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公开(公告)号:CN107152533B
公开(公告)日:2019-07-19
申请号:CN201710120704.6
申请日:2017-03-02
申请人: 本田技研工业株式会社
发明人: 泉昌夫
IPC分类号: F16J15/54
CPC分类号: F16J15/164 , F16H57/029 , F16H57/12 , F16J15/3272
摘要: 提供车辆用密封环(10),其具有:第1环(11),其被收纳于旋转轴(1)和壳体(2)中的任意一方的周面(1a)上所设置的环状槽(3)中,且具有与环状槽(3)的底面(33)紧密接触的第1周面(12);和第2环(21),其具有与旋转轴(1)和壳体(2)中的任意另一方的周面(2a)紧密接触的第2周面(23),第1环(11)和第2环(21)在径向上与第1周面(12)相反的一侧和径向上与第2周面(23)相反的一侧分别具有彼此对置的第1对置面(13)和第2对置面(22),在第1对置面(13)和第2对置面(22)中的任意一方设置凸部(11B),在任意另一方设置与凸部(11B)接合的凹部(21B)。
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公开(公告)号:CN105917095A
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201480073650.7
申请日:2014-02-25
申请人: 三菱重工业株式会社
IPC分类号: F02B39/00
CPC分类号: F04D29/122 , F01D11/003 , F01D25/186 , F02B33/40 , F02B39/14 , F04D29/053 , F04D29/056 , F04D29/284 , F05D2220/40 , F05D2240/60 , F16J15/164 , F16J15/24 , F16J15/3272 , F16J15/441
摘要: 本发明的目的在于,提供一种不增加部件个数地抑制密封环的磨损,并且能够尽可能抑制产生磨损粉的密封结构,用于对旋转轴(8)的外周面(8a)与轴承壳(6)的内周面(6a)之间进行密封的密封结构,具有:形成于旋转轴(8)的外周面(8a)的第一密封槽(22A);位于比第一密封槽靠近转子的位置的第二密封槽(22B);安装于第一密封槽的第一密封环(26);安装于第二密封槽的第二密封环(28)。并且,第一密封环(26)具有:安装于第一密封槽的第一密封主体部(26A);第一密封突出部(26B),其从第一密封主体部向第二密封环(28)突出,在第一密封主体部与第一密封槽的轴承侧壁面(22Aa)抵接的状态下,与处于抵接于第二密封槽的轴承侧壁面(22Ba)的状态下的第二密封环抵接。
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公开(公告)号:CN104620028B
公开(公告)日:2016-08-24
申请号:CN201380047559.3
申请日:2013-03-22
申请人: NOK株式会社
发明人: 德永涉
IPC分类号: F16J15/18
CPC分类号: F16J15/3272 , F16J15/441
摘要: 本发明提供一种能够抑制密封对象流体从高压区域向低压区域泄漏量的密封环。该密封环(100),其安装于设置在轴(200)的外周的环形槽(210),用于密闭相对旋转的轴(200)和壳体(300)之间的环形间隙,并将密封对象流体所在的高压区域(H)与低压区域(L)隔开。在轴(200)和壳体(300)相对旋转时,使密封环(100)的低压区域侧的侧面和环形槽的侧面相对滑动。密封环(100)在低压区域(L)侧的侧面具有侧面槽(110),该侧面槽(110)从露出于低压区域(L)的位置向内周面侧延伸到未及内周面的位置。
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公开(公告)号:CN105221291A
公开(公告)日:2016-01-06
申请号:CN201510595650.X
申请日:2015-09-17
申请人: 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
发明人: 阿恩·奎斯特戈德·彼得森
IPC分类号: F02F5/00
CPC分类号: F16J9/14 , F16J15/3272
摘要: 本发明提供了一种上活塞环,用于具有十字头的大型二冲程涡轮增压直流扫气式内燃机的活塞中的凹槽中的活塞环组中。上活塞环包括环本体,该环本体具有上环面、下环面、外环面、内环面与在环分隔部处的第一接合端部与第二接合端部。第一接合端部包括周向延伸的指部,所述第二接合端部分包括容纳所述指部的周向延伸的凹入部。
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公开(公告)号:CN103097784B
公开(公告)日:2015-05-06
申请号:CN201180043539.X
申请日:2011-07-21
申请人: 米德技术公司
IPC分类号: F16J15/56
CPC分类号: B63H23/321 , F16J15/164 , F16J15/3272 , F16J15/445 , F16J15/48
