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公开(公告)号：CN105102645A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018802.3
申请日：2014-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种冲压成形用铝合金板、其制造方法及其冲压成形体，其由含有Si：0.4～1.5质量％、Mg：0.3～1.0质量％，余量由Al和不可避免的杂质组成的铝合金构成，在维氏硬度计形成的压痕的对角线的长度中，相对于轧制方向为0°的对角线的长度L0与相对于轧制方向为45°的对角线的长度L45之差ΔL，相对于所述L0的比率P(％)为2.0％以下。
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公开(公告)号：CN104674077A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510070609.0
申请日：2013-02-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 提供一种行人(头部)冲撞时的冲击吸收性能优越，还可以兼备作为汽车的发动机罩内面板的其他的要求特性的6000系铝合金板。作为特定的6000系铝合金板的烘烤后的特性，0.2％屈服强度为80～160MPa，且由FEM解析给出的头部伤害值(HIC值)为1000mm/s2以下，由此行人(头部)冲撞时的冲击吸收性能优越，也可以兼备作为汽车的发动机罩内面板的其他的要求特性。
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公开(公告)号：CN112981191B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011371317.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/16 , C22C21/00 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/05 , C22F1/057 , C22F1/04 , B62D21/00 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种强度、成形性和压坏性保持均衡优异的汽车结构构件用铝合金板及其制造方法和汽车结构构件。汽车结构构件用铝合金板是以质量％计含有Mg：0.4％以上且1.0％以下、Si：0.6％以上且1.2％以下、Cu：0.6％以上且1.3％以下，余量由Al和不可避免的杂质构成的Al－Mg－Si系铝合金板，其中，制耳率为－13.0％以下。
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公开(公告)号：CN106636786A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610711238.4
申请日：2016-08-23
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 提供一种适合汽车结构构件的6000系铝合金板。使Al－Mg－Si系铝合金板的Mg量和Si量以特定的关系平衡，作为该板的表面区域中的集合组织，特别是使Cube取向增加，并且降低该板的屈强比，从而作为汽车结构构件所需要的0.2％屈服强度为220MPa以上的高强度，并且使基于图1所示的VDA弯曲试验的压溃性提高。
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公开(公告)号：CN109385560A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811202625.0
申请日：2014-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: C22C21/02 , C22C21/08 , C22F1/05 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22C21/00 , C22C21/10 , C22F1/04 , C22F1/053
Abstract: 本发明提供一种冲压成形用铝合金板、其制造方法及其冲压成形体，其由含有Si：0.4～1.5质量％、Mg：0.3～1.0质量％，余量由Al和不可避免的杂质组成的铝合金构成，在维氏硬度计形成的压痕的对角线的长度中，相对于轧制方向为0°的对角线的长度L0与相对于轧制方向为45°的对角线的长度L45之差△L，相对于所述L0的比率P(％)为2.0％以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112981191A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011371317.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/16 , C22C21/00 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/05 , C22F1/057 , C22F1/04 , B62D21/00 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种强度、成形性和压坏性保持均衡优异的汽车结构构件用铝合金板及其制造方法和汽车结构构件。汽车结构构件用铝合金板是以质量％计含有Mg：0.4％以上且1.0％以下、Si：0.6％以上且1.2％以下、Cu：0.6％以上且1.3％以下，余量由Al和不可避免的杂质构成的Al－Mg－Si系铝合金板，其中，制耳率为－13.0％以下。
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公开(公告)号：CN102732759B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210088639.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种Al-Mg-Si系合金板及其制造方法，其具有成形性和强度，涂装后不会发生外观不良。该铝合金板含有Si：0.4～1.5％、Mg：0.4～1.0％、Fe：0.1～1.0％、Mn：0.1～0.5％，余量由Al和不可避免的杂质构成，该铝合金板以如下方式制造：对于该铝合金进行铸造、均质化热处理，开始温度为350～450℃，相对于最终道次的压下率r％使结束温度达到(445-3r)℃的以上而进行热轧、冷轧、固溶、淬火处理。此外，在包含轧制方向的截面的板厚方向中心部，当量圆直径为2.0μm以上的Al-Mn-Fe(-Si)系金属间化合物，面积率：0.4％以上，个数密度1350个/mm2以上。
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公开(公告)号：CN104093868A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380008239.7
申请日：2013-02-05
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明目的在于提供保持导电性且抗蠕变性和弯曲加工性均优异的连接部件用铝合金板及其制造方法。为此，该铝合金如下构成：含有Si：0.3～1.5质量％、Mg：0.3～1.0质量％，余量由Al和不可避免的杂质构成，导电率为45.0％IACS以上，根据结晶取向分布函数解析得到的板表面的Cube取向分布密度为15以上。
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公开(公告)号：CN103305727A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310044020.4
申请日：2013-02-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 提供一种行人(头部)冲撞时的冲击吸收性能优越，还可以兼备作为汽车的发动机罩内面板的其他的要求特性的6000系铝合金板。作为特定的6000系铝合金板的烘烤后的特性，0.2％屈服强度为80～160MPa，且由FEM解析给出的头部伤害值(HIC值)为1000mm/s2以下，由此行人(头部)冲撞时的冲击吸收性能优越，也可以兼备作为汽车的发动机罩内面板的其他的要求特性。
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公开(公告)号：CN102732759A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210088639.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种Al-Mg-Si系合金板及其制造方法，其具有成形性和强度，涂装后不会发生外观不良。该铝合金板含有Si：0.4～1.5％、Mg：0.4～1.0％、Fe：0.1～1.0％、Mn：0.1～0.5％，余量由Al和不可避免的杂质构成，该铝合金板以如下方式制造：对于该铝合金进行铸造、均质化热处理，开始温度为350～450℃，相对于最终道次的压下率r％使结束温度达到(445-3r)℃的以上而进行热轧、冷轧、固溶、淬火处理。此外，在包含轧制方向的截面的板厚方向中心部，当量圆直径为2.0μm以上的Al-Mn-Fe(-Si)系金属间化合物，面积率：0.4％以上，个数密度1350个/mm2以上。
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