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公开(公告)号：CN108040476B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201680052999.1
申请日：2016-08-11
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明的目的在于，在使用发动机的冷却水来进行制热的车辆中，根据外气导入比率而适当地调整发动机的发热量。对产生车辆的行驶用的驱动力的发动机(EG)的动作进行控制的发动机控制装置具有：获取部(S250、S251、S305、S306)，在将空气导入到空调壳体(11)内而利用所述发动机的冷却水对该空气进行加热并吹出到所述车辆的车室内的空调装置(10、30)中，在将从所述车辆的车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量相对于从所述车辆的车室内和车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量的比例作为外气导入比率时，该获取部获取基于对所述外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息；以及比率指向控制部(S240～S285、230、240)，该比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与所述外气导入比率为第一比率的情况相比，在所述外气导入比率为比所述第一比率低的第二比率的情况下，所述发动机的发热量变小。
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公开(公告)号：CN107921844A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680050740.3
申请日：2016-06-29
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明的目的在于提供一种车辆用空调装置，能够实现座椅空调单元的空调的即时性，并且能够实现乘员的舒适性的提高。车辆用空调装置(1)具备室内空调单元(10)，该室内空调单元(10)构成为包含室内侧送风机(13)和对从室内侧送风机(13)吹送的送风空气的温度进行调整的温度调整部(14、15、17、18)。车辆用空调装置具备座椅空调单元(50)，该座椅空调单元构成为包含座椅侧送风机(51)和将由室内空调单元温度调整后的空气中的至少一部分向座椅侧送风机(51)的空气吸入侧引导的送风管道(52)。在座椅(2)形成有吹出在座椅通风路(5)流动的空气的多个座椅侧吹出部(6a、6b、6c)。多个座椅侧吹出部包含形成于乘员落座在座椅时所接触的接触部位的表面的接触侧吹出部(6a、6b)、和形成于与乘员的膝下的部位相对的相对部位的膝下侧吹出部(6c)。
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公开(公告)号：CN108040476A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201680052999.1
申请日：2016-08-11
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00828 , B60H1/00735 , B60H1/00849 , B60H1/00885 , B60H1/00985 , B60H1/04 , B60H1/06 , F01P7/16 , F02D29/02 , F02D41/021 , F02N11/084
摘要： 本发明的目的在于，在使用发动机的冷却水来进行制热的车辆中，根据外气导入比率而适当地调整发动机的发热量。对产生车辆的行驶用的驱动力的发动机(EG)的动作进行控制的发动机控制装置具有：获取部(S250、S251、S305、S306)，在将空气导入到空调壳体(11)内而利用所述发动机的冷却水对该空气进行加热并吹出到所述车辆的车室内的空调装置(10、30)中，在将从所述车辆的车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量相对于从所述车辆的车室内和车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量的比例作为外气导入比率时，该获取部获取基于对所述外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息；以及比率指向控制部(S240～S285、230、240)，该比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与所述外气导入比率为第一比率的情况相比，在所述外气导入比率为比所述第一比率低的第二比率的情况下，所述发动机的发热量变小。
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