摘要: 本发明涉及一种流体激活的轴舱壁密封系统,轴舱壁密封系统包括环形载体,环形载体相对于舱壁并且围绕轴固定,所述轴延伸穿过舱壁和环形载体。环形载体支撑一对唇型密封件,每个唇型密封件限定出面向外的凹穴、与轴间隔开的唇部分和邻接载体的一部分。泡沫主体布置在每个唇型密封件的凹穴中。每个泡沫主体包括凝胶材料,凝胶材料构造为在存在流体的情况下膨胀,从而将唇型密封件的唇部分推动成与轴接触,以相对于轴密封环形载体。环形保持器被装配在环形载体的每一侧,用于将泡沫主体保持在每个唇型密封件的凹穴中。
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公开(公告)号:CN102844596B
公开(公告)日:2014-09-03
申请号:CN201180002317.3
申请日:2011-04-20
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: F16J15/3404 , F16D25/0638 , F16D2300/08 , F16J9/00 , F16J9/14 , F16J15/3272
摘要: 本发明提供一种能够抑制从机油供给部的机油泄漏,并抑制由机油的温度上升而导致的机油劣化的密封结构。在通过介于两个部件之间的密封环,从而将这些部件彼此之间的空隙密封成液密状态或者气密状态的密封结构中,在所述密封环上设置有可动部,所述可动部受到流体压而维持所述密封状态,并且通过发生热膨胀而进行相对移动,从而解除所述密封。
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公开(公告)号:CN103415730A
公开(公告)日:2013-11-27
申请号:CN201280010010.2
申请日:2012-12-19
申请人: 株式会社理研
IPC分类号: F16J15/18
CPC分类号: F16J15/3448 , F16J15/164 , F16J15/3272 , F16J15/441
摘要: 本发明提供一种密封环,兼具低摩擦力特性和低泄漏特性,能够改善自动变速器的驱动损失并有助于汽车的燃油经济性改善。至少在安装于在轴的外周面上形成的轴槽的密封环与轴槽接触的侧面的内周侧,形成隔着柱部而沿周向分离的多个凹部。凹部的周向两侧的端部通过由朝向柱部呈凸状的曲面形成的节流部而构成。另外,设密封环的轴向宽度为100时,凹部的轴向宽度最大的最深部的深度h设定为2~17的范围。
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公开(公告)号:CN102405364A
公开(公告)日:2012-04-04
申请号:CN201080003577.8
申请日:2010-06-22
申请人: 李炳七
发明人: 李炳七
CPC分类号: F16J15/3272 , B65G39/07
摘要: 本发明揭示一种用于馈入滚筒的O形环,包括:O形环本体,具有相互不连续的第一及第二端,其中第一及第二端内的耦接表面能相互耦接,是以互补方式而面对面;以及固定单元,相互固定第一及第二端,以使得第一及第二端内的耦接表面形成并保持耦接状态,其中耦接表面以互补方式而相互面对面。O形环本体具有第一及第二储存凹部,形成于相对应的对面位置,第一及第二储存凹部是刻画在其外缘表面上,且固定单元是被承接并装配至第一及第二储存凹部。
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公开(公告)号:CN1692047A
公开(公告)日:2005-11-02
申请号:CN03821090.8
申请日:2003-09-03
申请人: 纳幕尔杜邦公司
发明人: K·彼得斯
IPC分类号: B60T11/236
CPC分类号: F16J15/3272 , F16J9/14
摘要: 提供了合成材料环形密封环。所述环具有断口,其中第一和第二互补末端限定所述断口的相对侧。所述环的向内的环形部分具有从环末端伸出的第一和第二内舌体,并且其具有在环末端的向内的部分中形成的第一和第二内槽。第一内舌体被定位成装配到第二内槽中,并且第二内舌体被定位成装配到所述第一内槽中。所述环的向外的环形部分具有邻接所述第二和第一内舌体并且从环末端伸出的第一和第二外舌体,并且其具有在环末端处的在环中形成的并且邻接所述第二和第一内槽的第一和第二外槽。第一外舌体被定位成装配到第二外槽中,并且第二外舌体被定位成装配到第一外槽中。在所述环的环向中,第一和第二内舌体各自比第一和第二外舌体两者长。
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公开(公告)号:CN1126292A
公开(公告)日:1996-07-10
申请号:CN95116974.2
申请日:1995-08-28
申请人: 达纳公司
发明人: 乔·安东尼尼
IPC分类号: F16J15/16
CPC分类号: F16J15/3272
摘要: 一整个环绕一转动轴颈和一对应轴颈箱而置于其间的单裂口油封,从而防止漏油。该密封包括一具有径向内圆周面和径向外圆周面的密封体。一唇部在密封体的径向内圆周面处与该密封体连成一体并沿径向向里伸展而与该轴颈密封啮合。一卡紧弹簧之类的环形撑圈埋置在密封体中,从而沿径向外推密封体而与箱体密封啮合。该撑圈的两端部不相接合,该密封体在该不相接合的两端部之间有一沿径向伸展的唯一裂口。
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