公开(公告)号：CN108819671A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810648351.1

申请日：2015-09-23

Applicant: 翰昂系统株式会社

Inventor： 俞相俊 ,  白昌铉

IPC: B60H1/34 ,  B60H1/00 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/034 ,  B60H1/06 ,  B60W20/40 ,  F01P2037/00 ,  F01P2050/24 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/0804 ,  F02N2200/122 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备。用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。

公开(公告)号：CN104653377B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201410848696.3

申请日：2014-11-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D·D·基利 ,  T·C·恩德

IPC: F02N11/08 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02N11/0833 ,  B60W10/06 ,  B60W10/20 ,  B60W30/18018 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2540/18 ,  B62D5/00 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/102 ,  Y02T10/48

Abstract: 本公开涉及低速操作期间基于电子助力转向电流的选择性自动起动/停止延迟。交通工具包括联接至交通工具的转向盘的电子助力转向(EPS)系统。电流传感器感测由EPS系统汲取的EPS电流。发动机控制模块控制交通工具的发动机的操作，且包括自动起动/停止模块，从而独立于用以起动和停止发动机的用户输入，选择性地起动和停止发动机。自动起动/停止模块基于EPS电流选择性地延迟自动发动机停止。

公开(公告)号：CN107021102A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201610918318.7

申请日：2016-10-20

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 ,  陈汉阳 ,  吉尔吉·沙思卡 ,  艾哈迈德·阿瓦迪 ,  老约翰·T·布雷默

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26

CPC classification number: F02N11/0833 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/061 ,  Y02T10/48 ,  B60W30/18018 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26

Abstract: 公开了一种基于荷电状态的发动机启停控制。一种控制器可被配置为：通过使发动机运行直到出现启动条件停止和SOC达到目标两者中先出现者为止，而对在电池的SOC处于第一预定范围内的同时出现发动机启动条件作出响应。控制器还可被配置为：通过使发动机运行直到SOC达到目标为止，而对SOC处于低于第一预定范围的第二预定范围内的同时出现发动机启动条件作出响应。

公开(公告)号：CN104755747B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201280076792.X

申请日：2012-11-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井英辅 ,  杉田由也 ,  荒井慎一 ,  田原俊平 ,  渡边智弘 ,  米口宏 ,  朝仓正彦 ,  佐藤隆治 ,  近江贵宏 ,  竹内英雄

IPC: F02N11/08 ,  B60T7/12 ,  F02N15/00

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/12 ,  B60T8/172 ,  B60T8/245 ,  B60T13/588 ,  B60T13/741 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0837 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/0807 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/124 ,  Y02T10/48

Abstract: 提供车辆的停止控制装置，其在怠速熄火中，能够通过可靠地增大车辆的制动力，可靠地防止停车中的车辆的移动。在本发明的车辆的停止控制装置中，在怠速熄火中重新起动条件成立时，使用从电池(7)提供的电力，由起动机马达(6)对内燃机(3)进行反冲起动(图5的步骤8)。此外，具有通过从电池(7)提供的电力被驱动、并用于增大车辆(V)的制动力的液压泵(55)。在车辆(V)的停车中，判定为需要增大车辆(V)的制动力时(F＿BFREQ＝1)，使液压泵(55)工作。并且，在液压泵(55)的工作中，重新起动条件成立时，禁止反冲起动，继续液压泵(55)的工作(图5的步骤6～9)。

公开(公告)号：CN104884770B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201280078013.X

申请日：2012-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 前田智治

IPC: F02D17/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/044 ,  F02N2200/046 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/062 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/064 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/2006 ,  F02N2300/2008 ,  Y02T10/48

Abstract: 车辆具有：储存电力的蓄电池；使用自蓄电池供给的电力而启动的内燃机；使用自蓄电池供给的电力而工作的电动辅机；以及执行根据车辆的运转状况使内燃机停止的停止控制、以及使通过停止控制而停止了的内燃机再启动的再启动控制的停止启动控制部。停止启动控制部包括：取得表示在内燃机启动时被测定的电动辅机的电压的辅机电压测定值的辅机电压取得部；以及基于辅机电压测定值，对是否能够执行停止控制进行判断的执行判断部。

公开(公告)号：CN104995078B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201380070211.6

申请日：2013-12-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 澁谷正树 ,  宫坂匠吾

IPC: B62D6/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/20 ,  B62D5/04 ,  F02D29/02 ,  B62D101/00 ,  B62D103/00 ,  B62D127/00 ,  B62D137/00

CPC classification number: B62D5/0478 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/20 ,  B62D5/001 ,  B62D5/003 ,  B62D5/0463 ,  B62D5/0481 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/084 ,  Y02T10/48

