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公开(公告)号：CN1517514A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002425.2
申请日：2004-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B27/00 , F02G5/04 , F25B1/04 , F25B2400/04 , F25B2400/23 , F25B2600/2507 , F25B2700/04 , Y02T10/166
Abstract: 一种具有制冷循环和兰金循环的蒸汽压缩制冷剂循环系统，包括：压缩机(10)、散热器(11)、气－液分离器(12)、减压装置(13)和蒸发器(14)。在所述蒸汽压缩制冷剂循环系统中，设置液泵(32)用于将所述气－液分离器中的液体制冷剂供应至所述加热器(30)以加热制冷剂，设置冷却装置(136，39，15，38)用于冷却将被吸入所述液泵中的液体制冷剂，以及设置用于使从所述加热器流出的制冷剂膨胀的能量回收单元(33)，以回收来自加热器的制冷剂中的热能。当设定兰金循环以使能量回收单元回收热能时，冷却装置冷却将被吸入液泵的液体制冷剂。因此，液泵的泵效率得到有效改善。
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公开(公告)号：CN1360152A
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：CN01144940.3
申请日：2001-12-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C28/22 , F04C18/0215
Abstract: 一种涡旋式压缩机,该压缩机可以在不采用电磁离合器的情况下实现完全0%排量运转状态。为了使动力损失降到最小,在驱动轴和涡旋件之间插入从动曲柄机构,该机构使可动涡旋件的公转半径以无级变化的方式变为零。在可动涡旋件的端板上形成有具有倾斜表面的导向孔,该倾斜表面为两级锥面。柱塞支承在壳体上,该柱塞可通过向导向孔推进或从导向孔中回撤而与导向孔配合。当柱塞在包括压力室和控制阀的运转控制装置的控制下进入导向孔中时,可动涡旋件就会进行移动,使得可动涡旋件的偏心量和公转半径减小并达到0%的排量。
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公开(公告)号：CN100413716C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200510009587.3
申请日：2005-02-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B41/00 , B60H2001/3298 , F25B2341/0011 , F25B2341/0012 , F25B2400/23 , F25B2400/24 , F25B2700/21173 , F25D16/00 , F28D20/021 , Y02E60/145
Abstract: 一种车辆用空调系统带有因车辆发动机(4)暂时停止而压缩机(1)停止期间利用所存贮的制冷能量继续制冷操作的蓄冷热交换器(11)。在发动机(4)运转压缩机(1)的正常制冷工作期间，制冷能量被存贮在蓄冷热交换器(11)的蓄冷材料(11a)中。当车辆停止(例如在交通灯前)而压缩机(1)不工作时，喷射器(9)被运转而从蓄冷热交换器(11)向蒸发器(8)循环制冷剂，从而继续制冷操作。
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公开(公告)号：CN100400803C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200410002425.2
申请日：2004-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B27/00 , F02G5/04 , F25B1/04 , F25B2400/04 , F25B2400/23 , F25B2600/2507 , F25B2700/04 , Y02T10/166
Abstract: 一种具有制冷循环和兰金循环的蒸汽压缩制冷剂循环系统，包括：压缩机(10)、散热器(11)、气-液分离器(12)、减压装置(13)和蒸发器(14)。在所述蒸汽压缩制冷剂循环系统中，设置液泵(32)用于将所述气-液分离器中的液体制冷剂供应至所述加热器(30)以加热制冷剂，设置冷却装置(136，39，15，38)用于冷却将被吸入所述液泵中的液体制冷剂，以及设置用于使从所述加热器流出的制冷剂膨胀的能量回收单元(33)，以回收来自加热器的制冷剂中的热能。当设定兰金循环以使能量回收单元回收热能时，冷却装置冷却将被吸入液泵的液体制冷剂。因此，液泵的泵效率得到有效改善。
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公开(公告)号：CN1243913C
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN01144520.3
申请日：2001-12-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: F04B27/08
CPC classification number: F04B49/121 , F04B27/16
Abstract: 一种流体机械，通过改变由轴(105)从回转件(109)传递给连杆(111)的运动中轴(105)的径向分量，其中连杆连接到活塞(110)上，其能减小驱动活塞(110)往复运动的压缩机(100)的活塞冲程。因此，当轴(105)驱动回转件(109)转动一圈，滑销的中心在垂直方向上往复运动一次同时其在活塞轴线两侧前后运动。从而，当回转件(109)转动一圈，活塞(110)在缸膛(102a)内沿与驱动轴(105)纵向平行的方向往复运动两次。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1232732C
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN01144940.3
