18
CPC分类号： F16J15/16 , F16J15/002 , F16J15/441
摘要： 本发明提供一种同时具有低摩擦力特性与低泄漏特性且改善自动变速器的驱动损失而能够有助于机动车的燃耗改善的密封环。在安装于在轴的外周面上形成的轴槽的密封环的至少与轴槽接触的侧面的内周侧形成经由柱部而沿周方向分开的多个凹部。凹部由轴向宽度最大的最深部和位于最深部的周方向两侧的两个倾斜部构成，位于旋转方向相反侧的倾斜部和相邻的柱部由朝向柱部呈凸状的曲面连结，并且使旋转方向侧的倾斜部的周方向宽度小于旋转方向相反侧的倾斜部的周方向宽度。
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公开(公告)号：CN102918307B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201180026486.0
申请日：2011-06-22
申请人： 株式会社理研
IPC分类号： F16J15/18 , F16H57/029
CPC分类号： F16J15/16 , F16H2061/0046 , F16J15/441
摘要： 本发明提供一种同时具有低摩擦力特性和低泄漏特性，改善自动变速器的驱动损失，有助于机动车的燃料利用率提高的密封环。在安装于在轴的外周面形成的轴槽的密封环的至少接触侧面的内周侧沿着圆周方向分离而形成多个凹部，在凹部的内周侧设置内壁及朝向内周面开口的油导入孔部。内壁可以设置在凹部的圆周方向两侧，但也可以仅设置在旋转方向相反侧。
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公开(公告)号：CN104358878A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410460746.0
申请日：2011-06-22
申请人： 株式会社理研
IPC分类号： F16J15/18 , F16H57/029
CPC分类号： F16J15/16 , F16H2061/0046 , F16J15/441
摘要： 本发明提供一种同时具有低摩擦力特性和低泄漏特性，改善自动变速器的驱动损失，有助于机动车的燃料利用率提高的密封环。在安装于在轴的外周面形成的轴槽的密封环的至少接触侧面的内周侧沿着圆周方向分离而形成多个凹部，在凹部的内周侧设置内壁及朝向内周面开口的油导入孔部。内壁可以设置在凹部的圆周方向两侧，但也可以仅设置在旋转方向相反侧。
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公开(公告)号：CN103339423A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007206.6
申请日：2012-12-19
申请人： 株式会社理研
IPC分类号： F16J15/18
CPC分类号： F16J15/16 , F16J15/002 , F16J15/441
摘要： 本发明提供一种同时具有低摩擦力特性与低泄漏特性且改善自动变速器的驱动损失而能够有助于机动车的燃耗改善的密封环。在安装于在轴的外周面上形成的轴槽的密封环的至少与轴槽接触的侧面的内周侧形成经由柱部而沿周方向分开的多个凹部。凹部由轴向宽度最大的最深部和位于最深部的周方向两侧的两个倾斜部构成，位于旋转方向相反侧的倾斜部和相邻的柱部由朝向柱部呈凸状的曲面连结，并且使旋转方向侧的倾斜部的周方向宽度小于旋转方向相反侧的倾斜部的周方向宽度。
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公开(公告)号：CN103339422B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280007530.8
申请日：2012-01-31
申请人： 株式会社理研
摘要： 本发明的目的在于，提供一种组合活塞环，在具有有效应对漏气的特殊开口且气封性优异的组合活塞环中，即使接受来自燃烧室侧的燃烧气体在燃烧室侧侧面也不产生局部的变形、熔融。该组合活塞环包括：活塞环主体，由高强度耐热树脂构成，且具有从上下侧面及外周面观察为阶梯形状的开口部；及弹簧，安装于所述活塞环主体的内周部且将所述活塞环主体向半径方向外侧按压，至少在所述活塞环主体的燃烧室侧侧面被覆有耐热性保护膜。
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公开(公告)号：CN103415730A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280010010.2
申请日：2012-12-19
申请人： 株式会社理研
IPC分类号： F16J15/18
CPC分类号： F16J15/3448 , F16J15/164 , F16J15/3272 , F16J15/441
摘要： 本发明提供一种密封环，兼具低摩擦力特性和低泄漏特性，能够改善自动变速器的驱动损失并有助于汽车的燃油经济性改善。至少在安装于在轴的外周面上形成的轴槽的密封环与轴槽接触的侧面的内周侧，形成隔着柱部而沿周向分离的多个凹部。凹部的周向两侧的端部通过由朝向柱部呈凸状的曲面形成的节流部而构成。另外，设密封环的轴向宽度为100时，凹部的轴向宽度最大的最深部的深度h设定为2～17的范围。
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公开(公告)号：CN103339422A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007530.8
申请日：2012-01-31
申请人： 株式会社理研
摘要： 本发明的目的在于，提供一种组合活塞环，在具有有效应对漏气的特殊开口且气封性优异的组合活塞环中，即使接受来自燃烧室侧的燃烧气体在燃烧室侧侧面也不产生局部的变形、熔融。该组合活塞环包括：活塞环主体，由高强度耐热树脂构成，且具有从上下侧面及外周面观察为阶梯形状的开口部；及弹簧，安装于所述活塞环主体的内周部且将所述活塞环主体向半径方向外侧按压，至少在所述活塞环主体的燃烧室侧侧面被覆有耐热性保护膜。
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公开(公告)号：CN102918307A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180026486.0
申请日：2011-06-22
申请人： 株式会社理研
IPC分类号： F16J15/18 , F16H57/029
CPC分类号： F16J15/16 , F16H2061/0046 , F16J15/441
摘要： 本发明提供一种同时具有低摩擦力特性和低泄漏特性，改善自动变速器的驱动损失，有助于机动车的燃料利用率提高的密封环。在安装于在轴的外周面形成的轴槽的密封环的至少接触侧面的内周侧沿着圆周方向分离而形成多个凹部，在凹部的内周侧设置内壁及朝向内周面开口的油导入孔部。内壁可以设置在凹部的圆周方向两侧，但也可以仅设置在旋转方向相反侧。
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