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公开(公告)号：CN107709727B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201680034705.2
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 设置为能够从露出孔(64)辨识旋转阻止形状(66)。将能够从露出孔(64)辨识的旋转阻止形状(66)作为输出轴杆(23)的基准角，能够任意地设定输出轴杆(23)与致动器操作杆(13)的相对角度。因此，没有在致动器操作杆(13)的固定角度中发生偏差的不良状况。此外，通过将能够从露出孔(64)辨识的旋转阻止形状(66)作为输出轴杆(23)的基准角，能够自由地变更致动器操作杆(13)相对于输出轴杆(23)的固定角度。
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公开(公告)号：CN107710561A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680034980.4
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K7/116 , F16H1/06 , F16H57/021
Abstract: 罩(24)相对于壳体(20)的定位在“第1中间轴杆(31)与第1凹部(61)的嵌合”和“第2中间轴杆(32)与第2凹部(62)的嵌合”的2处进行。由此，罩(24)的负荷不经由罩侧轴承(34)传递给输出轴杆(23)。因此，在罩(24)被固定于壳体(20)的状态下，在罩侧轴承(34)与输出轴杆(23)之间、以及壳体侧轴承(33)与输出轴杆(23)之间不会发生过大的负荷。
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公开(公告)号：CN111425564A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010013126.8
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及一种致动器。输出齿轮(54)包括：固定部(54f)，其联结至输出轴(26)的表面处理部分(70)；以及连接部(54c)，其连接在输出齿轮(54)的有齿部(54t)和固定部(54f)之间。从连接部(54c)和固定部(54f)之间的边界表面沿输出轴(26)的轴线的轴向方向的中心到表面处理部分(70)和固定部(54f)之间的联结部在连杆机构(25)侧上的一个端部部分(70e1)沿联结部所测量的长度表示为L1。从边界表面的中心(54cc)到联结部在轴向方向上与连杆机构(25)相反的相反端部部分(70e2)所测得的长度表示为L2。满足L1＞L2的关系。
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公开(公告)号：CN111425563A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010013031.6
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H55/06 , F16H55/17 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 致动器(10)构造成驱动增压器(24)的增压控制阀(19)。致动器(10)包括：电动马达(36)；输出轴(26)；减速器(37)，其构造成为在降低从电动马达(36)输出的旋转的速度之后将从电动马达(36)输出的旋转传递至输出轴(26)。减速器(37)具有多个齿轮，该多个齿轮包括接合至输出轴(26)的输出齿轮(54)。多个齿轮还包括复合齿轮(53)的金属齿轮(62)和树脂齿轮(63)，金属齿轮和树脂齿轮分别形成为大直径齿轮和小直径齿轮并且一起集成为单件。输出齿轮(54)是树脂齿轮。
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公开(公告)号：CN111425561A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010012850.9
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/20 , F16H55/06 , F16H55/17 , F16H55/18 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16K31/04 , F16K31/53 , H02K7/116
Abstract: 一种致动器，包括电动马达(36)、输出轴(26)和减速器(37)。减速器构造成在减小从电动马达输出的旋转的速度之后将从电动马达输出的旋转传递到输出轴。减速器包括联接至输出轴的输出齿轮(54)和复合齿轮(53)。复合齿轮包括具有多个大齿轮齿(62t)的大直径齿轮(62)以及具有多个小齿轮齿(63t)的小直径齿轮(63)。大直径齿轮和小直径齿轮中的一个是由金属构件制成的金属齿轮，而大直径齿轮和小直径齿轮中的另一个是由树脂构件制成的树脂齿轮，树脂齿轮与金属齿轮一起一体模制为单件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111164287A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880060763.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种促动器(10)，将增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)和磁电路保持部件(73)。减速部(37)包含被固定于输出轴(38)的金属的末级齿轮(54)，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(38)传递；旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。磁电路保持部件(73)是被固定于输出轴(38)的非磁性部件并且是末级齿轮(54)之外的部件，将磁电路部(64)保持。
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公开(公告)号：CN103900452B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201310737023.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了一种位置检测器，其具有以可运动的方式设置在模具（9）上在第一磁通传输部件（20）和第二磁通传输部件（30）之间的间隙（101）中以根据穿过其中的磁通密度输出信号的霍尔IC（60）。霍尔IC相对于旋转体（12）的运动被霍尔IC（60）检测到。霍尔IC具有第一磁通收集器（70）和第二磁通收集器（80）。第一磁通收集器和第一磁通传输部件之间的第一磁路（M1）的磁阻以及第二磁通收集器和第二磁通传输部件之间的第二磁路（M2）的磁阻构造为使得霍尔IC相对于旋转体在其中磁通密度减小至最小的预定径向距离处可运动。
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公开(公告)号：CN104748654A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410829418.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01B7/00
CPC classification number: G01D5/145
Abstract: 本发明涉及一种位置传感装置。第一轭(10)和第二轭(15)中的每个具有在轭的一个端部(11、16)与另一端部(12、17)之间的中间部(35、36)。当沿着相对方向观察所述第一和第二轭时，沿垂直于旋转方向的方向测量的每个轭的中间部的宽度小于轭的一个端部的宽度和另一端部的宽度并且所述中间部的宽度沿着中间部在旋转方向的整个延伸区域恒定。
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公开(公告)号：CN103900452A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310737023.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了一种位置检测器，其具有以可运动的方式设置在模具（9）上在第一磁通传输部件（20）和第二磁通传输部件（30）之间的间隙（101）中以根据穿过其中的磁通密度输出信号的霍尔IC（60）。霍尔IC相对于旋转体（12）的运动被霍尔IC（60）检测到。霍尔IC具有第一磁通收集器（70）和第二磁通收集器（80）。第一磁通收集器和第一磁通传输部件之间的第一磁路（M1）的磁阻以及第二磁通收集器和第二磁通传输部件之间的第二磁路（M2）的磁阻构造为使得霍尔IC相对于旋转体在其中磁通密度减小至最小的预定径向距离处可运动。
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公开(公告)号：CN115135909A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180015293.9
申请日：2021-02-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 致动器(10)具备：马达(36)；输出轴杆(26)；以及减速部(37)，包括至少1个具有金属制的齿的金属齿轮(51、52、62)，将马达的旋转减速并向输出轴杆传递。致动器具备收容马达及上述减速部的机壳(35)。致动器具备板部件(70)，该板部件抑制因减速部的动作而产生的来自金属齿轮侧的飞散物向机壳的内部空间中的除了配置金属齿轮的空间以外的其他空间的飞散。
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