申请日：2001-12-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C28/22 , F04C18/0215
Abstract: 一种涡旋式压缩机，该压缩机可以在不采用电磁离合器的情况下实现完全0%排量运转状态。为了使动力损失降到最小，在驱动轴和涡旋件之间插入从动曲柄机构，该机构使可动涡旋件的公转半径以无级变化的方式变为零。在可动涡旋件的端板上形成有具有倾斜表面的导向孔，该倾斜表面为两级锥面。柱塞支承在壳体上，该柱塞可通过向导向孔推进或从导向孔中回撤而与导向孔配合。当柱塞在包括压力室和控制阀的运转控制装置的控制下进入导向孔中时，可动涡旋件就会进行移动，使得可动涡旋件的偏心量和公转半径减小并达到0%的排量。
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公开(公告)号：CN1532082A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030011.0
申请日：2004-03-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K25/00
CPC classification number: B60H1/3222 , F01C1/3446 , F01C11/006 , F01C21/008 , F02G5/00 , F04B27/0895 , F04B35/00 , F04C23/003 , F04C29/005 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/02 , Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种内燃机引擎的废热收集系统，其目的在于收集引擎的废热并最大程度地利用所收集的废热来实现提高燃料消耗比率的最大效果。废热利用系统具有用于收集内燃机引擎的废热的废热收集循环(300)，并具有膨胀装置(150)用于从所收集的废热产生转动驱动力，具有压缩机装置(140)以压缩致冷剂的制冷循环(200)，以及动力传输装置(110、130)，其通过驱动力产生装置(10、130)可转动地驱动，并可操作地连接到压缩机装置(140)以可转动地驱动压缩机装置(140)。在此系统中，膨胀装置(150)可操作地连接到压缩机装置(140)以可转动地驱动压缩机装置(140)。
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公开(公告)号：CN1532082B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410030011.0
申请日：2004-03-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3222 , F01C1/3446 , F01C11/006 , F01C21/008 , F02G5/00 , F04B27/0895 , F04B35/00 , F04C23/003 , F04C29/005 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/02 , Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种内燃机引擎的废热收集系统，其目的在于收集引擎的废热并最大程度地利用所收集的废热来实现提高燃料消耗比率的最大效果。汽车废热利用系统，包括：废热收集循环，并具有用于自所收集的废热产生转动驱动力的膨胀装置；具有用于压缩致冷剂的压缩机装置的制冷循环；由外部驱动源所驱动的动力传输装置；设置在动力传输装置和压缩机装置之间的开关装置；设置在膨胀装置和压缩机装置之间的单向离合器；电力转动机械，所述电力转动机械可以既作为电力电机又作为电力发电机进行操作；以及电池，所述电池用于将电源输送到所述电力转动机械和/或对所述电力转动机械产生的电功率进行充电。
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公开(公告)号：CN1660617A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510009587.3
申请日：2005-02-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B41/00 , B60H2001/3298 , F25B2341/0011 , F25B2341/0012 , F25B2400/23 , F25B2400/24 , F25B2700/21173 , F25D16/00 , F28D20/021 , Y02E60/145
Abstract: 一种车辆用空调系统带有因车辆发动机(4)暂时停止而压缩机(1)停止期间利用所存贮的制冷能量继续制冷操作的蓄冷热交换器(11)。在发动机(4)运转压缩机(1)的正常制冷工作期间，制冷能量被存贮在蓄冷热交换器(11)的蓄冷材料(11a)中。当车辆停止(例如在交通灯前)而压缩机(1)不工作时，喷射器(9)被运转而从蓄冷热交换器(11)向蒸发器(8)循环制冷剂，从而继续制冷操作。
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公开(公告)号：CN1360149A
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：CN01144520.3
申请日：2001-12-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: F04B27/08
CPC classification number: F04B49/121 , F04B27/16
Abstract: 一种流体机械,通过改变由轴(105)从回转件(109)传递给连杆(111)的运动中轴(105)的径向分量,其中连杆连接到活塞(110)上,其能减小驱动活塞(110)往复运动的压缩机(100)的活塞冲程。因此,当轴(105)驱动回转件(109)转动一圈,滑销的中心在垂直方向上往复运动一次同时其在活塞轴线两侧前后运动。从而,当回转件(109)转动一圈,活塞(110)在缸膛(102a)内沿与驱动轴(105)纵向平行的方向往复运动两次。
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