Abstract: 使怠速停止时的驾驶室空间的肃静性提高。应用于具备使发动机(91)的怠速停止并且在车辆起步时使发动机(91)再次启动的怠速停止功能的车辆。而且，在发动机(91)处于运转状态时，将离合器(19)断开并执行上述转向致动器的驱动控制，在发动机(91)处于停止状态时，将离合器(19)接合并停止上述转向致动器的驱动控制。另外，在利用怠速停止功能使发动机(91)的怠速停止时，维持离合器(19)断开的状态。

公开(公告)号：CN104709278B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201510088769.8

申请日：2010-12-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 玉川裕

IPC: B60W20/40 ,  B60W30/192 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/442 ,  B60L1/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/18 ,  F02N11/08 ,  F02D11/10 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/442 ,  B60L1/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/246 ,  F02D11/105 ,  F02D29/02 ,  F02D41/1404 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/0806 ,  F02N2300/20 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供混合动力车辆的控制装置，混合动力车辆具备：内燃机；电动机；发电机；以及蓄电器，其中，混合动力车辆的控制装置具备：要求驱动力导出部，其根据车速和油门踏板开度来导出电动机的要求驱动力；要求电力导出部，其根据要求驱动力和电动机的转速来导出要求电力；可输出最大值设定部，其根据蓄电器的状态来设定蓄电器的可输出最大值；起动要求程度导出部，其根据蓄电器的状态、要求电力以及油门踏板开度，来导出内燃机的起动要求程度；以及内燃机起动判断部，其根据起动要求程度来判断内燃机的起动，当对起动要求程度进行积分而得到的积分值超过预定值时，内燃机起动判断部进行控制，使得内燃机起动，在串联行驶模式下行驶。

公开(公告)号：CN103998751B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201280059841.9

申请日：2012-11-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 森浩一 ,  服部元之

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00

CPC classification number: F02D29/00 ,  B60T7/042 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/18072 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/0807 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种车辆的发动机自动控制装置，在滑行行驶中，在检测到的制动器踏板操作量为第一操作量阈值以上时，停止发动机，当发动机停止后检测出的负压小于第一负压阈值，再起动发动机。

公开(公告)号：CN105793131A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480066091.7

申请日：2014-12-08

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： J·D·詹森 ,  D·E·阿尔特 ,  D·A·费尔 ,  E·A·莫里斯 ,  J·T·彼得森 ,  K·K·利斯曼 ,  R·D·约翰斯顿 ,  L·E·胡克 ,  J·琼斯 ,  J·L·斯泰因拉格

IPC: B60W10/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/18 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18 ,  F02D41/04

CPC classification number: B60W30/18118 ,  B60K28/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/182 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/105 ,  B60W2550/142 ,  F02N9/04 ,  F02N11/00 ,  F02N11/006 ,  F02N11/0807 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/106 ,  F02N2300/2002 ,  F02N2300/306

Abstract: 本发明公开了一种用于机械(12)的空转减少式发动机关闭和重启系统(10)。所述机械(12)可包括发动机(14)，发动机(14)可操作地连接至包括地面接合推进构件(18)的传动系统(16)。所述传动系统(16)可被配置为在所述发动机(14)与所述地面接合推进构件(18)之间传输机械能。用于所述机械(12)的所述空转减少式发动机关闭和重启系统(10)可包括与所述发动机(14)可操作地相关联且被配置为实现所述发动机(14)点火的启动器(64)。用于所述机械(12)的所述空转减少式发动机关闭和重启系统(10)可进一步包括以电子方式且可控制地连接到所述发动机(14)，并且被配置为以发动机关闭模式关闭所述发动机(14)的空转减少式发动机关闭和重启控制件(74)。所述空转减少式发动机关闭和重启控制件(74)可另外以电子方式且可控制地连接到所述发动机(14)和所述启动机(64)，且被配置为致动所述发动机和所述启动器，以便以初始发动机启动模式和一个或多个发动机重启模式中的一个或多个来启动所述发动机(14)。

公开(公告)号：CN105781844A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610089390.3

申请日：2016-02-17

Applicant: 深圳市智慧车联科技有限公司

Inventor： 王志欣 ,  贺鹏麟 ,  隋林果 ,  郑汉城

IPC: F02N11/08

CPC classification number: Y02T10/48 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/0837 ,  F02N11/084

Abstract: 本发明公开了一种实现车辆发动机自动起停的装置及方法，所述车辆具有自动起停功能，包括：设置能够实现自动熄火功能的第二无线测控继电器；设置能够实现刹车动作侦测功能的汽车CAN总线监测模块；当检测到车辆处于刹车状态，且车辆已经停止，且所述自动起停功能未关闭时，控制所述第二无线测控继电器断开，使所述发动机熄火。利用无线测控继电器结合OBD数据，实现车辆发动机的自动起停功能。